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auch auf die gefahr hin, dass bei dieser frage so mancher ds-fachmann seine zweifel hat, ob ich dieses projekt stemmen kann:

auf der suche nach gesundem blech habe ich begonnen die C-säulen freizulegen. bis zum türgriff nach oben ist alles top. je weiter man nach unten kommt, desto löchriger wird es. alles in allem aber bin ich froh-gemut. nur: die türdichtungen sind mit einem seltsam anmutendem system aufgesteckt, dass es für einen oldtimer-laien beinahe unmöglich ist, diese beschädigungsfrei herunter zu bekommen. allerdings sind die dichtungen bereits in guter qualität erneuert worden und für gut befunden. also ich bekomm sie sicher irgendwie herunter, nur drauf gehen sie sicher nicht mehr, ohne das filligrane äussere blechrändchen anzuheben. dass das dabei beschädigt wird ist leider sehr wahrscheinlich. also: wie baut man diese verdammten türdichtungen korrekt aus?

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Vorsichtig rausziehen, notfalls mit einem Messer oder vergleichbarem Werkzeug leicht aufbiegen, eigentlich hochzeihen, nicht ein einzelnen Stücken hoch hebeln. Ersatzbleche sind nur 0,5 mm stark und schwer einschweißbar, Schutzgas fast aussichtslos, Punktschweißgerät sollte gehen. Dann muss es gut anliegen, sonst kommt Feuchtigkeit wieder rein. Die wird ich nur ausbauen, wenn nichts anders geht. Innen muss auch erst der Keder raus, wenn vorhanden. Vielleicht kennt ja jemand anderes noch Tricks.

auf der innenseite steckt ein grauer kunststoffteil davor. alles in allem sehr kompliziert. dass es da keine bessere lösung gab, das macht mich nachdenklich. aber das ding muss raus. wie man auf dem foto sieht ist die unterste kante hinüber, da muss etwas getan werden, falls ich die karosse behalte.
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Hallo Chris,
die "Türgummifassungsschiene" gibt's als Nachfertigung bei Sassen (und vielleicht auch sonstwo) zu kaufen, ist dann kein riesiges Problem defekte Bereiche zu ersetzen. Vor dem Einschweißen aber Schweißprimer drunter!
Gruesse
Peter
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feine sache

Es sind genau diese Bereiche, die ein Chassis qualifizieren.

Dazu noch der Dachrahmen, speziell über der Frontscheibe und bei Deinem Baujahr auch in den Längen, sowie die C-Säulen bis zum Dach und das sog. Zwischendeck zwischen Tankfach und Kofferraum.
Löcher im Boden sind beherrschbar reparierbar, aber die o.g. Bereiche sind teuflisch.

Vor Dichtungsausbau die vorstehenden Teile, die in die Ecke Scheibe / Türoberkante drücken, in der Einbauhöhe vermessen und die Spitzenhöhe an den Säulen dauerhaft markieren.
Diese Ecken sind bei der Türmontage/ausrichtung/einstellung enorm wichtig!

Erst den hellen Keder innen ausbauen, dann das grosse Gummi ziehen und ggf. mit stabilem Spachtel die Blechlasche aufbiegen.
Beim Dichtungseinbau kann man mit Nylonhammer oder Hartholz und Schlosserhammer das Blech wieder "schliessen".

Wenn Du wirklich diese Reparaturen an dem Chassis machen willst, schau vorher GRÜNDLICH nach alten Unfallschäden!

MfG
Volker

ok ok ok. danke danke danke
aber warum nach unfallschäden schauen?