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An diesem sonnigen Samstag sollte eigentlich der neue Druckregler ins Auto. Nach Ausbau der Lima bin ich auch an alles irgendwie herangekommen, ohne die Benzinpumpe ausbauen zu müssen. Und dann scheitere ich an der in Fahrtrichtung rechten, also der HY-Pumpe nahen Befestigung der Hauptdruckleitung!
Wie zum Kuckuck kommt man da heran? Ich kann mir das nur vorstellen, indem ich den ganzen Kühler ausbaue. Ist es tatsächlich an dem? Oder gibt es da einen Trick? Und falls der Kühler weg muss - ich finde dazu nichts im Handbuch. Muss ich wirklich das ganze Kühlsystem entleeren oder kann ich den Kühler lösen und etwas „abrücken“?
Ich bin für Eure Hinweise dankbar. Es kann doch nicht sein, dass ich an dieser einen blöden Halterung scheitere! Hätte das ganze schon gern vor der Winterpause erledigt und keine kompetente Werkstatt in der Nähe.
Danke und schönen Sonntag!
Ulrich

Ich kann Dir nur sagen das es geht. Ich habe es auch gerade hinter mir. Ich habe aber mindestens ein paar Stunden lang geflucht bis es geschafft war.. An die Schraube ist sehr schwer ran zu kommen. Wen Dir die Leitungen oben auf der Lenkung dabei im Weg sind, kannst Du sie mit Gefühl leicht weg biegen. Und Du musst wahrscheinlich länger im Werkzeugkoffer suchen bis Du das Werkzeug hast das genau passt.

Nur Mut, es geht!

Beim D-Modell ist es aber häufig so, daß es einfacher ist, das ganze Geraffel abzubauen, das im Weg ist.
So lässt sich die neue Hauptdruckleitung spannungsfrei (!) und komfortabel einbauen, man vermurkst die Anschlüsse nicht, weil man mit dem Schlüssel besser drankommt. Und das Gummi im Halter lässt sich auch perfekt positionieren, sonst könnte da mal eine Scheuerstelle entstehen. Gleichzeitig lassen sich andere Dinge mit erledigen, wie das Nachziehen anderer, sonst unerreichbarer Anschlüsse, z.B. Anschlüsse der Schaltzylinder beim HA-Getriebe.

Also zier Dich nicht, schaff Dir Platz!

VG Ingo

Hallo Ulrich,
Ingo hat Dir zwar schon geantwortet, aber du hattest ja noch ein paar mehr Fragen.
Ich kann Dir nur sagen:
Der Kühler ist wirklich in 5 Minuten ausgebaut, selbstverständlich musst du das Wasser fast komplett ablassen. Dafür gibt es ja den Ablasshahn auf der rechten Seite des Kühlers. Wenn Du das Wasser mit einem Plasticschlauch in einen kleinen Eimer laufn lässt, ist das eine ganz saubere und schnelle Sache.
Der Kühler ist mit drei Schrauben (eine oben, zwei unten) befestigt. Die Zeit für den Aus- und Einbau des Kühlers steht -wie Ingo schon schrieb- in keinem Verhältnis zum Mehraufwand ,den Du hast, wenn Du ihn nicht ausbaust.
Viele Grüße
Sebastian

Vielen Dank für Eure Erfahrungen! Den kleinen Ablasshahn hatte ich schon entdeckt. Ich tendiere auch zur gründlichen Variante. Die super starre Edelstahlleitung lässt sich vermutlich auch nicht so leicht in Position bringen. Da ist Baufreiheit viel wert. Jetzt muss ich aber erstmal auf ein mildes und trockenes nächstes Wochenende hoffen. Die Garage der ID ist leider weder direkt am Haus noch bastelgeeignet.
Grüße
Ulrich

Kurze Nachfrage zum Ausbau des Kühlers: Muss das ganze Luftleitgeraffel vor dem Kühler einschließlich der Traverse ausgebaut werden oder reicht es aus, das vom Kühler zu trennen, bevor ich diesen herausnehme? Nach dem Wiedereinbau der Traverse schielen die Scheinwerfer immer...

Ich zitiere Ingo!

Beim D-Modell ist es aber häufig so, daß es einfacher ist, das ganze Geraffel abzubauen, das im Weg ist.

Raus mit dem Zeug! Und wenn man an die Zügen der Scheinwerfer die Kotmutter nicht verdreht, sondern als Markierung nimmt, dann schielt die DS später auch nicht!

Hallo,
zumindest bei der dritten Front kann der Lüftungstunnel auch ohne Ausbau der Traverse unter dieser durchgezogen werden.
Viel Erfolg,
pit

Pit hat geschrieben: zumindest bei der dritten Front kann der Lüftungstunnel auch ohne Ausbau der Traverse unter dieser durchgezogen werden.
pit

Oh, war mir nicht klar. Habe ich erst einmal probiert und die Traverse dazu abgebaut. Natürlich ist diese auch kein ernstes Problem...

Grüße
Ulrich

Pit hat geschrieben: zumindest bei der dritten Front kann der Lüftungstunnel auch ohne Ausbau der Traverse unter dieser durchgezogen werden.

Bei mein erster D-Modell ein 73-er DSpecial mit 5 Gang-Getriebe ging das in der Tat prima.

Bei mein 68-er DS19 BVH habe ich das mehrmals versucht, aber das kriege ich das nicht hin. Das Problem sind da glaube ich die Hydraulik-Leitung oben auf dem Getriebe.

Ansonsten stimme ich mein Vorredner zu das man unbedingt den Kühler entfernen soll.