Forum

Wir sind aktuell dabei, einen DX4 Motor, der einen Wasserschaden hatte, komplett am revidieren.
Aktuell haben wir das Problem, dass wir die Tassenstössel nicht ausbauen können, da diese verklebt sind.
Lediglich 1 Tassenstössel konnten wir ausbauen, indem wir in dem Tassenstössel einen Schweißpunkt angebracht hatten und
dann mit einem sogenannten "Wichser" den Tassenstössel herausziehen konnten. Zudem hatten wir die Umgebungsfläche des
Motorgehäuses mit dem Brenner erwärmt.
Gibt es noch eine andere Möglichkeit, klemmende Tassenstössel auszubauen.
Da die Nockenwelle auch blockiert ist, konnte die Ölpumpe noch nicht ausgebaut werden.

Hat jemand im Forum schon einmal ein derartiges Problem gehabt?

Gerne höre ich eure Lösungsvorschläge.

Es grüßt aus Trier
H. Ferring

Hallo,

was bitte ist ein Wasserschaden an einem Motor?
Ich kenne einen Wasserschlag aber Wasserschaden kenne ich nur insofern, dass z.B. einem zuhause die Badewanne überläuft und derjenige im Stockwerk darunter einen Wasserschaden erleidet...

Wie muss ich mir das vorstellen, dass die Tassenstößel "verklebt" sind? Ich kann mir kaum vorstellen, dass sich der Block so erhitzt hat, dass diese praktisch festgeschweisst sind. Oder wurde mehr oder weniger ohne Öl gefahren sodass sowohl Tassenstößel wie auch Nockenwelle gefressen haben?

So oder so würde ich mich bei der bisherigen Schadensbeschreibung eher darauf einstellen, einen brauchbaren anderen DX4 zu suchen, denn wie ich das lese, braucht Ihr auf jeden Fall schon mal 8 neue/ andere Tassenstössel, eine andere Nockenwelle, u.U. eine andere Ölpumpe usw.

Da würde ich dann eher einen nachgewiesenermaßen laufenden Motor neu aufbauen. Und, letztendlich auch eine wichtige Frage:

Wird das privat gemacht oder geschäftlich für einen Kunden? Danach würde sich meine weitere Vorgehensweise ebenfalls richten. Von daher: noch etwas mehr Input, bitte.

Grüße

Alex

Einen DX4-Motor(block) sollte man nicht leichtfertig aufgeben.
Die 23er Blöcke sind different zu den 20er/ 21er Blöcken, am Buchsenaufstand grösser gespindelt.

Und durch die Büchsenbauweise ist alles tauschbar oder revidierbar.

Wenn man eh alles in die Hand nimmt, muss man eigentlich nur drauf achten, daß man den Block beim Zerlegen nicht schrottet.

Ich würde es bei den Stösseln weiter mit Wärme und Drehen versuchen, eventuell noch einen Haken bauen, mit dem man in ein oder zwei Ölrücklauflöcher im Stössel eingreifen u. ziehen kann.

Bonne chance!
Volker

H.F. Trier hat geschrieben: ... dass wir die Tassenstössel nicht ausbauen können, da diese verklebt sind.
...
H. Ferring

"verklebt" oder "eingerostet"?

Einweichen mit Kriechöl? Danach vorsichtig mit z.B. einer alten Stößelstange und Hammer drauf klopfen?

Gruß Thorsten

Hallo!

Viel Geduld und regelmäßig ein paar Tropfen Ballistol auf die Stößel geben.
Keine Gewalt! Die oben beschrieben Methode mit den Haken ist gut...
Dreht sich die Nockenwelle?

VG Ingo

Siehe oben: "...Da die Nockenwelle auch blockiert ist,..."

Hallo H.

Heißt Wasserschaden, dass dort alles verkalkt oder oxidiert ist?

Gruß

Andreas

Von der Kurbelwellenseite raustreiben, beim HY-Motor ging es, war auch total verklebt durch verharztes Öl. Blechstreifen als Unterlage, denn sind die Tellerstössel evtl. zu retten.

Gruss Andreas

Dazu müsste erstmal die Nockenwelle raus.
Da die Stössel aber teilweise im Weg "kleben", wird sie nicht rauswollen.

Beim HY ging es mit raustreiben bei eingebauter Nockenwelle. Ein gewisses Verschieben der Nockenwelle sollte doch möglich sein, auch mit Kraft. Muss doch sowieso raus.
Mein Motor war verklebt, da jahrelang offen gelagert, bei Wasserschaden vermute ich doch eher festgefressen.

Andreas