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Hallo,
hat sich mal jemand Gedanken über die Funktion der Ölpumpe genacht? Das Grundprinzip der Pumpe ist mir schon klar. Ich verstehe aber im Moment nicht, wozu die zwei Ventile da sind. Das Überdruckventil (das mit dem Splint abgesicherte) glaube ich noch zu verstehen. Die Feder gibt also den maximalen Öldruck vor? Gibt es eine Möglichkeit die Feder zu prüfen?
Aber was macht das Überströmventil hinter der großen Schraube? Liegt das im Ansaugbereich der Pumpe?
Vielen Dank,
pit

Vielleicht hat sichs schon geklärt:
http://www.kfz-tech.de/Druckumlauf-Schmierung.htm

Also, das Überströmventil sitzt parallel zum Filter. Ich muss mal versuchen die Kanäle am Objekt zu verstehen. Angaben zur Feder, die gibt es ja auch als Neuteil, würden mich noch interessieren.
Grüße,
pit

Moin,

wenn der Filter mal dicht ist, soll ja auch noch Öl zu den Schmierstellen kommen ...

MsG
Hans

Ja,
leider seh ich an deiner tollen Animation nicht, wie das Öl durch Pumpe und Filter läuft!
Grüße,
pit

Hallo Pit,

Hans hat Recht, das Ventil dient der Oelversorgung bei verstopftem Filter. Habe ich irgendwo mal in der normalen Citroën-Literatur gelesen (evtl. Technische Mitteilung?).
Gruss,

Tom

Ja.
Ich geh jetzt mal runter und versuche zu verstehen, welchen Weg das Öl nimmt.
Grüße,
pit

Es gibt inzwischen auch Filter, die ein Überdruckventil haben. Beim SM ist das so eine Sache- kalt hab ich schonmal 15 bar gemessen, und wenn das Ventil aufmacht, geht der ganze Dreck in den Kreislauf....

Carsten

[quote=Pit]
Ja,
leider seh ich an deiner tollen Animation nicht, wie das Öl durch Pumpe und Filter läuft!
Grüße,
pit[/quote]
Gibt es auch, Datenvolumen zu groß für das Forum ...

MsG
Hans

Jetzt weiß ich, wie es funtioniert.
Das Öl wird von der Pumpe über dem Filtergehäuse durch einen Kanal, der außen am Gehäuse zu sehen ist von unten angesaugt. Wenn die Dreiecke des Filterdeckels und der Ölwanne übereinstimmen, befindet sich die Ansaugöffnung ungefähr in der Mitte der Wanne. Der Deckel wird dann durch die zwei Blechnasen am Ansaugkanal gegen Verdrehung gesichert. Die Pumpe drückt das Öl dann wieder nach unter zur Außenseite des Filters und durch diesen hindurch. Bei Verstopfung öffnet das Überströmventil (hinter der großen Schraube) eine Verbindung direkt zum Motor. Von der Filterinnenseite gehts dann wieder hoch zum Motor und am Überdruckventil vorbei zum Blaumilchkanal.
Grüße, pit
[attachment 10077 lpumpe01klein.jpg][attachment 10081 lpumpe02klein.jpg]

Noch ein Bild:
[attachment 10083 lpumpe05klein.jpg][attachment 10084 lpumpe06klein.jpg]