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Hallo Elektrik-Experten!

Ich bin nicht so richtig fit im Thema Elektrik, deshalb meine Frage an Euch:

Ich habe irgendwo einen Kriechstrom, der im Ruhezustand ca. 35 mA beträgt (bei abgeklemmter Uhr).

Wenn ich die Sicherung 2 im Sicherungskasten 34 lt. Schaltplan (im Kasten auf der Fahrerseite die "rote" / die zweite vom Motor aus gezählt) rausnehme, ist der Strom weg.

An dieser Sicherung hängen die Tachoanzeigen, Bremslichtschalter, Handschuhfachbeleuchtung usw., die ich alle schon abgeklemmt habe, aber ohne Erfolg, der Strom fließt immer noch.

Könnte es das Zündschloß sein?

Für jeden Tipp zur weiteren Suche schon mal danke!

Gruß Thorsten

Hast Du irgendein lustiges Zubehör?
Lichtwarner?
Innenlichtverzögerung?
Radio mit Standby?Zum Teil sind die einfach falsch angeschlossen, alles auf eine Klemme.Karre immer leer.
AHK?Hatte ein defektes Blinkrelais mit C2, Karre immer leer.
Rückstromdiode Lima war auch öfter defekt, hängt aber nicht an der Sicherung.Auch schnell leer.
Handschuhfachbeleuchtung und Kofferraumbeleuchtung schliesse ich mal aus, das hast Du sicher kontrolliert.

Wie parkt das Auto?
Auf einer Duplex vllt.?Hatte mal den Fall, daß die Kofferraumbeleuchtung durch den Schwerkraftschalter nur in Schräglage, quasi wie bei offener Heckklappe anging.Auch immer leer..

Hallo Thorsten,

wenn Du richtig gemessen hast sind das 0,035 A * 12V = 0,42 W oder ein Verbraucher mit einem Widerstand von ca. 342 Ohm.
So einen kleinen Verbraucher, außer vielleicht Standby Radio oder kleine LEDs in Spannungsmessern, gibt es in der Regel eher nicht und im Regelbetrieb sollte das auch kaum auffallen.

Es handelt sich also mit hoher Wahrscheinlichket um einen Kriechstrom irgendwo hinter der Sicherung 2, das kann auch (Kondens)Wasser in einem Schalter sein, der dann einen Kriechstrom auf Masse legt. Du kommst also nicht umhin alle Kabel nach und nach stillzulegen, um die Ursache zu finden. Vielleicht ist es mit steigenden Temperaturen wieder wech ...

Hallo Thorsten,

um das besser nachvollziehen zu können, sag doch bitte, um welches D-Modell genau es sich handelt und wie Du gemessen hast.

Viele Grüsse
Robert

Guten Morgen und danke an alle, die schon geantwortet haben!

Nein, kein zusätzlichenes "lustiges" Zubehör und auch kein Duplex-Parker. Auch wenn das Radio abgeklemmt ist, fleisst der kleine Strom.

Wie habe ich gemessen?
Am Minus-Pol der Batterie habe ich so einen Poltrenner. Wenn der geöffnet ist, stelle klemme ich mein Digitalmessgerät dazwischen, Einstellung 200 mA. Dann zeigt es ca. 35 mA an.

Dann habe ich der Reihe nach die verdächtigen Teile abgeklemmt, z.B. Bremslichtschalter, LiMa usw. Jeweils keine Veränderung.

Ja, weil der Strom so gering ist, vermute ich irgendwo einen Kriechstrom, z.B. im Zündschloss durch Dreck, verharztes Öl/Fett. Wasser könnte es irgendwo natürlich auch sein.

Mein Auto: D Super 5, Bj. '74, italienisches Modell

Frohe Ostern und schöne Feiertage,
Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben:
(...) Könnte es das Zündschloß sein? (...)

Gruß Thorsten

Ja. Dort sammelt sich über die Zeit metallischer Abrieb.

HUF

.. wenn du da eine Ballistolspühlung machst, wirst du dich wundern was alles im papiertuch bleibt..
ob es dem Kriechstrom abhilft?

Dem zündschloss auf alle fälle!


frohe Ostern allerseits!
karl

maldini hat geschrieben: .. wenn du da eine Ballistolspühlung machst, wirst du dich wundern was alles im papiertuch bleibt..
ob es dem Kriechstrom abhilft?

Dem zündschloss auf alle fälle!

frohe Ostern allerseits!
karl

Es muss in diesem Fall ja nicht so sein.

Ich persönlich hatte schon öfters mit solchen Störungen zu tun. Gerade selbstreinigende Kontakte verursachen durch Abrieb solche (Neben-) Schlüsse.

Konkret habe ich mit einer Serie solcher Kriechströme zu tun. Allerdings bei eBikes. Dort schaben die gewölbten Druckfedern (Robert würde da von hemisphärischen Druckfedern sprechen...) den Gegenkontakt des Schalters ab. Durch Öle, Wasser usw. bildet sich dort ein leitender Schlamm und entlädt reihenweise die Akkus. Ggf. anstelle einer Ölspülung, eine Druckluftpistole vorziehen.

HUF

Danke für die Tipps!
Wie kommt man am besten für eine Ballistol- und Druckluftspülung ran?
Ich habe die obere Verkleidung und die Tachoeinheit raus. Vom Lenkschloss ist da noch sehr wenig zu sehen.

Danke.
Gruß Thorsten