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Hallo Zusammen,
bislang hatte ich ein Öltemperaturstabthermometer (klasse langes Wort) statt des Ölpeilstabs. Ist aber leider gebrochen. Ersatz ist nur noch in homöopathischen Mengen erhältlich zu Mondpreisen, weil es nicht mehr hergestellt wird.

Alternative: VDO Temperaturgeber kurz für Öltemperatur M16x1,5 Motoröl 50-150° r(Herstellernummer: 323-801-012-001D) .

Zur Sicherheit: Stimmt das Gewinde?

Sicherlich ist in der Ölwanne eine andere Temperatur, als da, wo der Peilstab im Motor endet, aber immerhin.
Was denkt Ihr?

Danke und Grüße
Sebastian

ssiegert hat geschrieben: Sicherlich ist in der Ölwanne eine andere Temperatur, als da, wo der Peilstab im Motor endet, aber immerhin.
Was denkt Ihr?

Danke und Grüße
Sebastian

Moin,

so groß wird der Temperaturunterschied nicht sein, weil die Pumpe relativ viel fördert und die Meßorte ziemlich nah an der Ansaugstelle der Pumpe liegen. Wenn da nicht meterhoch Schlamm neben der Ablaßschraube liegt.

Öldruckmessung wäre mir aber wichtiger, und außerdem würde mir die Meßstelle in diesem ungeschützten Bereich nicht behagen.

Hallo,
Für die Jaegertableu's hab ich den Oeldruckgeber dort verschraubt wo der Original Oeldruckschalter sitzt.
Diesen kann man auch mit Hilfe eines Adapters , auch zwieschen der Öldruckleitung und Zylinderkopf verbauen.
Also, man kann auch gleich beide Geber verbauen...zB. unten anstatt Öldruckschalter den Temperaturgeber verbauen und oben an der Zylinderkopf den
Öldruckgeber.
Hab schon alles erfolgreich gemacht.
Gruß
vlado

ssiegert hat geschrieben: Hallo Zusammen,
bislang hatte ich ein Öltemperaturstabthermometer (klasse langes Wort) statt des Ölpeilstabs. Ist aber leider gebrochen. Ersatz ist nur noch in homöopathischen Mengen erhältlich zu Mondpreisen, weil es nicht mehr hergestellt wird.
Sebastian

Moin,

wenn der nur gebrochen ist kannst Du immerhin noch die Kennlinie vom Thermistor ausmessen.
Die Dinger sind oft nur Stecknadelkopf groß.
Ggf. kannst Du den Sensor noch gebrauchen oder ersetzen und auf einen klassischen Ölstab montieren.

Wenn Du Dich da nicht rantraust, schick mir das Ding, ich schau dann mal was sich machen läßt.

Hallo Sebastian,

der Peilstab endet in der Oelwanne!
Gruss

Tom

[quote="Thomas Held"]

der Peilstab endet in der Oelwanne!
Gruss
Tom[/quote]

Klar, aber höher nehme ich an.
Anyway, ist das Gewinde der Ölablassschraube ein M16 x 1,5? Im Teilebuch steht "TH 16 x 150" und von daher nehme ich an, daß das passen müßte, aber ich will nix vermurksen. Und ehe ich 30 EUR ausgebe...

Hallo Hans,
Den Gedanken die Kabelei und Sensor rauszunehmen und an den Peilstab zu kleben hatte ich noch nicht.
So simpel... schaue ich mir an. Danke dafür.
Auf der anderen Seite hätte der Sensor in der Ölwanne den Vorteil, daß ich jederzeit ohne Kabelei den Ölstand messen kann.

Danke auch Vlado: Mag schon gehen so, aber ich bin ein Freund von sehr einfachen Lösungen und Adapter und hier was und da was ist nicht mein Ziel.

Danke und Grüße
Sebastian

Naja, eine sehr einfache Lösung hat Citroën schon damals gemacht: einfach kein Oeltemperatursensor verbaut ..

Gruß
Vlado

Arrggggghhhh... )))

Kann mir denn jemand die M16 x 1,5 bestätigen?

Danke und Grüße
Sebastian

Meine Schieblehre sagt 15,8 und mein japanischer Steigungsmesser 1,5.
Reicht das oder brauchst Du den Videobeweis?

Ölablassschraube gemessen nehme ich an.
Dann folge ich Deinem japanischen Steigungsmesser.
Vielen Danke für die aktive Messung.
Ich habe mangels rumliegenden Motors gerade keine Möglichkeit. (Und habe es einfach verpennt, als ich im Winter einen liegen hatte...)
Nochmal Danke und Grüße
Sebastian