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Hall Fangemeinde,

Hab Zündung eingestellt.
Nun Probefahrt, lief erst gut, dann wieder ruckeln...
Läuft im Stand normal auch wenn ich Gas gebe.
Beim fahren dann : drücke Gaspedal, keine Reaktion. Geht aus...

What the hell kann das sein?

Grüße

hey Kaiser,

wenn es bei einem Benziner funkt und er sprit hat - läuft er. Nicht immer gut - aber er läuft.

Wenn er nicht läuft oder ausgeht, fehlt es an einem von beidem. Ich würde vermuten, es fehlt der sprit. Kann es sein, dass Du Dreck im Tank hast, der beim fahren in wallung kommt?

wenn der wagen steht - und sich die sauce setzt - läuft alles normal?


kann aber alles mögliche sein ....


Grüße
Karl

Wie alt ist der Kondensator am Zündverteiler?
Falls alt oder unbekannt, würde ich den mal tauschen.
Gruß Thorsten

Ist wenn die Kiste warm ist, davor lief er....
Benzinpumpe ist neu...

Ist wenn die Kiste warm ist, davor lief er....
Benzinpumpe ist neu...
Kondensator? Muss ich mal prüfen...

Mein Kondensator "verlor" auch seine Kapazität, wenn er heiß wurde.
Im Leerlauf lief der Motor noch leidlich, aber verweigerte höhere Drehzahlen, stotterte und ging aus.
Gruß Thorsten

Moin,

ich denke, da ist jetzt die 123 drin. Meine hat keinen Kondensator ...

Hallo,
Danke! Bleibt eigentlich nur noch Kondensator Verteiler wobei ich Laie dachte der wär bloß da um den unterbrecher zu schonen.
Ansonsten zündspule mit Kondensator und eben vergaser...

Bei Belastung kackt er ab, im Leerlauf kann ich ohne Probleme hochdrehen...

Strange?

Wer hat das schon gehabt? Was wars?

Vergaserdeckel runter und Schwimmerstand checken?

VG und Erfolg
Christian

Wurde eh schon erwähnt: Entweder ein verlegter Tankfilter (Rost im Tank), der gerade noch die Mindestmenge für den ruhigen Leerlauf durchlässt oder es liegt am Kondensator (falls du eine konventionelle elektromechanische Zündung haben solltest). Ich vermute ersteres. Diagnose: Benzinschlauch direkt am Vergaser abziehen und in eine durchsichtige Plastikflasche halten, dann (Gang im Leerlauf) direkt am Starterrelais den Anlasser betätigen und die Fördermenge beobachten. Das Benzin sollte in ordentlichem Strahl aus dem Benzinschlauch kommen.
Die Kapazität des Kondensators (liegt in etwa im Bereich von 0,25 µF - 0,3 µF ) kannst du ebenfalls prüfen, wenn du ein entsprechendes Messgerät haben solltest, alternativ kannst aber versuchsweise auch einfach nur einen zweiten Kondensator parallel dazu hängen.
PS: Die Frage, ob konventioneller Verteiler oder 123 ist nach wie vor unbeatwortet.
lg