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Hallo Leute,

so sehr ich meine DS liebe, so sehr tut es weh, jetzt an Euch zu schreinen. Nach der Motorrevision (Alles NEU Kolben, Buchsen Kurbelwelle, alle Aggregate etc, Stössel usw)durch meinen Mechaniker sank nach einiger Zeit der Öldruck. Im kalten Zustand 4 bar im Leerlauf. Im Betriebswarmen Zustand geht der Druck trotz 20W60 runter auf 0,7 bar, wenn es heiss ist, ev. noch weniger ! Ist das noch normal? Die Öldruckkontrollleuchte meldet sich im Leerlauf nach 30 Min Stadtfahrt im Sommer.
Als ich dann selber den 1000km Ölwechsel machte, das AHA-erlebnis. Ölsieb komplett verdreckt, der Filter zwar neu, aber alte Dichtungen, und die Abstandshülse bei der Feder war überhaupt nicht verbaut, somit hatte der Filter keine Wirkung (oder?)

Was soll man da sagen, bei einem komplett neu Aufgebauten Motor so eine fahrlässige Schlamperei tut echt weh. Da kann man nur hoffen, dass die Rückstände im Sieb noch von einem anderen Fahrzeug waren, denn der Ölfilterzusammenbau wurde von einem anderen (Schlachtfahzeug) entlehnt.

Gruss, Irmin

Echt gruselig! Ich hoffe, die Revision ist besser ausgeführt worden.

Ist denn der Öldruck nach der Filterreinigung wieder normal?

Gruß Thorsten

Nein, leuchtet immer noch auf, wenn ich in der Hitze langsam fahre...

priusb78 hat geschrieben: Echt gruselig! Ich hoffe, die Revision ist besser ausgeführt worden.
Gruß Thorsten

Moin,

warum sollte das so sein, wenn schon bei den Marginalien geschlampt wird?

Ist das Ölfiltergedönz richtig rum eingebaut? Reihenfolge, Pfeil etc...
Wenn nicht kann es dazu führen, dass der Öldruck zu gering ist. Ein Bekannter hatte dieses Problem.

Claude-Michel hat geschrieben: Ist das Ölfiltergedönz richtig rum eingebaut? Reihenfolge, Pfeil etc...
Wenn nicht kann es dazu führen, dass der Öldruck zu gering ist. Ein Bakannter hatte dieses Problem.

Ja, das stimmt genau!

Gruß, Irmin

Die gestufte Scheibe vergessen und die Pumpe saugt die Dichtung an.
Massepol abschliessen, Triebwerk ausbauen.
Ich habe schon fünf Ringe in einer Pumpe gefunden, der Block war komplett Schrott, alles im Arsch.
Den Block hatte ein Instandsetzer gemacht, den Kopf auch, da ist dann später eine Enlassführung lose gewesen und zerbrochen.
Ob der Auftraggeber der Rest komplettiert hat, weiss ich leider micht, aber das war ziemlich ätzend.
Dieser Mit Verlaub, Wixer, hat die Karre dan klappernd mit abgezogener Öldrucklampe verkauft, meine Kunde war taub, oder blind oder beides
und kam dann mit einem komischen Geräusch, ob ich nicht mal könnte...

Wenn Du nur Pleuellager brauchst, hast Du Glück gehabt.Aber sieh nach, sonst ist das
Ding komplett platt.

Wer hat den Motor überholt?
Oder wo ungefähr ist der?

wenn die Ölpumpe jetzt richtig arbeitet,dann sind die Lager bei unter 3 bar leider schon hin. Mit viel Glück ist das Überdruckventil an der Ölpumpe auch verdreckt und macht nicht mehr richtig zu. Dann muss aber nach Korrektur 3 Bar anliegen und im Leerlauf mind. ca. 1 bar. Habe einen HY-Motor der meanderförmig ausgewaschene Lagerschalen hat, der hat im warmen Zustand höchstens 1,5 bar, aber er läuft und ist nicht klein zu kriegen. Nur der ist alt, deiner ja neu. Mit viel Glück sind nur die Lagerschalen leicht verschlissen aber die Welle noch ok, also zerlegen.

Viel Glück, Andreas