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Hallo
Der Tacho meiner DS23 Vergaser 5-Gang 1974 ist defekt. Wenn das Auto kalt ist, funktioniert alles. Nach ca. 10 km steigt der Tacho aus, nur der Km Zähler läuft.
Weiss jemand die Ursache ? Was ist zu tun?
Ich danke Euch Michel

Wenn der Km-Zähler läuft (und korrekt anzeigt), scheint ja der mechanische Teil, sprich Ritzel im Getriebe, Tachowelle und mechanisches Zählwerk im Tacho in Ordnung zu sein.

Wie funktioniert der Tacho-Zeigerausschlag?
Vermutlich magnetisch. Was kann da kaputt sein?

Gruß Thorsten

Vielen Dank für Eure Beitäge. Ich kann es mir trotzdem nicht ganz vorstellen, zumal der Tacho beim Losfahren tadellos funktioniert.
Viele Grüsse Michel

Vielleicht ein Kontaktproblem durch Erwärmung nach einiger Zeit?

Michel hat geschrieben: Nach ca. 10 km steigt der Tacho aus, nur der Km Zähler läuft.

Kannst Du das noch ein bischen genauer schildern?
Du fährst 50 oder 80 und während der Fahrt geht der Zeiger auf 0 zurück?
Oder Du hältst nach besagten 10 km mit funktionierendem Tacho kurz an und danach kommt der Tacho nicht mehr aus der Nullstellung raus?
Ist das wirklich ein Temperaturphänomen, d. h. an heissen Sommertagen wenn der Wagen in der prallen Sonne gebrutzelt hat, kommt der Ausfall früher, als z. B. jetzt bei morgens schon recht frischen Temperaturen?

Ich gehe mal davon aus, dass Dein Tacho (Bj. 1974) noch nach dem klassischen Wirbelstrom-Prinzip arbeitet: Ein von der Tachowelle angetriebener Permanentmagnet dreht sich in einer drehbaren Alu-Glocke. In dieser werden Wirbelströme induziert, die die Glocke ebenfalls in Drehung versetzen würden, wenn sie nicht durch eine Rückstellfeder daran gehindert würde. Auf der Achse der Alu-Glocke sitzt der Zeiger des Tachos. Mit steigender Drehzahl des Permanentmagneten wird die Kraft, mit der die Glocke gerne mitrotieren würde größer, so dass sie die Rückstellkraft der Feder mehr und mehr überwinden kann, was einen stärkeren Zeigerausschlag der Tachnadel bewirkt.
Eine materielle Verbindung zwischen Tachowelle und Zeiger besteht bei diesem System nicht.

Ein Kumpel von mir fuhr zu Studentenzeiten einen steinalten Fiat 500. Da war die Rückstellfeder wohl gebrochen, was zur Folge hatte, dass die Tachnadel gegen den Endanschlag auf der Skala knallte, abbrach und fortan sich der Rest, also die Nabe der Tachonadel mit dem übriggebliebenen Nadelstummel proportional zur Fahrgeschwindigkeit mitdrehte.

Langhuber hat geschrieben:

Michel hat geschrieben: Nach ca. 10 km steigt der Tacho aus, nur der Km Zähler läuft.

Kannst Du das noch ein bischen genauer schildern?
Du fährst 50 oder 80 und während der Fahrt geht der Zeiger auf 0 zurück?
Oder Du hältst nach besagten 10 km mit funktionierendem Tacho kurz an und danach kommt der Tacho nicht mehr aus der Nullstellung raus?
... Ein von der Tachowelle angetriebener Permanentmagnet dreht sich in einer drehbaren Alu-Glocke....

Wahrscheinlich ist die Pressung/Verbindung zwischen Permanentmagnet und Welle hin. Mit steigender Temperatur rutscht es durch. Einen Einzeltacho kannst Du von mir bekommen.

Hallo!

Darf ich mich hier einklinken?

Seit einer Woche ist es bei mir so, dass der Tacho bis ca 80 km/h funktioniert - dann fällt er auf 0 und bleibt dort bis ich anhalte. Fahre ich weiter, ist die Anzeige wieder da. Manchmal auch bis ca. 120 km/h.
Liegt die Nadel bei Null, werden auch keine Kilometer gezählt. Vermute hier ein Problem der Tachowelle öde?

Schon mal Danke für Eure Meinungen!

Welle oder Antrieb im Getriebe.

German hat geschrieben: Hallo!

Darf ich mich hier einklinken?

Seit einer Woche ist es bei mir so, dass der Tacho bis ca 80 km/h funktioniert - dann fällt er auf 0 und bleibt dort bis ich anhalte. Fahre ich weiter, ist die Anzeige wieder da. Manchmal auch bis ca. 120 km/h.
Liegt die Nadel bei Null, werden auch keine Kilometer gezählt. Vermute hier ein Problem der Tachowelle öde?

Schon mal Danke für Eure Meinungen!

Ähnlich siiehts bei mir aus, nur daß bei "Rückfall" auf 50km/h der Tacho wieder "anspringt". Habe aber noch nicht beobachtet,ob dann die Kilometer nicht gezählt werden.