Forum

hallo Gemeinde,

wer fährt mit kühlerfrostschutz ohne wasser?
wie sind die erfahrungen?
welches produkt ist zu empfehlen.
und wie geht man am besten vor,
um den kühlkreislauf zu reinigen/spülen.

erik

Fertige Produkte, die man nicht mehr selber mischen muss, hält der Zubehörhandel vor.
Ebenfalls dort sind Kühlerreinigungsmittel zu bekommen. Davon wird ein Fläschchen in den Kühler getan und dann wird eine gewisse Zeit ganz normal mit dem Auto gefahren (Empfehlungen stehen auf der Flasche).
Danach wird das Wasser oder das was von ihm übrig ist abgelassen, und zwar am Kühler UND am Motorblock. Dann wird mit klarem Wasser gespült, bis keine Dreckreste mehr aus den Ablassöffnungen kommen, gern auch mit dem Gartenschlauch.
Danach wird das System neu befüllt.

[quote=dosdres]
hallo Gemeinde,

wer fährt mit kühlerfrostschutz ohne wasser?
[/quote]

Ich denke/hoffe niemand.

[quote=dosdres]
wie sind die erfahrungen?
[/quote]

Gibt es (hoffentlich) wohl nicht.

[quote=dosdres]
welches produkt ist zu empfehlen.
und wie geht man am besten vor,
um den kühlkreislauf zu reinigen/spülen.
[/quote]

Eine dauerhafte Reinigung habe ich erst bei der Motorrevision erreicht, als ich alle Krusten mechanisch von den Laufbuchsen entfernen konnte und einen neuen Kopf ohne Tropfsteinhoehlen-Innenleben montiert habe.
Seitdem ist das Kuehlwasser-G30-Gemisch nicht mehr truebe und wird 3-jaehlich gewechselt.
Gruss,

Tom

hallo Tom,

der kopf meiner DS wurde vor der überholung
in einem entlackungsbetieb chemisch gereinigt.
besser kann es nicht gehen.

was spricht gegen die handelsüblichen mittel??

erik

Hallo

In den fertigen Gemischen ist Wasser schon enthalten.
Reiner Frostschutz ist nicht sinnvoll.

Gruß

Andreas

Ich habe vor längerer Zeit mal gelesen, dass reiner Frostschutz schlechter für den Wärmetransport geeignet sein soll, als Wasser. Was wohl auch ein Grund dafür war, dass das Kühlwasser früher zweimal im Jahr gewechselt wurde: im Winter MIT, im Sommer OHNE Frostschutz.

[quote="Gerhard Trosien"]
Ich habe vor längerer Zeit mal gelesen, dass reiner Frostschutz schlechter für den Wärmetransport geeignet sein soll, als Wasser. Was wohl auch ein Grund dafür war, dass das Kühlwasser früher zweimal im Jahr gewechselt wurde: im Winter MIT, im Sommer OHNE Frostschutz.[/quote]

Genauso ist es. Die Waermekapazitaet eines Glykol/Wasser-Gemischs im ueblichen Verhaeltnis (ca. 50/50) ist ca. 25% hoeher, als die von reinem Glykol. Reines Wasser nimmt nochmal etwa 25% mehr Waerme mit auf den Weg zum Kuehler.
In den Betriebsanleitungen von Citroën ist ja zu lesen, dass die Fahrzeuge abhaengig vom Auslieferungsmonat mit verschiedenen Frostschutz-Konzentrationen im Kuehlwasser ausgeliefert wurden. Bei der knappen Auslegung der Motorkuehlung im D-Modell war das sicher nicht nur eine reine Sparmassnahme.
Gruss,

Tom

Wenn das mit dem Rostschutz nicht wäre...
Andererseits: ich mute meinem Auto keine Bergtouren in Südeuropa mit Wohnwagen zu. Und seitdem ich den neuen Motor habe, habe ich auch nie wieder eine Temperaturanzeige im roten Bereich oder gar eine brennende Kühlwasser-Warnlampe gesehen.
Die genannten Werte sind beeindruckend. Das ist mehr als Grund genug, nicht mit reinem Frostschutz zu fahren.

kühler (dreireihig) ist gespült.
vorerst.
motorblock kommt später.
sauberes regenwasser rein und sehen was geht.
danke für eure unterstützung.

erik

Vor 40 Jahren waren wir mit der ID 21 Break mit Wohnwagen
Voll gepackt die ganze Familie Vater, Mutter und die 4 Kinder
Auf dem Weg nach Dänemak.
Ein richtig heisser Sommer.
Da ging die Warnlampe Kühlmittel zu heiß an.
Mein Vater fuhr mit uns und dem Gespann in die nächste Citroën Werkstatt.
Dort wurde der Thermostat raus genommen und reines Wasser rein gefüllt.
Da gab es dann kein Problem mehr.
Uwe