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Hallo

Ich habe nun schon mehrfach die verbindungsstange zwischen den Scheinwerfern für die höhenverstellung ab und angebaut und mich jedes Mal gefragt wie das genau gedacht ist.

Laut WHB ist dabei auf entsprechendes Spiel zu achten.

Den Sinn verstehe ich ehrlich gesagt aber nicht ganz

Denn die Feder zur Vorspannung ist ja leicht versetzt angebracht, sodass sie die Stange immer nach rechts bis zum Anschlag zieht.

Wie macht ihr das? Hat jemand eine Erklärung für die Vorgabe für das Spiel?

Grüße

Andreas

Hallo

100 Klicks und kein Kommentar.

Dann formuliere ich noch mal anders.

Habt ihr alle das entsprechende Spezial Werkzeug
Messt ihr das Spiel akribisch?
Oder baut ihr die Stange ein Wie es kommt?

Hängt die bei euch auch einseitig am Abschlag ?

Danke und gruss

Andreas

Hallo Andreas,
ich habe auch geklickt, aber nicht verstanden, welche Verbindungsstange Du meinst. WHB habe ich gerade nicht zur Hand. Ein Bild? Wo soll da Spiel sein?
Ich habe dort immer ohne WHB geschraubt...
Gruß Thorsten

Im Dokumenten-Center ->andere Dokumente:
Dynamische Einstellung der Hauptscheinwerfer - D-Fahrzeuge ab September 1967 [size=small]PDF, deutsch, 17 Seiten, 25,2 MB[/size]

Gruß Frank

Hallo Andreas,
ich habe das Teil zur Zeit ausgebaut, sonst würde ich dir ein Bild schicken. Bei mir übt die Rückzugfeder keinen wesentlichen seitlichen Zug aus. Das Spiel stelle ich so ein, dass nichts wackelt aber auch nichts klemmt.
Schau dir in Stuttgart mal die ausgestellten DS an.
Grüße,
pit

Hallo Andreas,

ich hatte mr über dieses grosszügig bemessene Seitenspiel auch schon mal Gedanken gemacht, es wird ja auch explizit im WHB darauf hingewiesen. Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Funktion der Scheinwerferhöhenverstellung unter allen Umständen - egal, wie sehr sich die Karrosserie verwindet - gewährleistet bleibt. Und andersherum betrachtet: Das Spiel hat keine Nachteile, soweit ich dies erkennen kann.

Viele Grüsse
Robert Kruse

Frank Plate hat geschrieben: Im Dokumenten-Center ->andere Dokumente:
Dynamische Einstellung der Hauptscheinwerfer - D-Fahrzeuge ab September 1967 [size=small]PDF, deutsch, 17 Seiten, 25,2 MB[/size]

Gruß Frank

Hallo

Genau das sind die Passagen die ich nicht gut beschrieben finde.

...Stange ganz nach rechts stoßen und spiel messen....
...ansonsten Stange verschieben.....


Warum ist nur rechts spiel nötig? Wie stellt man die linke Seite ein?

Ist sicher nicht wesentlich. Mich interessiert nur wie es der gedacht war.
Wenn es völlig belanglos wäre gäbe es sichern nicht ein spezialwerkzeug.

Gruß

Andreas

Hi

Danke. Ich brauche aber kein Bild. Wie gesagt habe ich es jetzt schon mehrfach immer wieder aus und eingebaut. Und mitär auch nie viele Gedanken gemacht.

Nun wollte ich die einstellerei einmal nachvollziehen

Wenn bei dir keine seitenkräfte auf die Stange kommen würde ich wetten du hast zu wenig Spannung auf der Feder

Gruß

Andreas

Ihr habt recht, ich hab das wohl nie so genau gelesen. Ich glaube nicht, dass ich jemals so viel Spiel (10-12mm) eingestellt habe. Die Länge der Feder habe ich aber immer kontrolliert.
Grüße,
pit