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Hallo,
mein Freund (40-Jahre Citroën-Kfz-Meister) und ich haben folgendes Problem:
Motor neu aufgebaut, Fliehkraftregler, Kupplungskorrektor, Schaltblock, Kupplungszylinder (alles vom Franzosen "neu" überholt),Vergaser komplett revidiert, alle Komponenten vorschriftsmäßig eingestellt u. entlüftet.

Alle Gänge incl. Rückwärtsgang lassen sich einwandfrei schalten.

Beim Treten der Bremse mit eingelegtem Gang kuppelt das Getriebe nicht aus und der Motor geht aus.

Da dieser Fehler in 40 Jahren noch nicht aufgetreten ist, sind wir im Moment ratlos, in Bezug auf die weitere Vorgehensweise.
Bemerken möchte ich noch, dass bei der Erstlieferung der Hydraulikpumpe, diese trotz "Überholung" defekt war und keinen
Druck aufgebaut hatte. Diese wurde vom "Franzosen" kurzfristig getauscht.

Könnte es sein, dass auch der Schaltblock, in Bezug auf die Verbindung zum Kupplungskorrektor und der Weiterleitung des
Hydraulikdruckes an den Kupplungszylinder einen Defekt aufweist, da der Motor ja beim Bremsen direkt abstirbt.

Wer kann uns hier weiterhelfen.
Besten Dank im Voraus.
Es grüßen aus Trier
Harry u. Klaus

Hallo,

wie in dem anderen Thread von Irmin schon angemerkt wäre es das allererste, die Grundeinstellungen nach Handbuch penibel zu kontrollieren und sofern nötig einzustellen.
Fährt denn der Wagen ansonsten normal bzw. war er schon auf der Straße?
Und, wie Doctor D schon schreibt: ohne den Wagen gesehen zu haben ist es ein bischen wie stille Post, wenn man hier ein Problem finden soll...
Ich würde mich zudem darauf konzentrieren, ob ihr denn auch wirklich die passenden Komponenten erhalten habt, also passend für Vergaser-Halbautomaten. Und ob sie wirklich intakt sind wenn ich das mit der zuerst geliefrten defekten Hydraulikpumpe so lese...
Passt zudem der Kupplungszylinder zum Auto oder habt Ihr vielleicht im Austausch versehentlich die frühere version erhalten usw...
Bveor das nicht geklärt ist, würde ich persönlich erst einmal nicht weitersuchen.

Grüße

Alex

Was denn jetzt: "haben wir beim Testen im Stand ein Problem dergestalt, dass der Wagen sofort ausgeht, sobald wir auf den Bremspilz drücken" oder "Beim Treten der Bremse mit eingelegtem Gang kuppelt das Getriebe nicht aus und der Motor geht aus" ?
Letzteres geht ja wohl kaum im Stand, das wäre dann das gleiche Problem, das Irmin im anderen thread auch beschrieben hat und da gibt es ja hinreichend Lösungsvorschläge.

Gruss
Robert