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hallo zusammen.

Ich habe nach Reinigung und Teilrevision bei einem DX Motor mit manuellem Getriebe neue Kupplungskomponenten verbaut. Alles NOS-Teile Teilenummern stimmen, dürfte eigentlich nichts schief gehen.[attachment 11464 20171020_03.JPG][attachment 11465 20171020_05.JPG]
Mein Problem besteht darin, daß ich die Stellschraube fast bis auf Anschlag stellen muß um das nötige Spiel zwischen Gehäuse und Stange herzustellen.
[attachment 11466 20171020_06.JPG]
Ich habe schon alle möglichen Fehlerquellen in Betracht gezogen, kann aber keine brauchbare Erklärung finden. Ich weiß auch nicht wie es vor der Zerlegung war, weil ich die Einheit schon teilzerlegt bekommen habe.

Kennt einer von Euch den Effekt?
viele Grüße
Mike

Hallo Mike,

bin jetzt nicht sicher ob ich es richtig verstanden habe, habe aber an meiner ID19 dieses Jahr an dieser Stelle auch schon meine Erlebnisse gehabt.

Meinst du dieses Spiel hier ?



Hier kann man ja auch über die Einstellung am Kupplungszug noch was machen, dieser ist bei dir auf dem Foto aber noch nicht eingehängt / zu sehen...

Oder meinst du eine andere Stelle ?

Gruss

Klaus

Hallo Mike!

Auf Bild 1 sieht man an der Druckplatte unter den Hebeln so eine Art Klammern vermutlich zur Entlastung der Federn. Ich denke, die müssen vor dem Einbau entfernt werden. Hast du das gemacht?

Viele Grüße
Joe

@ Klaus: Ja dieses Spiel meine ich, der Kupplungszug fehlt noch das ist richtig, dürfte aber keine Rolle spielen.
@Joe: Ja, die Klammern sind entfernt worden nach dem Einbau.
Die Kupplung trennt auch normal.
Ich habe probeweise das Pedal montiert, der Pedalweg ist auch ok.
Was mich nur stutzig gemacht hat ist diese Stellung zum Ende (oder Anfang) des Einstellbereichs.
Vielleicht ist das ja auch ganz normal und durch den Neuzustand der Teile bedingt.

viele Grüße
Mike

Hallo Mike,
aber wenn der Kupplungszug verbaut wäre und nach "hinten" ziehen würde würde doch der Hebel die Stange nach "Vorne" drücken und das Spiel herstellen.

Wenn ich es diesen Sommer laut Werkstatthandbuch richtig verstanden habe, habe ich zum Einstellen des Kupplungsspiels 3 Möglichkeiten und Stellen:
1.) Pedalhöhe ( vom Innenraum einzustellen )
2.) angesprochenes Spiel am Gehäuse ( einzustellen an Gewinde wo Kupplungszug in Innenraum geht ), hier auch bei mir das Problem mit der richtigen Länge des Kupplungszuges
3.) Stellschraube an Stange um Spiel zum Ausrücklager einzustellen

Schönes Restwochenende.

Gruss

Klaus

Hallo Mike,
ja ich kenne das Problem, ich habe bei meiner 67´er Prestige ja jede Schraube erneuert und dabei natürlich u.a. auch eine neue moderne Membrankupplung eingebaut. Bei mir war es aber so, dass ich den alten Kupplungsautomaten durch einen mit Membranfeder ersetzt habe:

Ich habe die komplette Antriebseinheit am Schluss insgesamt 3 x aus- und wieder eingebaut, weil die Kupplung nicht richtig getrennt hat. Ich bin bald wahnsinnig geworden, ich habe mir sogar Umlenkhebel in einer anderen Länge gefeilt.

Am Schluss war die Erklärung (wie immer) ganz einfach, man muss das nur wissen:
Bis Baujahr ca. 69 (ich müsste jetzt genau nach sehen) ist ein anderes Pedalwerk eingebaut, das mit einer neuen Membrankupplung nicht kombinierbar ist, einfach weil die Mimik der Altkonstruktion den Bowdenzug nicht so weit heraus zieht wie die neue. Die alte Konstruktion ist u. a. erkennbar an der fehlenden Rückholfeder am Pedalwerk, auch ist der Abstand der beiden Pedale etwas anders.

Ich habe am Schluss ein Pedalwerk eines neueren Autos eingebaut und das wars dann.

Bei Dir liegt der Fall aber etwas anders: Die Kombination "alter Autoamat" mit "neuem Pedalwerk" oder auch "alter Automat" mit "altem Pedalwerk" müsste funktionieren.

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Mike, das Spiel zwischen Getriebegehäuse und Kupplungsstange wird mit dem Kupplungsseil eingestellt! Und erst dann das eigentliche Kupplungsspiel mit der Einstellschraube am Ausrückhebel, und bei Neuteilen ist die Schraube in der Regel fast am Ende.
Steht auch alles im Werkstatthandbuch.

Gruß Uli

danke für Eure zahlreichen Antworten,

Ich habe die Einstellanleitung im Reparaturhandbuch 583 Band 1 Arbeitsgang Dm. 314-0 aufmerksam gelesen, das Bild dort hat mich aber verunsichert. Dort ist die Einstellschraube in komplett herausgedrehtem Zustand abgebildet. Davon habe ich mich verunsichern lassen.

viele Grüße
Mike