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Hallo liebe Leute,

aus gegebenem Anlass hätte ich folgende Fragen zur Niederdruckpumpe der frühen Halbautomaten:

1. Wie viel Druck muss diese Pumpe erzeugen (Dichtheitsprüfung nach Revision erfolgt mit 1 bar Luftdruck), leider konnte ich in der Literatur sonst keinen Hinweis finden
2. Wer hat ein vollständiges Hydraulikschema dieser frühen Halbautomaten, idealer Weise wie angehänges Bild

Anlass der konkreten Fragestellung ist eine frühe DS 19, deren Kupplung nicht einrückt. Niederdruckpumpe und Schaltblock wurden von fachkundiger Hand überholt.

Danke und viele Grüße
Henning
[attachment 13546 200223_004_HP_.jpg]

Hallo Henning,

schick mir bitte per PN Deine email-Adresse, die Datei ist zu gross zum Anhängen.

Viele Grüsse
Robert

Vielen Dank, Robert - ist angekommen.

[attachment 13547 Schema.jpg]
Quelle RTA Citroën DS19 de 1956 á 1965
viele Grüße
Mike

Das Rückschlagventil?Ist das ok?

Hab hier mal gestöbert, alles was damit zu tun hat, habe ich als Bild angehängt.
Teilweise sind die Zeichnungen aber so groß, dass ich sie nicht scannen kann.

Hatte mal die undankbare Aufgabe, ebendieses Problem an einer 57er zu lösen,
da hatte ich den Eindruck, dass der 54-mm-Kolben zu viel Luft hatte und das von der
Niederdruckpumpe geförderte Volumen dort nebenher strömte. Folge war bei höheren
Drehzahlen ruckartiges Einkuppeln.
Ich musste dann glücklicherweise an diesem Auto nicht weiterarbeiten.
Aber das ist eine andere Geschichte.

VG Ingo

[attachment 13548 1D140D04-AAD5-45E4-BB83-CB86C61D8BD7.jpeg][attachment 13549 9B3AC1C7-F874-41D0-A24B-063A27F770D8.jpeg][attachment 13550 7A3D0447-0484-463F-8C64-FCD18D2EFC45.jpeg][attachment 13551 103A1ADC-3659-4211-A79F-D4C259C7273F.jpeg][attachment 13552 46298635-0B73-4AC1-8E98-4053EB05DED3.jpeg]

Doctor-D hat geschrieben: Das Rückschlagventil?Ist das ok?

Hallo Frank, danke für den Hinweis. Ich meine, das wurde geprüft, frage aber noch mal nach.

Viele Grüße
Henning

wettem hat geschrieben:
Quelle RTA Citroën DS19 de 1956 á 1965
viele Grüße
Mike

Vielen Dank, Mike!

aquablader hat geschrieben: Hab hier mal gestöbert, alles was damit zu tun hat, habe ich als Bild angehängt.
Teilweise sind die Zeichnungen aber so groß, dass ich sie nicht scannen kann.

Hatte mal die undankbare Aufgabe, ebendieses Problem an einer 57er zu lösen,
da hatte ich den Eindruck, dass der 54-mm-Kolben zu viel Luft hatte und das von der
Niederdruckpumpe geförderte Volumen dort nebenher strömte. Folge war bei höheren
Drehzahlen ruckartiges Einkuppeln.
Ich musste dann glücklicherweise an diesem Auto nicht weiterarbeiten.
Aber das ist eine andere Geschichte.

VG Ingo

Danke auch für Deinen Hinweis und die Bilder, Ingo.

Und übrigens, frohe Ostern Euch allen!