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Der Kabelstrang über dem Wärmetauscher der Heizung ist in Auflösung
begriffen. Die Isolierung der einzelnen Kabel bröselt ab und Grünspan-puder breitet sich aus.
1. Kann ich als Notlösung die Kabel Lichtmaschine-Regler bzw Anlasser- relais auf dem kurzen Weg direkt verbinden und die alten Kabel blind im
Kabelbaum liegen lassen?
2. Gibt es für die ID 20, Baujahr 69 identische Kabelbäume? Wer hat
Erfahrung mit der Verlegung des Kabelbaumstranges und kann mir Tips
geben?
Freundliche Grüße, Bernd.

Moin Bernd,

vermutlich hast du da leider ein größeres Problem. Denn 1. sind es eine ganze Menge Leitungen, die der linke Kabelbaum führt, und 2. entsteht Grünspan, wie du richtigerweise schreibst, in Folge sich auflösender Isolationen. Und da auch die Haupt-Plusleitung, kommend von Batterie und Lima, im Kabelbaum liegt, ist das im wahrsten Wortsinne brandgefährlich! Theoretisch könntest du freilich externe Verbindungen je zwischen den Klemmen "Exc." und "R" von Lima und Regler sowie eine dicke Leitung von Batterie-Plus zu Lima-Plus legen. Dies entlastet die Hauptplusleitung ein wenig. Nach einem neuen Kabelbaum solltest du dich aber auf jeden Fall umsehen. Sie sind *afaik* mittlerweile sogar als Nachfertigungen erhältlich. Wichtig für die Bestellung ist, ob die Batterie links oder rechts eingebaut ist. Ansonsten dürfte ein DS-Kabelbaum auch in eine ID passen, es könnten allenfalls einige Kabel (Rückfahrscheinwerferschalter?) leer bleiben.

Beste Grüße

Uwe

ich bin seinerzeit bei meiner ds21 bj.69 ,batterie rechts so verfahren,und das fahrzeug lief gut.ich konnte aber solange keine (innere) ruhe finden,bis ich den kabelbaum erneuert hatte.
der kabelbaum von sassen war erschwinglich,passte aber nicht exakt.
der preis für den einbau bei einer kleinen Citroën werksatt in meiner gegend darf ich gar nicht nennen.ich würde es beim nächsten mal selbst versuchen!
gruss

wolfgang

Lieber Herr Krause,

vielen Dank für Ihren praxisnahen Tip. Für meine ID 20, ebenfalls Baujahr 69, Alltagsauto, will ich Schritt um Schritt Schwachpunkte ausmerzen. Dabei interessieren mich vor allem die technischen Zusammenhänge. Ich könnte einen Nachbau für 450 EURO bekommen, habe zunächst aber vor, das Teil zu zerlegen und Kabel um Kabel zu ersetzen. Der Aus- und Einbau ist einigermaßen zeitaufwändig. Ich habe auf Zettelchen an den Kabeln verzichtet, die gehen leicht verloren. Ich hoffe, dass ich mit Fotos klarkomme, wenn alles wieder zusammengesteckt werden soll. Die Kabel, Stecker usw werde ich mir von einer Firma Schmitt schicken lassen, welche auch das Angebot gemacht hat (Inserat Oldtimermarkt).
Ich hoffe nur, dass ich dann auch noch zum Fahren komme. Vielleicht sehen wir uns einmal auf einem Treffen (KL BG 173 H), bordeauxrot mit weißem Dach.
Gute Fahrt und freundliche Grüße, Bernd Gemba.

Hallo Bernd Gemba,

auch ich habe schon einmal den Hauptkabelbaum komplett erneuert. Es war einfach und schnell. Ich habe es auch nach der "Draht für Draht-Methode" gemacht. Dazu den einen oder anderen Tipp:
- Kompletten Kabelbaum auf ausreichend großer Holzplatte fixieren.
- Gewebe-Isolierung völlig entfernen.
- Ein Einzelkabel nach dem anderen austauschen.
- Nur KFZ-zugelassenes Kabel verwenden. ( z.B. Boschdienst)
- Kabelbaum immer wieder mit schmalem Kreppband fixieren.
- Wenn möglich immer etwas größeren Kabel-Querschnitt wählen ( weniger Spannungsabfall).
- Innerhalb des Kabelbaumes gibt es Kabelverzweigungen. Diese sind sehr störanfällig und wurden per Quetschbleche erstellt. Hier nehme man ein dünnwandiges Messingröhrchen ( Baumarkt; Conrad usw ), ca. 25-30 mm ablängen, entgraten !!! und in der Mitte ein ca. 2 mm Loch bohren. Anschließend die einzelnen abisolierten Drähte je nach Kabelverlauf in das Röhrchen stecken und etwas quetschen. Jetzt mit einem starken Lötkolben das ganze erwärmen und über das gebohrte Loch das Lötzinn nach innen zuführen. Wenn jetzt das Zinn rechts und links heraukommt, ist die Lötung perfekt. Über das Ganze einen Schrumpfschlauch ziehen und erwärmen. Mit dieser Methode lassen sich alle "Kabel-Knotenpunkte" selbst mit unterschiedlichsten Kabeldicken realisieren.
- Die ausgetauschten Adern immer länger als das Original lassen. Anschließend die Farbtülle überziehen und leicht verknoten. ACHTUNG: Wenn auf der einen Seite z.B. rot ist, ist auf der anderen Seite des Einzelkabels nicht automatisch auch rot. Unbedingt die originalfarben einhalten.
- Die Stromführenden dicken Kabel, z.B. Akku-Lichtmaschine usw. deutlich stärker auslegen!
- Wenn der Kabelbaum nach dem Wickeln ( Gewebeband!) soweit fertig ist, provisorisch an seinen angestammten Platz montieren. ACHTUNG: Falls der Kabelbaumdurchmesser größer geworden ist, unbedingt vorher die Durchführungsöffnungen erweitern ( das erspart stundenlanges Fluchen ).
- Jetzt im eingebautem Zustand lassen sich die einzelnen Drähte wunderbar auf die richtige Länge abschneiden.
- Stecker / Buchsen anbringen, anschließen, fertig.

Ich habe bewußt nicht alle Details erwähnt, sonst wird es zu lang.

Viel erfolg!

Hans-Uwe Fischer