Forum

Hallo,
ich habe mal bei den Händlern nach oben genanntem Bremsventil geschaut:
Sassen: "OET" für 324€
Hoch: "neue Schieber und gehonte Zylinder" 212€
Citrotech: "zwei neue Kolben" 300€
Weiß da jemand mehr oder hat Erfahrung mit den Teilen?
Viele Grüße,
pit

Hallo Pit, liebe Gemeinde,

sollte hier, unbemerkt von uns allen, zwischenzeitlich das Problem der Herstellung von Hydraulikschiebern in der originalen Mikrometerpassung gelöst worden sein? Das wäre eine gute Nachricht. Ich bin aber skeptisch. Nicht zuletzt wegen der doch sehr günstigen Preise.
Ich habe gerade mal auf die Seite von Jochen Hoch geschaut. Da gibt es für 685,- € eine überholte Lenkung mit neuen Ventilen. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass zu diesem Discountpreis eine vernünftige Arbeit zu erwarten ist.
Auch hatte ich schon vor 10 Jahren eine Lenkung mit aufgebohrten Ventilen und neu angefertigten Schiebern in der Hand und das war einfach nur Schrott.

Grüsse
Robert

Liebe Gemeinde,

ich hole das nochmal gerade nach oben, weil mich das Thema umtreibt. Citrotech, denen ich auch nicht traue, rufen für eine überholte Lenkung über 900 € auf. Ich frage mich (rhetorisch, ich frage natürlich Euch) wo auf diesem Planeten Lenkungen für 685 € einschliesslich Gewinn für den Händler mit neuen Schiebern überholt werden können und vor allem, wie die Erfahrungen damit sind.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,
Du schreibst " Citrotech, denen ich auch nicht traue " .
Ich kann auch nicht beurteilen, ob man der Firma trauen kann, möchte aber kurz berichten was ich in Bezug auf die Firma sagen kann.
Der niederländische DS Club hat vor einigen Jahren einen Besuch bei Citrotech angeboten , ich habe teilgenommen.
Ich muss sagen ich bin sehr angetan von der Firma und dem Maschinenpark der dort vorgehalten wird. Auch Organisation und Ordnung sind top.
Wenn man dann noch das geballte Fachwissen der Inhaber betrachtet kann hier nichts schlechtes geliefert werden.
Alle Fragen der rund 15 Teilnehmer der Runde wurden ausführlich und detailliert beantwortet.
Es waren Fragen von Selbstschraubern und von Werkstattinhabern, die Lenkungen von Citrotech einbauen.
Ich zumindest habe einen so sauberen und aufgeräumten "Werkplaats " erst wieder bei einer Führung durch eine Autofabrik gesehen.
Als dann vor drei Jahren die Lenkung meines Wagens undicht war , habe ich auf den Einbau einer Citrotech Lenkung bestanden und bin
noch immer sehr zufrieden.
Ach ja, ich habe keine Anteile bei Citrotech und bin nicht verwandt oder verschwägert.

Viele Grüße

Franz

lenkung, immer noch ein interessantes thema.
in meinem 70 break ist die lenkung trocken und funktioniert .
ich gehe mal davon aus, dass diese lenkung seit geburt des break, im fzg ist.(?)
ein forist hat an seiner lenkung die druckeinstellung bearbeitet und ist hellauf begeistert.
ich habe zwei andere gebrauchte lenkungen.
bei beiden waren keine auffälligkeiten zu vermerken,
damit meine ich, die staubmanschetten waren trocken.
also bin ich der meinung die lenkungen sind ok. (?)
eine habe ich total zerlegt.
und die andere gereinigt und ins lager gelegt.
ich kann mir schlecht vorstellen, daß eine trockene lenkung (staubmanschetten)
probleme hat/macht. (?)
z.zt. gehe ich davon aus, daß der übeltätet, der lenkkopf ist.
warum sich die drucküberschneidung mit der zeit zu verstellen scheint, und nachgestellt werden muß,
hat sich mir noch nicht erschlossen.
sind es nur die beiden hülsen, die die gabel der lenkung führen, die sich mit der zeit abnutzen?
ich hoffe der forist liest mit, und gibt seine interessante erfahrung bekannt.

gruß
erik

Moin,

Hier wird praktisch öffentlich das Unternehmen CITROTECH von Herrn Robert Kruse gezielt diskreditiert.

Die Existenz solcher Unternehmen für die DS-Szene kann garnicht deutlich genug hervorgehoben werden. Das dieser Anbieter dann auch noch für ein äusserst gutes und preisgünstiges Angebot hämisch bezweifelt wird, ist unverständlich.

Ich bin absolut sicher, dass CITROTECH über die Machbarkeit und Preis bereitwillig Auskunft gibt. Das wäre der richtige und anständige Weg.

Hans-Uwe Fischer

Liebe Gemeinde,

seit vielen Jahren herrscht in diesem Forum (bitte korrigiert mich, wenn ich das falsch wiedergebe) die Auffassung vor, dass es nicht möglich sei, die seinerzeitigen Fertigungstoleranzen von Citroën bei den Hydraulikschiebern zu reproduzieren. Ebenso gab es immer wieder Klagen über mangelhafte überholte Lenkungen aller bekannten Händler. Mehrere Händler hatten meines Wissens über längere Zeit gar keine überholten Lenkungen mehr im Angebot. Vor diesem Hintergrund wundert mich, dass dieses Problem nun auf einmal gelöst sein soll, ohne dass dies hier irgendeine Resonanz gefunden hätte. Noch mehr wundert mich, dass das inzwischen anscheinend auch noch zu Discount-Preisen geht. Ich frage mich einfach, welcher technologische Sprung bei Citrotech und bei den Anbietern der, ich sag mal, Billig-Lenkungen, in der Zwischenzeit stattgefunden haben soll. Und so lange ich da nicht mehr weiss, traue ich niemanden, der Hydraulikschieber aufbohrt und mit neuen Schiebern versieht. Aber ich lasse mich gerne belehren.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,
wie ich nach meiner ersten Antwort in dieser Diskussion beim Besuch der Citrotech Seite gesehen habe, sind dort auch Videos eingestellt u.A. auch zum Thema Stuurhuis ,also der Lenkung. Unter Umständen sind die ja Lehrreich für dich oder den ein oder anderen hier im Forum.
Ansonsten bin ich der Meinung, das Zweifel ja des öfteren berechtigt sind,man aber immer bereit sein sollte etwas dazu zu lernen.
Außerdem erschließt sich mir nicht, warum etwas, was Citroën ab Mitte der 50er Jahre rein mechanisch konnte heute mit High Tech Maschinen nicht auch im kleineren Maßstab möglich sein sollte.

Grüße Franz

Hallo, ich hatte bei Citrotech nachgefragt, wie das Bremsventil getestet wird, bzw. welche Werte bzgl. der Dichtigkeit eingehalten und garantiert werden. Hier ein Teil der Antwort:
"mit einem neuen Kolben betrieben wird, der Servo 100% dicht. Natürlich wird dies auch wieder zu tragen nach einiger Zeit .... Frag anderes Dirk Sassen Erfahrungen mit diesem Produkt. Er kauft dieses Produkt seit vielen Jahren mit uns."
100% dicht? Ist das dann das O-ET bei Sassen? Sonst bietet er nur ungeprüfte Gebrauchtteile an. Oder ein Verständigungsfehler ("der Servo"?)
Grüße,
pit

Herr P aus U hat lange experimentiert, um die Bohrungen im Lenkkopf der Lenkungen neu zu Honen, wurden nach seiner Aussage immer oval. Mit Lockheed soll es dann zum erstem mal gelungen sein. Ob in Serie weiß ich nicht. Das hat aber mit der Dichtigkeit nichts zu tun sondern nur mit dem Ansprechverhalten.
Lenkungen stellen somit einen Problemfall dar, der nicht auf Anfang zurückgestellt werden kann. Und dann muss sie auch noch richtig eingebaut werden, wieviele können das denn.
Will ich Qualität gehe ich zu P.
dosdres: liegt evtl. am Auswaschen der Ventilkanten

MfG Andreas