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Hallo Miteinander,

im Zuge der Zylinderkopfrevision an meiner 62er DS19 bin ich dabei einige weitere Dinge zu repariere, zu originalisieren [size=small](hallo Dudenredaktion, ein neues Wort für den Duden)[/size] und zu optimieren.

Dabei dachte ich auch an das Hitzeschutzblech des Auslasskrümmers. Dieses Teil ist (und war es original) von Innen mit einem Flies/Matte isoliert. Bei der 62er fehlt diese Isolierung (und ist wohl original nicht vorhanden). Meine Frage an euch ist nun, ist es euerer Meinung nach empfehlenswert, dieses Blech von Innen zu Isolieren? Oder riskiereb ichb Hitzeschäden am Krümmer?


Grüße
Thom

Das ist das Teil mit der seitlichen Trompete?
Das war wohl mit einer Art Asbestpappe ausgekleidet, die sich dann irgendwann desintegriert hat.
Und da habe ich auch keine Lösung ausser irgendwas aus dem Rennsportbereich, Sandtler oder ISA-Racing.Es gibt da flexible Matten.
Ein 63er ist einfach, da sind die Bleche mit dem Asbest gerade und man kann Dichtungspapiere verwenden.
Mir fehlt das Blech und bisher ist keine Kugel geplatzt.Schmickl und Perreau haben das mal in Kleinstserie nachgefertigt, aber das ist auch fast Zehn Jahre her.
Firmiert hier unter JDS-Vienna oder so.Vielleicht haben die einen Tip

hallo Thom,

Ich habe mir dafür vor ewigen Zeiten eine Löschdecke besorgt und damit diese Abschirmbleche ausgekleidet.
[attachment 13349 20121024_KrmmerAbschirmung02.JPG][attachment 13350 20100728_Abschirm_Krmmer.JPG]
Das hat sich eigentlich ganz gut bewährt und ist optisch nicht ganz weit weg.
Für Stellen die schwierig sind (keine Nieten über längere Strecken) habe ich einen Kleber benutzt wie er für Dichtschnüre an Ofentüren benutzt wird.


viele Grüße
Mike

Hallo Frank und Mike,

ja, könnte man "Trompete"nennen. Das Teil sieht aber anders aus als Deines, Mike (siehe Fotos). Mein Hitzeblech an der 62er war nicht isoliert. Keine Bohrungen ehemaliger Nieten.
An meiner 57er und an meiner 59er gab es diese Bohrungen. Diese Bleche habe ich auch neu isoliert. Allerdings nicht so schön wie die Löschdeckenlösung. Ich habe alukaschierten Glasvlies (5mm) genommen.

Es stellt sich eben immer noch die Frage ob ich das original unisolierte Blech nun isoliere oder nicht. Möglicherweise hatte sich Citroën etwas dabei gedacht dieses Blech bei bestimmten Modelljahren (hier 62) nicht zu isolieren. Krümmer die den Hitzetod sterben? Wer weiss...? Ich möchte nichts kaputtoptimieren.

Das untere Blech (siehe Foto aus dem Ersatzteilebuch) ist bei meiner 62er nicht vorhanden. Bei der 59er schon.

Frank, Du sprichst von Dichtungspapier. Das hällt die Temperatur aus?


Grüße
Thom




[attachment 13351 IMG_0246.jpg]
[attachment 13352 IMG_0247.JPG]
[attachment 13353 IMG_0248.jpg]
[attachment 13354 IMG_0249.jpg]

Hallo Thom,

das auf deinen Bildern ist ja schon die zweite Version. Die wird anders montiert und hat noch andere Zusatzbleche als die frühe Version, die Mike zeigt.
Ich dachte, der Wechsel kam zeitgleich mit der Umstellung auf 2.Front, wegen der anderen Auspufführung.

Ich glaube, bei der zweiten Ausführung ist das untere waagerechte Blech isoliert. Weiß es aber nicht genau, habe ich nicht in echt.

Viele Grüße,
Michael

Ok, ich habe gerade eine 63er gemacht.Die war so wie auf den Bildern, da ist nur die Anlasserabdeckung gedämmt und das grosse ist in Gummibuchsen mit Hülse aufgehängt.Bei uns lag noch eine Rolle aus ca 2mm starkem Kautasit AF 100?, das hat eine Seite mit dem Print und die Rückseite ist schwach marmoriert in grau und sah im Sichtbereich gut aus.Lässt sich gut schneiden und mit nachgebogenen Drahtklammern befestigen.
Brennt auch nicht so schnell.

Hallo Michael,

auf dem obigen Foto 0246 meine ich zu erkennen dass das obere Blech nicht isoliert ist, das untere waagrechte Blech isoliert ist. Meine 62er hat noch die erste Front (ohne die vorderen Stoßstangenhörner). Ansonsten schon kleinere Zweitfrontdetails [size=small](Citroën eben...)[/size]

Grüße
Thom

So sieht das aus, hab zuwenig Bilder gemacht.Man sieht halt nur das graue Zeug da unten.
[attachment 13355 DS19deca.jpg]

Doctor-D hat geschrieben: Ok, ich habe gerade eine 63er gemacht.Die war so wie auf den Bildern, da ist nur die Anlasserabdeckung gedämmt und das grosse ist in Gummibuchsen mit Hülse aufgehängt.Bei uns lag noch eine Rolle aus ca 2mm starkem Kautasit AF 100?, das hat eine Seite mit dem Print und die Rückseite ist schwach marmoriert in grau und sah im Sichtbereich gut aus.Lässt sich gut schneiden und mit nachgebogenen Drahtklammern befestigen.
Brennt auch nicht so schnell.

Hi Frank,

ok, dann dürfte klar sein dass das Trompetenblech nicht isoliert wird. Das waagrechte Blech baue ich nach.
Das Kautasit AF 100 hat ne Dauertemperatur von 120°C. Ander Kautasite bis 180°C (zumindest habe ich keine anderen gefunden).

Grüße
Thom

Doctor-D hat geschrieben: So sieht das aus, hab zuwenig Bilder gemacht.Man sieht halt nur das graue Zeug da unten.

sehr schön, und ich erkenne das waagrechte Blech