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Hallo Zusammen,

die Tage war eine meiner DS/ID (neueres Modell) beim Tüv. Alles OK, soweit. Bis der Prüfer die Gummilippe unter der sich bei diesem Bj normalerweise die FIN befindet anhob und ausser Schmodder erst mal nichts fand. Nach der Reinigung war die FIN lesbar. Doch weicht diese Fin um ein paar Nümmerlis von der Typenschild-Fin und einer auf dem rechten Holm (Nähe Federkugel/Spritzwand) eingeschlagenen Nummer ab.
Ich besitze Unterlagen über das Fahrzeig für einen Zeitraum von ca 20 Jahren. Immer wurde die "Holm-FIN" verwendet, bei Tüv, Gutachten, Zulassung etc. Und plötzlich findet sich am Schottblech ne zweite abweichende Nummer.
Ein Auto mit zwei FIN. So habe ich latürnich keinen "Tüv" bekommen.... ärgerlich, da sonst alles 0k ist.

Hat von eich Einer nen Tipp wie ich legal verfahren kann?

Grüße
Thom

Eine doofer Vorschlag: Die zweite, falsche FIN, mit einen Schleifwerkzeug entfernen und eine andere TÜV Stelle besuchen?

Eine andere IDee: Ist die zweite Nummer wirklich (auch) eine FIN? Ich meine das die DS/ID auch eine "Numero de coque" oder "Numero de carroserie" haben. Wie lauten die beide Nummer?

Hi Thom

Das ist noch keine FIN sondern die gute alte Fahgestellnummer.
Das hilft dir aber nicht
Inwieweit stimmen die denn nicht überein?
Und welche passt besser zum Fahrzeug?

Gruß

Andreas

[quote="Jint Nijman"]
Eine doofer Vorschlag: Die zweite, falsche FIN, mit einen Schleifwerkzeug entfernen und eine andere TÜV Stelle besuchen?

Eine andere IDee: Ist die zweite Nummer wirklich (auch) eine FIN? Ich meine das die DS/ID auch eine "Numero de coque" oder "Numero de carroserie" haben. Wie lauten die beide Nummer?[/quote]

Hi Jint,
ich suche eine legale Lösung (ist eh jetzt aktenkundig)

Ja, beide Nummern sind FIN ("Seriennummern"). Unterscheiden sich nur in den letzten vier Stellen.

Solange die Sache juristisch nicht geklärt ist geb; ich die Nummern nicht bekannt. Nur soviel, beide Nummern passen zum Typ und zum Modell-/Baujahr


[quote=anieder]
Hi Thom
Das ist noch keine FIN sondern die gute alte Fahgestellnummer.
Das hilft dir aber nicht
Inwieweit stimmen die denn nicht überein?
Und welche passt besser zum Fahrzeug?
Gruß
Andreas[/quote]

Moin Andreas,

ja, ist die Seriennummer. Aber "FIN" schreibt sich einfacher.
Beide Nummern passen zum Typ und zum Modell-/Baujahr. Unterscheiden sich nur in den letzten vier Stellen ein wenig.


Grüße
Thom

ich suche eine legale Lösung (ist eh jetzt aktenkundig)
[/quote]
Ok.
Welcher Instanz führt den Akten über der Befund vom Prüfer?
Hat der TÜV ein Zentrale Datenspeicherung?
[quote=Trax]
Ja, beide Nummern sind FIN ("Seriennummern"). Unterscheiden sich nur in den letzten vier Stellen.
[/quote]
Das ist ja bemerkenswert!
[quote=Trax]
Solange die Sache juristisch nicht geklärt ist geb; ich die Nummern nicht bekannt.
Nur soviel, beide Nummern passen zum Typ und zum Modell-/Baujahr
[/quote]
Ich lege keinen Wert darauf die Nummer zu kennen.

Vielleicht kannst du uns später informieren wie die Sache ausgegangen ist?

Hallo Thom,

wenn Du eine legale Lösung möchtest und alles bereits aktenkundig ist, wäre doch der nächste logische Schritt, sich an die Kfz-Zulassungsstelle zu wenden.

Viele Grüsse
Robert

Hallo un d guten Abend,

die Prüforganisationen melden die Ergebnisse ihrer Prüfung(en) an das KBA. Dort wird zentral verwaltet. Also nix mehr mit "Tüv ist böse und findet zu viele Mängem, also geh ich anschliessend zur Dekra". Damit scheint jetzt Schluß zu sein.
Beim KBA und bei meiner Zulassungstelle habe ich angerufen um das Procedere zu besprechen. Leider nur halbwissendes Personal an der Strippe (ich probiere nun noch ne Mailanfrage). KBA sagt, muss die Zulassungsstelle in die Wege leiten. Diese war völlig verwirrt...

Ich sehe schon, es erwartet mich noch so manche frohe Stunde...

Grüße
Thom

Guten Morgen Schwebende,

erst mal Danke für die Beiträge. Leider kann ich gerade auf Grund meines abgeschmierten Notebooks nicht detailliert antworte...

Bis in ein paar Tagen,
Grüße
Thom

Ich hatte vor 30 Jahren das Nummernproblem mit einem selbst aus F importierten ID. Die Nummer in den Papieren und auf dem Typenschild waren identisch, die eingeschlagene Nummer unter dem Dichtgummi der Motorhabe unterschied sich davon: es stimmten 2 Ziffern nicht, aber nur deren Reihenfolge.
Eine Anfrage in Paris - mit Nennung der beiden Nummern, der Karosserienummer und der Motornummer ergab, dass es sich hier bei der damals noch von Hand eingeschlagenen Nummer um einen simplen Zahlendreher handelte. Der Mann vom TÜV hat's dann akzeptiert, die Nummer wurde neu eingeschlagen.

Hallo Beisammen,

nochmals Danke für euere Postings.

Um eines noch zu sagen: Sämtliche deutschen Prüforganisationen melden das Ergebnis an das Zentralregister. Also für alle Prüforganisationen einsehbar...

So, ich stürze mich nun in die Höhle des Löwen...

Ich werde mich folgender Prozedur unterziehen (müssen):

1.) Zur Zulassungsstelle. Die stellen eine Anfrage ans Zentralregister ob es über die neu entdeckte Seriennummer (Gummilippennummer GLN) eine (negative) Eintragung gibt.

2.) Nach Erhalt des Ergebnisses (heisst: nochmals auf die Zulassungsstelle) zur Prüforganisation. Dort nach Muster der bestehenden Zulassungsbescheinigung einen neuen Datensatz mit der GLN erstellen lassen (§21). Die Nummer auf dem Holm wird durchgeixt, dies wird auf dem Prüfbericht vermerkt.

3.) sodann zur Zulassungsstelle, Neue Papiere ausstellen lassen.

4.) Uff...

Grüße

Thom