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Hallo Zusammen

schon wieder mal 2 Fragen.

1.)
Was ist der Unterschied zwischen LHM und LHM+ ?
Bis vor kurzem dachte ich es gibt nur 1LHM und jetzt als ich LHM kaufen wollte stellte ich fest es gibt Unterschiede bei LHM. Für die DS benötige ich LHM oder ist es egal ob LHM oder LHM+?

2.)
Der LHM Behälter bei der Göttin ist nicht mehr so schick so das ich auch keine Markierungen von Maximal und Minimal mehr sehe, weiß nur so ungefähr wo die sind.
Kann mir da wer die cm Angbaen geben wo welche Markierung hin müsste

Schon mal vielen Dank für die Info.

Grüße

Hallo

Die Spezifikation mit + kam ca. Ende der 90er.
Heute kannst du nur noch LHM + erwerben außer an einer Stelle.
Dort wird das LHM beworben.

Beide sind vollständig kompatibel. Das + ist eher höherwertig additiviert.
Und es ist unnötig sich über + oder nicht einen Kopf zu machen.

Dann schon eher ob billiges no name LHM+ wirklich nicht schlechter ist als Total oder Pentosin....

Für die Füllstände kannst du dich an Bilder von LHM Fässern orientieren die es zu Hauf im Netz gibt. So würde ich es zumindest machen.

Gruß

Andreas

Hier eine wunderschöne systematische Auflistung nach Baujahren:

Hydraulikbehälter

Gruß Thorsten

Moin beisammen,

ist LHM von Mannol zu empfehlen (ist günstig)?

sehet hier:
https://www.bandel-online.de/oeLE_ADDIT ... gIVm_D_BwE


Grüße
Thom

Hallo Thom

Ich wollte nicht sagen ich kenne mich mit den LHM Speks aus.
Nur dass das ggf nicht alles gleiche Qualität ist, kann leicht sein.

Wenn das Mannol offiziell die PSA prüfnorm erfüllt (Und nicht nur „wurde entsprechend Norm entwickelt“) sollte es zumindest ok sein.
Dazu sehe ich aber nichts.

Soweit ich weiß hat Petermann Pentosin bevorzugt?

Gruß
Andreas

In einem französischen Forum hat einmal jemand Total angeschrieben und folgende Antwort bekommen

Vous nous avez recontactés par courriel le 3 mai 2006 afin d'obtenir des précisions sur le lubrifiant LHM Plus.

Avant toute chose, nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à TOTAL.

D'après ce que nous avons pu retrouver dans les archives, le cahier des charges de la nouvelle version LHM Plus nous précise que la différence entre LHM et LHM Plus est l'amélioration de la viscosité à basse température.

De plus, grâce à l'utilisation de nouvelles et meilleures huiles de base ainsi qu'à l'optimisation de certains additifs le LHM Plus a pu amélioré sa température d'ébullition ainsi que sa résistance à l'oxydation.

in Alle Mann:

Sie haben uns am 3. Mai 2006 per E-Mail kontaktiert, um weitere Informationen zum LHM Plus Schmierstoff zu erhalten.
Zunächst einmal danken wir Ihnen für Ihr Interesse an TOTAL.
Aus dem, was wir in den Archiven gefunden haben, sagen uns die Spezifikationen der neuen Version LHM Plus, dass der Unterschied zwischen LHM und LHM Plus die Verbesserung der Viskosität bei niedriger Temperatur ist.
Darüber hinaus konnte der LHM Plus durch den Einsatz neuer und besserer Basisöle sowie die Optimierung bestimmter Additive seine Siedetemperatur sowie seine Oxidationsbeständigkeit verbessern.

.. und billiger in der Herstellung wurde es sicher auch ...


Grüße Karl

Hallo Karl

Da wäre ich mir gar nicht so sicher.
Aber wenn billiger trotz besser. Warum nicht.

Gruß
Andreas