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Hallo Kollegen,

eine Frage an die Halbautomatik-Spezialisten. Seit vorgestern kuppelt der Wagen nicht mehr richtig aus, wenn ich zum Beispiel im 4. auf eine rote Ampel zurolle. Vorher hat sie es ganz brav gemacht. Und nun kuppelt sie so spät aus, dass der Motor manchmal sogar abgewürgt wird.

Notlösung: Beim langsamer werden schalte ich eben in den Leerlauf. Dann, beim neuerlichen Anfahren, funktioniert alles ganz normal. Schaltet butter weich rauf und runter, nur eben das auskuppeln beim halten, das ist das problem. Egal welcher Gang.

Wo muss ich drehen? Am Fliehkraftregler gibt es ja lediglich eine Schraube, damit stell ich ein, bei welcher Drehzahl er einkuppelt, richtig?

Viele Grüße Irmin

Wie jetzt...

Keiner?

Wäre auch schon mit einem "educated guess" zufrieden.




Gestern war ich mit der Kleinen in Wien! 5-Gang - Hydraulisch Thanks to Harry!

Doch, es gibt 2.....

[quote=VJ]
Doch, es gibt 2.....[/quote]

...

Hallo Irmin - ich wuerde mit alles entlueften (auch Bremse!) und Grundeinstellung anfangen - auch wenn es gefuehlt "ploetzlich" (seit vorgestern) aufgetreten ist, kann es sich trotzdem um ein langsma zunehmendes Einstellungsproblem handeln.

Falls Entlueften/Grundeinstellung nichts bringt, waere mein naechster Verdacht die Verstellung des Fliehkraftreglers beim Betaetigen der Bremse (also das Teil ganz hinten am Fliehkraftregler). Wenn das klemmt (aufgequollener O-Ring, Dreck), wuerde das Deine Symptome erklaeren.

Viel Erfolg - Til

Wenn die Drosselklappenspalte des Vergasers nicht 100%-ig stimmen, sinkt die Drehzahl beim Stoppen gern mal unter die Leerlaufdrehzahl, zumal die Schwimmerkammer auch VOR den Saugrohren liegt. Wenn dann im Fliehkraftregler der kleine Kolben fest ist, der die Auskuppeldrehzahl erhöht, wenn man auf der Bremse steht, kann es schon mal zum Absterben des Motors kommen.

[quote="Gerhard Trosien"]
Wenn die Drosselklappenspalte des Vergasers nicht 100%-ig stimmen, ...[/quote]
Beim Auto hieroben handelt es sich um einen 21ie (wenn ich es richtig verstehe).

Mein DS19 bvh geht bei Ampelstops auch sehr gerne aus. Ich nehme an das liegt in der Tat am Vergaser. Ansonsten funktioniert es prima.

Aber wie Til schon schrieb, bei bvh kommt man nicht darum herum die ganze Einstellungsprozedur in der korrekte Reihenfolge zu durchlaufen weil der eine Einstellung vom anderen abhängt.

Also die Werkstattanleitung nehmen und Punkt für Punkt abarbeiten.

Jint

Hallo Irmin

Die Sufu ergibt, dass es ein ähnliches Problem schon mal diskutiert wurde


read.php?1,35817,35817#msg-35817

Gruß

Andreas

Nach Einbau eines überholten Motors und Einbaus aller überholten hydraulischen Elemente haben wir
beim Testen im Stand ein Problem dergestalt, dass der Wagen sofort ausgeht, sobald wir auf den Bremspilz drücken.
Gerne höre ich hier eure Meinung.
Es grüßt aus Trier
Harry

Irmin,
Schraube rein früher auskuppeln, raus, später.
Knackpunkt ist, wie Til schrieb, der hintere Teil des Fkr.Der Kolben wird von der Bremse beaufschlagt, wenn das Ding zickt, geht das Auto aus.Kupplung kann auch noch sein.
Bremsabsenkung zu tief eingestellt.
Der Zusatzluftschieber funktioniert nicht richtig, oder nach längerem Betrieb wieder, die Leerlaufdrehzahl sinkt ab, Auto geht beim Bremsen aus.
Läuft auf eine Grundeinstellung hinaus und das zielgerichtete testen/zerlegen von Bauteilen.


Harry, Deine Frage ist interessant, aber einen ernsthaften Lösungsansatz hinter einem Bildschirm eines Klapprechners zu finden ist sinnlos, ohne das Auto zu sehen und im Detail zu wissen, werwiewas da gemacht worden ist.
Von einer halben Drehung an der Magicschraube bis zu falschen Teilen oder was auch immer ist da alles möglich.