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Moin,

meine Hydraulikpumpe "jammert" fürchterlich und hat bereits die gespannte Position verlassen, natürlich mitten im Berufsverkehr auf der Autobahn, konnte ich aber unterwegs richten. Nun ist das ganze Zeug zum Überholen auf dem Weg hierher, soweit so gut.

Ich habe hier auf dem Prüfstand noch eine Pumpe zur Druckversorgung, die gut läuft, soweit dicht ist, aber der Ansaugstutzen ist nicht rechts vom Halter sondern links, wenn man von vorn auf die Pumpe schaut.

Was ist das? CX?

Kann ich die auch provisorisch einbauen oder wird durch die Verlängerung des Ansaugschlauchs der Weg zu lang? Immerhin muß ich den Schlauch um den Fliehkraftregler legen.

Hallo Hans,

bin nicht ganz sicher, aber ich meine mal gehört zu haben, dass die Pumpen für Autos mit HA eine andere Position des Ansaugstutzens haben als die mit konventioneller Schaltung. Vielleicht hat sie auch nur jemand falsch zusammengebaut. Und wenn Du ohnehin überholen willst, hast Du ja irgendeine Vorrichtung, um das Gehäuse abzuziehen. Die könntest Du benutzen, um bei der Ersatzpumpe den Deckel abzunehmen und in der richtigen Position wieder draufzusetzen. Die Position ist imho beliebig.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Hans,

da diese Bauteile erst mein Interesse finden wenn sie defekt sind -
Meines Wissen arbeitet in meinem ID seit ein paar Jahrzehnten eine CX Pumpe. Dieser Ersatz war damals durchaus üblich wenn gebauchte DS Pumpen nicht im Regalen lagen - aber man CX Pumpen noch hatte.
Heute ist die Ersatzteillage und sind die Ansprüche an Originalität deutlich anders.
Ich kann mich noch daran erinnern - man mir sagte " ... ist gut, ist kleiner, günstig und hat eine höhere Förderleistung.."

Ich müsste/könnte Dir heute nachmittag mal ein Foto der Pumpe mailen -

grüße Karl

Hallo Karl,

meine sieht aus wie die DS Pumpe, nicht kleiner, aber Abgang links ...

[attachment 12023 4P1090314.jpg]

[attachment 12024 5P1090318.jpg]

Ich würde einfach die Deckel tauschen. bzw. verdrehen.

Hallo Hans,
Das kann schon eine DS Pumpe sein, bei der der Deckel einfach falsch draufgebaut wurde. Siehe HP 4/2015. Ich mußte mir eine Pumpe nach Frankreich nachschicken lassen, weil die überholte Pumpe auch undicht war. Ein Anruf bei Jochen Hoch hat damals ergeben, daß die Pumpen, die er auf Lager hatte, durchaus in verschiedene Richtungen "zeigten".
Ich habe die Pumpe übrigens immer noch so drin. Funktioniert ja.
Viele Grüße
Sebastian

Bevor noch mehr vermutet wird; die Ersten CX hatten solche Pumpen, spätere waren die kleiner.
Hatte früher einige in NOS,die ich verkauft habe.
Man kann die umbauen für DS, und der Halter für die Querstrebe muss versetzt werden.

Gruß


Vlado

VJ hat geschrieben: Bevor noch mehr vermutet wird; die Ersten CX hatten solche Pumpen, spätere waren die kleiner.
Hatte früher einige in NOS,die ich verkauft habe.
Man kann die umbauen für DS, und der Halter für die Querstrebe muss versetzt werden.
Gruß
Vlado

Moin,

herzlichen Dank.

Moin,

Nachtrag:

Es gibt noch mehr Unterschiede.

1. Der Schlauchanschluß zeigt außer nach links auch noch nach hinten, so daß das Versetzen allein noch keinen Erfolg bringt. Besser wäre den Anschluß so zu lassen, um besser um den Fliehkraftregler rumzukommen oder eine DS Haube zu verwenden.

2. Wie Vlado bemerkte muß der Halter für die Befestigungsstange nach hinten gedreht werden
und
3. Der Anschluß für Bolzen und Hauptleitung ist nicht plan, sondern gestuft, der Bolzen liegt dadurch tiefer, kann aber durch U-Scheiben ausgeglichen werden.

Dadurch läßt sich die CX-Pumpe für DS umbauen.

Mache ich jetzt aber nicht, weil ich im Fundus noch eine 2 Scheiben Pumpe gefunden habe, die über Nacht nur von 150 auf 130 bar gesunken ist und damit erstmal noch besser erscheint.
Die kommt jetzt erstmal rein und dann werden die anderen in Ruhe überholt.

hgk hat geschrieben:
Mache ich jetzt aber nicht, weil ich im Fundus noch eine 2 Scheiben Pumpe gefunden habe, die über Nacht nur von 150 auf 130 bar gesunken ist und damit erstmal noch besser erscheint.
Die kommt jetzt erstmal rein und dann werden die anderen in Ruhe überholt.

Hallo Hans,

gibt es dazu offizielle Pruefwerte? Ich denke, die Druckhaltung ist abhaengig davon, in welcher Position die Taumelscheibe ist bzw. dadurch die sieben Kolben jeweils sind.
Gruss

Tom