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Nur aus reiner Neugier:
Anlässlich der Aktion "Felgen sandstrahlen und neu lackieren" ist mir folgendes aufgefallen:
Eine meiner Felgen hat auf etwa halbem Umfang drei Schrauben mit einem merkwürdigen etwa 1cm großen Kopf. Man könnte den Kopf evtl als rhombusförmig bezeichnen. Abstand der Schrauben 120°.
Eine andere Felge hat etwa auf dem selben Umfang zwei Bohrungen im 180°- Abstand.
Die übrigen Felgen haben nichts dergleichen.

Bei den drei Pilzkopfschrauben könnte ich mir vorstellen, dass daran die kleinen Radkappen der IDs festgeklipst werden könnten.
Aber wozu sind die zwei Löcher in der anderen Felge?
Wie gesagt, es geht um die alten Felgen mit Zentralschraube.

Klemens

Hallo Klemens,

beides dient der Befestigung der kleinen Radkappen, sh. dort http://www.nuancierds.fr/DT%20enjo%20ID.htm

Grüsse
Robert

Richtig, die drei "Pilze" dienen als umlaufende Klemmvorrichtung für die kleinen Kappen ohne Zentralniet.

Die beiden Löcher dienen der späteren Ausführung ab 1963 zum Einführen angenieteter Klemmfedern. Diese habe ich auf meiner '65er ID 19.

Demzufolge hast Du zwei ID-Felgen auf Deiner DS.

Viele Grüße
Henning

Hallo Henning,

danke für die Info. Ich habe nur die eine ID-Felge bei mir am Wagen, die mit den zwei Löchern. Die 3-Pilzfelge ist sozusagen das 6. Rad am Wagen. Die habe ich mal als Reservereserve gekauft.

Btw: Hast Du Informationen zu der kunstgerechten Abdeckung der Felgenmitte beim Sandstrahlen und lackieren? Hardy hat den Arbeitsgang 900 aus dem WHB zitiert, aber den finde ich nirgends in den mir zugänglichen WHBs,

@Robert
bei den Bildern vom Nuancier sieht mman leider nicht, wie die kleinen Radkappen befestigt sind. Allerdings gibt es dort ein Foto einer Felge, die ausserhalb der kleinen Radkappe drei Löcher hat, die offensichtlich eine weitere Nuance bilden.

Grüße
Klemens

Klemens,

behalten die Raeder, welcher du von mir ausgeliehen hast, den Luftdruck?
(Die Raeder sollten uebrigens sowohl keine "Pilze" als auch keine "Loecher" haben.)

Jint

Es müssten ja eher die Schläuche sein, die den Luftdruck halten

Klemens, zum Abdecken der Felgenmitte reicht festes Klebeband. Beim Strahlen sollte immer mal wieder kontrolliert werden, ob es noch gut sitzt und abdichtet.

Auch die Zentralschraube sollte abgeklebt und "unterfüttert" werden, um das Eindringen von Strahlgut zu vermeiden.

Mann kann sie auch aus der Felge entfernen, aber das vermied ich bisher aus Gründen potentieller Beschädigung.

Viele Grüße
Henning

[quote="M. Ferchaud"]
Es müssten ja eher die Schläuche sein, die den Luftdruck halten
[/quote]
wenn wir schon beim Klugsch...sen sind: Für mich besteht ein DS/ID Rad aus Felge, Schlauch und Reifen (und Mutter meinentwegen). Im Rad ist also der Schlauch enthalten, oder?

Also ist die Formulierung dass das Rad den Luftdruck haelt in Ordnung, oder?



gruss

Jint

Jint,

"Im Rad ist also der Schlauch enthalten, oder?"
Das weiss ich nicht. Hätte ich das bei Deinen Rädern erst kontrollieren müssen?
Es soll ja sportliche Leute geben, die auch die Schlauchreifen OHNE fahren. Ich glaube, die Loch- und Pilzfelgen sind wohl von mir.
Werde heute am späten Nachmittag meine Auspufftopf in die Garage bringen und schauen was sich luftmässig getan hat. Vielleicht nehme ich eine Fussluftpumpe mit.

Klemens

Langhuber hat geschrieben: "Im Rad ist also der Schlauch enthalten, oder?"
Das weiss ich nicht. Hätte ich das bei Deinen Rädern erst kontrollieren müssen?

Oh man he, lauter Witzbolde hier...

Und ich wollte nur, interesserhalber, fragen ob die Raeder brauchbar sind...

Jint

P.S. Ich bin mich sicher dass da Schläuche drin sind!

Hihi