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Hallo,
ich habe ein lästiges Bremsrubbeln bei meiner DS. Es tritt erst auf, wenn ich ca. 20-30km gefahren bin. Bei kalten Bremsen nicht. Das normale Bremsen geht sehr gut und weich ohne Vibrationen. Erst kurz vor dem Stillstand bei leichtem Bremsen rubbelt es. Das ist beim eleganten Anrollen an die Ampel oder den Zebrastreifen peinlich. Scheiben und Beläge sind in gutem Zustand. Es kann allerdings sein, dass mal LHM oder Kühlflüssigkeit auf die rechte Scheibe gekommen ist. Die Belagrückseiten und die Schächte hab ich mit Bremsenpaste eingeschmiert, das halt leider nicht geholfen.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Lösung gefunden? Angefast hab ich die Beläge auch.

Grüße,
pit

Hallo Pit,

das habe ich auch und auch schon die Scheiben getauscht. Ich habe es nicht immer und kann auch kein System erkennen. Es ist ein leichtes Ruckeln, dass nur auf den letzten Metern zu spüren ist. Gibt Tage, da ist alles OK, dann wieder einige halt in Folge, danach OK. Kann damit leben, da es nicht so häufig auftritt, nervt aber dann, wenn es mal verstärkt da ist.
Gruß Ralph, ID67

Nur zur weiteren moralischen Unterstützung: Ich hatte das vor vielen Jahren auch mal und es einfach irgendwann verschwunden.
Lediglich bei starkem Regen und langem Nicht-Bremsen während der Fahrt, z.B: Autobahn, kenne ich das auch heute noch. Da muss wohl erst das Wasser wegkochen, bevor wieder Ruhe ist.
Gruß

Tom

Wisst ihr ob man verunreingte Beläge irgendwie wieder säubern kann? Erhitzen? Ändert sich an den Scheiben auch was, wenn da LHM draufkommt?

Grüße,
pit

Ich will mich da nicht zu weit aus dem Fenster haengen, da man hierzu sehr eindeutige Meinungen nachlesen kann - ich habe neulich an meiner Ente neue Scheiben und Original-Textar Belaege eingebaut - dummerweise war ein Bremsattel (trotz Fixierung mit Schraube wie voergeschrieben) nachher nicht ganz dicht und bis ich das gemerkt hatte waren die Belaege veroelt - da ich die guten Textar nicht gleich wegwerfen wollte, habe ich den Versuch mit Erhitzen gewagt (und natuerlich den Bremssattel neu abgedichtet und die Scheibe mit Bremsenreiniger entfettet) - nach ein paar Bremsungen funktionnierte das einwandfrei und absolut gleichmaessig (das heist was bei Enten - ich kenne das noch von den veroelten Trommelbremsen) - das soll keine Empfehlung sein, sondern nur meine Erfahrung wiedergeben - bein den normalen Nachbaubelaegen wuerde ich keine Sekunde zoegern, die wegzuwerfen - viel Erfolg - Til

Hallo Til,
verrätst du mir das Kochrezept?
Backofen, Heißluftfön, Lötlampe?
Grüße,
pit

kenne dieses Rubbeln, wenn die Bremse überhitzt, also der Rückziehmechanismus der Radbremszylinder nicht einwandfrei funktioniert, Ursache Verdreckung. Zerlegen und penibel alles reinigen, dann Prüfen: Druck auf den Kolben geben mit leichtem herausdrücken, wenn Druck weggenommen wird, muss der Kolben von den Dichtungen leicht wieder hineingezogen werden. Wenn nicht, Dichtungen erneuern.

Hallo Pit,
ich hatte das Problem auch: LHM hatte sich im ganzen Motorraum verteilt, auch auf den Bremsscheiben. Dummerweise habe ich es während der Überlandfahrt nicht gemerkt, erst als die Bremswirkung nachließ.
Das Öl hatte auf den neuwertigen Bremscheiben durch die Hitze beim Bremsen eine glasige Oberfläche verursacht, die man auch durch die dunklere Farbe gut sehen konnte. Die Bremsklötze waren mit Öl vollgesaugt.
Ich habe die Bremsklötze in Silikonreiniger gebadet, danach mit Pattex Extreme 80er Schleifpapier vom Bandschleifer draufgeklebt. Mit diesen "Schleifklötzen" die Oberfläche der Bremsscheiben angeschliffen, bis sie wieder schön silber glänzten. Neue Bremsklötze rein und alles war wieder gut!
Viel Erfolg!
Gruß Thorsten

Hallo Pit - ja, natuerlich: im Schraubstock eingespannt und dann von hinten mit der Loetlampe drauf - gut lueften - ich habe mehrmals realtiv kurz angewaermt und zwischendurch mit Azeton abgewischt - also nicht bis zum rot Gluehen der Platte! Die Traegerplatte war allerdings kein Alu wie bei der DS - viel Erfolg - Til

Hallo Thorsten und Til,

Pit und ich schreiben allerdings von ab und an auftretendem Rubeln bzw. nach einiger Fahrzeit und nur auf den letzten Metern "vor der Ampel".
Bin bei mir auf den Gedanken von hy1600 (sorry, weiß deinen Namen nicht) gekommen - habe allerdings keine Lust alles auseinander zu nehmen, da das Rubeln nicht immer da ist und mir dafür die Erklärung fehlt.Müsste bei Öl oder LHM auf der Scheide nicht ein permanentes Rubeln beim Bremsen auftreten??
Danke für die Tipps und Grüße Ralph