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Moin,

ich gedenke zunächst mal (in weiterer Ferne sollen alle Lampen über Relais in Abhängigkeit von der Zündung und vom Anlasser geschaltet werden) die Nachrüstung eines Lichtwarners und habe aus dem BX zwei entsprechende Teile vorliegen. Sie sind von G.Cartier (funkeln jedoch nicht) und haben die Referenz-# 02414. Sie benötigen Verbindungen zum Standlicht, zur Zündung und zum Türkontaktschalter. Befindet sich beim "neuen" Armaturenbrett irgendwo hinter diesem, oder in der Nähe davon, ein Zugang zu einer Leitung vom Türkontaktschalter?

Beste Grüße

Uwe

Hallo Uwe,

theoretisch ganz einfach. Du kannst den Türkontaktschalter der Fahrertür anzapfen. Das Kabel geht quasi direkt unter dem Zündschloss vorbei.
Ziehe den Türkontaktschalter vorsichtig aus seinem Montageloch (der Steckkontakt darf nicht abrutschen) und dann am Kabel ein wenig hin und herrütteln. Dann kannst Du innen (nach Ausbau von der Instrumenteneinheit und der Lenkradverkleidung) schon das richtige Kabel ausmachen.
Der Originalität wegen kann man solche Nachrüstoptionen mit extra Kabeln und Steckern einschleifen und nicht mit diesen hässlichen Quetschverbindern die original Kabel zertören.

Viel Spass wünscht

Götz

p.s. Eine Bitte noch. Da Du doch so gerne elektronische Schaltungen entwickelst. Konstruiere doch mal was für den Inneraumventilator. Ich stelle mir einen kleinen Leistungregler vor, der z. Bsp. drei (oder auch nur zwei) Stufen hat. Dieser wird einfach an den vorhandenen Lüftungsschalter und zusätzlich an Masse angeschlossen. Durch Umbau des Schalters zum Taster (das geht ganz einfach) kann man beim esten Druck auf den Taster die Stufe eins schalten, beim zweiten Druck die 2. Stufe, beim dritten mal drücken hat man die volle Lüfterleistung und beim vierten Druck auf den Taster ist der Lüfter weider aus. Mit Ausschalten der Zündung wird der Regler resetet und geht beim Wiedereinschalten der Zündung nicht wieder an.

>p.s. Eine Bitte noch. Da Du doch so gerne elektronische Schaltungen entwickelst. Konstruiere doch mal was für den Inneraumventilator. Ich stelle mir einen kleinen Leistungregler vor, der z. Bsp. drei (oder auch nur zwei) Stufen hat. Dieser wird einfach an den vorhandenen Lüftungsschalter und zusätzlich an Masse angeschlossen. Durch Umbau des Schalters zum Taster (das geht ganz einfach) kann man beim esten Druck auf den Taster die Stufe eins schalten, beim zweiten Druck die 2. Stufe, beim dritten mal drücken hat man die volle Lüfterleistung und beim vierten Druck auf den Taster ist der Lüfter weider aus. Mit Ausschalten der Zündung wird der Regler resetet und geht beim Wiedereinschalten der Zündung nicht wieder an.

Moin Götz,

auch dir alles Gute im neuen Jahr, und danke für den Input!

Ich habe mir selbst auch bereits Gedanken gemacht wegen des fürchterlich lärmenden Lüftungsgebläses und seiner digitalen Arbeitsweise, wollte jedoch nicht unbedingt einen hässlichen Drehknopf zur Einstellung der Drehzahl (wie beim CX Serie II) irgendwo sehen. Die Idee mit dem Taster an Stelle des Originalschalters finde ich genial! Aber gibt es denn solche Taster, die in Aussehen und Abmessungen dem O-Teil entsprechen?

Beste Grüße

Uwe

Moin Uwe,

einfach die interne Rastung aus dem Schalter herausnehmen. Dann hast du einen Drucktaster. So habe ich das für meine elektr. Benzin-Zusatzpumpe auch gemacht.

Grüsse
Hans-Uwe

Moin Hans-Uwe & Götz,

dann mache ich mich an die Arbeit. Ich denke, im Gegensatz zur CX-Mimik wird das Prinzip eines sekundär getakteten SNTs zur Anwendung kommen, welches bei dem doch recht hohen Strombedarf des Lüfters deutlich ökonomischer ist als ein lineares Stellglied.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Uwe,

so wie Hans-Uwe das mit dem Umbau beschrieben hat meinte ich das auch. Ich habe mal vor einiger Zeit die Stromaufnahme des Lüfters gemessen. Ich meine es waren so um die 8-10A. Das mit der Leistungsaufnahme war auch mein Problem. Denn bei analogen Schaltungen müsste man die Verlustleistung des Transistors mit einem großenKühlkörper abführen. Aber mein Gedanke war nix an der Elektrik groß umzubauen. Sondern nur etwas dazu stecken und bei Bedarf wieder entfernen.

Grüße Götz

Moin Götz,

eben deswegen das Schaltnetzteil. Das baut recht klein, weil kaum Verlustwärme entsteht. Einzuschleifen wäre es (wie auch der Lichtsummer) über Kabel in Y-Form, sodass keine Quetschverbinder nötig sind.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Uwe,
ich stehe als Kunde dieses Tasters bereit. Ich denke, je mehr das wollen, desto eher lohnt sich der Prototyp.

Viele Grüße
Marin

Moin,

so´n Schaltnetzteil / DC-DC-Converter von 12VDC auf ca. 6VDC sehe ich auch als gute Lösung. Ein Vorwiderstand oder Ähnliches würde (wie gesagt) zu heiss werden.
Eine simple Lösung könnte auch ein zweiter Schalter sein. Die montiert man einfach direkt nebeneinander.
Originalschalter = EIN : Normalbetrieb
Zweitschalter = EIN : Reduzierter Betrieb, unabhängig von Originalschalter-Stellung.
Vorteil: Sehr einfache Schaltung und kein "Getippe"

Grüsse
Hans-Uwe

Hallo Uwe!

Ich habe so eine Funktion vor einer Weile mal eingebaut.
Benutzt habe ich einen kleinen 12V-Summer und ein 12V-Relais mit Öffner (für eine Mark vom Grabbeltisch).

Am Relais anschließen:
Spule: 12V von der Zündung, Masse normal.
Öffner: Eingang 12 V von der Beleuchtung, Ausgangsseitig dann den Summer, dessen Masse geschaltet vom Türkontakt (also Beleuchtungsplus, Relaisöffner, Summer, Türkontakt in Reihe).

Das funktioniert dann so:
Der Summer kriegt Saft von der Beleuchtung (+), wenn die Tür geöffnet wird (geschaltetes -) und summt dann.
Damit er das aber nicht immer tut, wenn man die Tür aufmacht, unterbricht das Relais den Kontakt bei eingeschalteter Zündung. Fertig.

Die invertierte Logik (Relais zieht an, um Summen zu unterbrechen) dient dazu, daß das Relais nur bei angeschalteter Zündung (also in der Regel laufendem Motor) Strom zieht, sonst gäb's ein Ruhestromproblem.

Sorry, leider ohne Elektronik. Aber man kann noch ein bis zwei Dioden ranbasteln

Gruß,
Michael