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Nach einem wunderbaren Wochenende zum 100-Jahre-Treffen in Vidame sind wir soeben mit unserem Wagen in einem Dorf in der Nähe von Saumur an der Loire mit einer vermutlich defekten Hydraulikpumpe liegengeblieben - welch Malheur! Heute ist Sonntag, keine Werkstatt offen, kein Leihwagen in Sicht. Hat von euch jemand vielleicht einen Tip, wie wir hier in der Gegend an Hilfe kommen können? Werkzeug vorhanden - es fehlt eine Ersatzpumpe ...


Grüße, Sandro.

Das ist nicht schön. Deutlich tiefer (200km) als Saumur, aber vielleicht kennt er eine Werkstatt oder Leute in deiner Ecke

DSsensation SARL
http://www.dssensation.com/index.html
Site industriel du Moulin Neuf
16220 MONTBRON
dssensation@gmail.com
Tél portable : 07.86.87.75.51
Tél fixe : 05 45 63 58 33

http://retroviseursaumurois.e-monsite.c ... anjou.html
unten auf der Seite steht eine Telefonnummer, vielleicht hilft dir dort jemand weiter.
Viel Glück

Hallo Sandro,

was ist denn an der Pumpe so plötzlich defekt? Ich dachte, die machen in aller Regel mit Undichtigkeiten Ärger.
Gruß

Tom

Hallo Kollegen,

ja, ich stelle das Phänomen gerne zur Diskussion:

Der Wagen kam gestern nach dem Motorstart einfach schon "verdächtig lange" in der Federung nicht hoch. Mit laufen-lassen hat es sich eingeregelt. Während des Druckaufbaus fand ich das Pumpengeräusch schon "nicht mehr so präsent wahrnehmbar".

Heute nach 2 Stunden Fahrt und einer längeren Pause dann gar kein Druckaufbau mehr: zudem ein nur kaum noch wahrnehmbares Pumpengeräusch; zudem geht die Warnleuchte für den Bremsdruck nicht mehr aus - sprich: extrem wenig/ kein Druckaufbau; auch nicht bei laufen-lassen nach vielen Minuten, auch nicht mit deutlich Gas-geben etc.

Ich habe bei laufendem Motor den Ansaugfilter aus dem Behälter gezogen: aus früherer Zeit kenn ich das Geräusch für eine trocken-laufende Pumpe (also Vermutung für verstopften Filter/ Undichtigkeit im Ansaugschlauch und Luft-ziehen): das Pumpengeräusch hat sich damit aber nicht verändert. Oder ist dieser Gegentest auf andere Probleme so nicht richtig?

Wenn es der Schaltregler wäre - also "innere Undichtigkeit" dort und damit kein Druckaufbau: dann müßte man doch das typische Pumpen-Arbeitsgeräusch hören - oder?

Insofern komme ich auf Pumpenleistung - oder seht ihr das anders und hättet noch andere Test-Tips für mich?

Danke, Sandro.

Hallo Sandro,

hast Du einen Schutzbrief, z.B. vom ADAC?
Da könnte Abschleppen, Übernachtung, Express-Teileversand abgedeckt sein.

Klar, je nach Sprachkenntnis könntest Du ab Montag evtl. auch eine Pumpe vor Ort finden.

Viel Erfolg!

Gruß Thorsten

sandro@graugruenblau hat geschrieben: Insofern komme ich auf Pumpenleistung - oder seht ihr das anders und hättet noch andere Test-Tips für mich?

Hallo Sandro,

wenn der Steuerschieber im Druckregler nicht mehr auf "Laden" stellen wuerde, waere die Symptomatik wohl die gleiche, ebenso, wenn das Kugelventil nicht mehr dicht schließt.
Gruß

Tom

Vorschlag: 12er am Regler öffnen. Dann Ansaugstück oberhalb vom Fass umgedreht halten. LHM reingießen, Motor anwerfen (2. Person). Wird dann angesaugt ? Langsam nachgießen, oder mit Stop/Go arbeiten.

Nach ca. 5x muss in der Pumpe genug LHM sein. Dann nochmal Ansaugstück füllen, ohne Motor laufen zu lassen, fix umdrehen in Fass rein - Motor an.

Dann die 12er zu. Motor an, Drehzahl anheben. So saugt sie sicher weiter. Genug LHM ist drin ? Das Geräusch muss sich ändern.

Evtl. nochmal entlüften. In Tiefststellung (!) und mit geöffneter 12er kann man das Fass weiter füllen, auch über Max hinaus.

Ich vermute eher einen Riss im Ansaugschlauch, daher kriegt sie Luft, baut keine Druck auf etc. Ist der Rücklauf ins Fass bei offener 12er schaumig oder stabil-klar ?


Carsten

Tausend Dank! Es war tatsächlich der Ansaugschlauch: auf der Unterseite, ein verdeckter Schlitz, beim Hochbiegen zur Prüfung nicht zu sehen. Wagen läuft wieder, uff - wir sind unendlich froh

Grüße von der Loire! Sandro.

... und die ADAC+ Karte stecken wir gerade wieder ein