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Bonjour,
bei meiner 69er ID 19 ist der Druckregler undicht.
Ist es einfacher die Arbeiten mit einer Hebebühne von unten zu erledigen oder geht es auch von oben (das Ding sitzt ja doch recht tief)? Was muss/sollte ggf. noch ausgebaut werden?
Baut man den Regler zusammen mit dem Träger aus oder löst man ihn davon?
Gibt beim Kauf Unterschiede (manche Händler bieten eine verbesserte Version für fast den doppleten Preis an)?

Merci et bonne route,
Frank

Am besten geht der Tausch bei ausgebautem Aggregat...
Im Normalfall:
Generator raus und dann von oben, mit Träger. Die Leitungen werden beim neuen Regler montiert, so lange dieser noch beweglich ist. Erst, wenn die Leitungen richtig sitzen, wird der Regler befestigt.
Beim 69er-Modell ist noch der alte, einfach aufgebaute Alu-Regler verbaut. Bei dem platzt gern mal das Gehäuse. Der "neue" Regler passt, funktioniert prima und das Risiko, dass das Gehäuse platzt, ist nahe Null.

Hallo,

soweit alles korrekt.
Aber darauf achten, dass bei Umrüstung auf den Stahl-Druckregler auch andere Befestigungsteile benötigt werden. Da gibts aber bei den bekannten Händlern einen ganzen Umbausatz wo alles erforderliche an Teilen enthalten ist.

Grüße

Alex

Salut,
anscheinend wurde bei mir bereits schon auf ein Stahl-Regler umgerüstet.
Da meine ID ohne Servo ist, sitzt darüber die Einkolbenpumpe. Kann die drin bleiben oder besser auch ausbauen?

Grüße,
Frank

Der Stahlregler braucht beim Tausch gegen Aluregler auch ´ne andere Hauptdruckleitung und ´nen anderen Halter.

Z.B. bei Dirk: Umbausatz v. Alu a. Stahl.

MfG
Volker

[quote=fcfischer]
Salut,
anscheinend wurde bei mir bereits schon auf ein Stahl-Regler umgerüstet.
[/quote]

Nicht unbedingt; ab April 1969 ist der Stahlregler bereits serienmaessig verbaut worden.

[quote=fcfischer]
Da meine ID ohne Servo ist, sitzt darüber die Einkolbenpumpe. Kann die drin bleiben oder besser auch ausbauen?
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Grundsaetzlich: Werkstatthandbuch Band 2, Arbeitsvorgang 391-4.
Der Fall ID mit Einkolbenpumpe wird da aber nicht explizit behandelt.
Eventuell findet sich was in frueheren Reparaturanleitungen, die es damals ja auch ID-spezifisch gab...!?
Gruss,

Tom

Im Reparaturhandbuch 529, ID 19 findet sich unter DV 391-0 - DV 393-1 der Arbeitsvorgang "Druckquelle und Druckreserve".

Gruß Frank

Salut,
der neue Druckregler ist eingebaut. Für den Aus- und Einbau ist es sinnvoll, neben der Lichtmaschine und der Federkugel auch die Einkolben- und die Benzinpumpe auszubauen.

Allerdings ist es eine ziemliche Fummelei die untere Befestigungsschraube vom Halteblecht raus und auch wieder rein zu bekommen. Der Rest ging soweit problemlos.

bonne route,
Frank

[quote=fcfischer]
Allerdings ist es eine ziemliche Fummelei die untere Befestigungsschraube vom Halteblecht raus und auch wieder rein zu bekommen. Der Rest ging soweit problemlos.
[/quote]

Hallo Frank,

hast du denn Alu- gegen Stahlregler getauscht? Wenn nicht, haette ich das Haltblech dringelassen und nur den Druckregler davon abgeschraubt.
Gruss,

Tom

Hallo Tom,
wie du vermutest hattest, war bei meiner ID 19 BJ 06/69 bereits der Stahlregler verbaut.
Aber kommt man denn an die hintere untere Befestigungsschraube und kriegt man die auch wieder rein? So ist es ja auch in der Rep-Anleitung beschrieben, dass man den Regler vom Träger lösen soll.
Nun hat es ja auch so geklappt, aber die andere Variante kann ich ja beim nächsten Wechsel probieren!;-)

Wollte nur einen kurzen Erfahrungsbericht für alle abgeben, die auch mal den Druckregler wechseln wollen. Daher ist dein Vorschlag durchaus sehr hilfreich.

Grüße,
Frank