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Bonjour,
meine 63er ID mit Weber-Vergaser (also wie DS) zickt beim Anlassen nach Betriebspause über 1 Tag.
Ich kann Benzin vorlegen über Primerhebel an Guiot-Pumpe, bis Benzinfilter hinter der Pumpe halb voll ist, trotzdem muss ich lange orgeln, bis Motor anspringt. Im Betrieb ist alles bestens. Pumpe ist überholt, fördert bestens, Benzinfilter ist neu. Sieb am Zulauf des Vergasers ist sauber. Choke-Funktion ist einwandfrei.
Könnte etwas im Bereich Zulauf / Schwimmerkammer die Ursache sein?
Merci
Grobi

Grobi hat geschrieben: Bonjour,
... trotzdem muss ich lange orgeln, bis Motor anspringt.

Moin,

was heißt denn lange orgeln? 1/10s, 1s, 2s, 10s?
Das Thema schnelles Anspringen und die potentiellen Nachteile wärm ich hier mal nicht wieder auf ...

Bonjour Hans,
ohne gemessen zu haben, ca. 20 bis 30s geschätzt, man braucht starke Nerven, es durchzuhalten.
Grobi

Grobi hat geschrieben: ...
Ich kann Benzin vorlegen über Primerhebel an Guiot-Pumpe, bis Benzinfilter hinter der Pumpe halb voll ist, ...

Versuche, so lange zu pumpen, bis der Handhebel keinen Widerstand spüren lässt. Erst dann ist die Schwimmerkammer voll.

Hallo,

...Du hast einigeraßen frisches Benzin im Tank? Du ziehst den Joke nicht unbedingt bis ganz zum Anschlag raus?
Du hast mal das Sieb unter der Sechskantschraube im Vergaser gereinigt? Die Anlasserdrehzahlist einigermaßen hoch?

Nur so ein paar Ideen...

Viel Erfolg!: Bernhard

Hallo!

[quote="Gerhard Trosien"]
Versuche, so lange zu pumpen, bis der Handhebel keinen Widerstand spüren lässt. Erst dann ist die Schwimmerkammer voll.[/quote]

Falls die Nockenwelle ungünstig steht, klappt das mit dem Handhebel nicht richtig. Dann einfach den Motor ein bißchen weiter drehen.

Gruß Michael

Benzinleitung evtl. porös? Durch den Unterdrückverlust läuft derTreibstoff über Nacht zurück in den Tank. Ergebnis: Schlechtes Startverhalten.
Viel Erfolg beim Suchen.

Springt er denn mit Starthilfespray/ Bremsenreiniger sofort an?
Wenn er das macht und dann normal weiterläuft, wäre es ´ne halbtote Spritpumpe, die bei Anlasserdrehzahl kein Bock hat.

MfG
Volker

Bonsoir,
das Problem lag doch an der Chokefunktion.
Chokezug und -betätigung aussen am Vergaser waren o.k., aber erst nach Demontage des Ansaugluftstutzens über dem Vergaser habe ich gemerkt, dass die die Chokeklappe gar nicht zuging. Sie war zu stramm montiert, so dass die winzige Feder, die sie öffnen soll, es nicht konnte. Ich dachte immer, dass man die Chokeklappe zwangsweise schließt, ist aber nicht der Fall. Chokewelle ist jetzt wieder leichtgängig, nur ganz leicht gelockert.
Grobi