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Hallo und eine kleine Verständnisfrage,
Ich habe hier ausgiebig die Vergasereinstellungen nachgelesen. ( DS 21, Bj 70 ).
Es wird eine Leerlaufdrehzahl von 625 - 675 U/min vorgegeben. Wenn ich das bei meiner Dame einstelle , dann läuft der Motor rau. Eingestellt habe ich 750 U/min, das läuft weicher.
Warum ist die Vorgabe so niedrig ? Wie habt ihr das eingestellt ?

Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
ist mir auch ein Rätsel wie so eine niedrige Leerlaufdrehzahl einzustellen ist. Sei froh, auf 750/min runtergekommen zu sein.

Hallo Ralf,

ich denke, das hängt mit dem Zustand und der Einstellung des Motors zusammen. Die Werksangabe halte ich für ziemlich sportlich, mit einem fabrikneuen Motor dürfte sie sicher zu erreichen sein. Richtige Einstellung von Vergaser, Zündung und Ventilen bringt das Ziel aber näher. Bei mir hat die Vergaserüberholung einiges gebracht, letztlich habe ich auch auf 750 eingestellt.

Viele Grüsse
Robert

Bei mir auch eher 850 o. ä.
Zusätzlich: Bei richtig warmem Motor ist die Drehzahl dann nochmal ca. 100 U/min höher.
Aber was soll's, Hauptsache läuft gescheit beim Fahren.
Gruß Thorsten

ich musste meine Vergasereinstellung prüfen und korrigieren

dafür habe ich mir so einen Drehzahlmesser mit Reflektorklebestreifen und „laser“ beam gekauft.

ich habe die RPM am Rotor des Motors und auch am Ventilator gemessen.

In beiden Fälle (nach Umrechnung am Ventilator mit faktor 2) komme ich konsistent auf gefühlt sehr niedrigen Werten

mein motor wurde gerade frisch renoviert (hab auch einen neuen radiator)

ich komme auf eine minimale drehzahl von 440 RPM bei low idle (es ist ne halb hydraulische göttin) Ist das plausibel ?

dabei erlitt ich ständig ein absaufen bei heissen temperaturen und nach Fahrten in der Stadt, ergo im Stau, da wo man meistens im high oder low Idle fährt. aus meiner Sicht passt die zu niedrige drehzahl mit dem Ersticken, aber kann das sein dass mein drehzahlmesser konsistent spinnt?? ich hab jetzt auf 570 RPM low idle, 800 RPM high idle einggestellt, und warte jetzt auf heisse tage...

Laurent (Berlin) hat geschrieben:ich komme auf eine minimale drehzahl von 440 RPM bei low idle (es ist ne halb hydraulische göttin) Ist das plausibel ?

Ich würde mal sagen: nein, nicht plausibel. Eher ein Messfehler.

Danke für die Erfahrungen,
Ich habe mich damit beschäftigt nachdem bei mir der Motor letzten Monat raus war. Steuerkette, Kupplung und weitere Verbund - und Abdichtungsarbeiten habe ich machen lassen. Fährt sich sehr geschmeidig, aber das Standgas habe ich dann neu eingestellt. Vor der ganzen Aktion hatte ich den Leerlauf etwas höher gehabt. Jetzt wollte ich es wissen. Und dann fing die Spielerei an. Den Vergaser habe ich vor zwei Jahren neu aufgesetzt. Der kommt von EBay, denke ihr wisst schon von wem. Das hat sich sehr gelohnt. Funktioniert prima und ein merklicher Unterschied zum alten ausgelutschtem.
Da kann man sich aber auch dran todspielen. Ich lass die Dame erstmal gleiten und warte , genauso wie Laurent auf heiße Tage, ob sich gravierend etwas verändert.

Ralf

Hallo Laurent,

wie misst du denn direkt am Motor? Die Schwungscheibe ist doch nicht zugänglich. Ich vermute du misst die halbe Motordrehzahl und dein Leerlauf liegt bei 880 UpM.
Ansonsten viel Wahrheit hier im Thread: Erstaunlich geringe Drehzahlen, die da ab Werk vorgegeben werden - auch im Vergleich zu normalen Autos aus der Zeit. Und ja, man kann sich da totkorrigieren und vermeintlich optimieren, wenn man ständig nach den Drehzahlen guckt.
Gruß

Tom

Dank Claude Michel und Tom,
ohgott bin ich ne banane. Ich messe an die Riesendrehscheibe, die zB den Ventilator antreibt, mit der doppelten Nut. Wo wird am besten gemessen und mit welchem umrechnungsfaktor?

aber ist zumindest die geschichte plausibel dass ich bei heissen Tagen im stau systematisch (nach 30 min - 1 std) absaufe, weil die drehzahl zu niedrig eingestellt ist?

danke
Laurent

Das mit dem zum „tode optimieren und hinhorchen „ geht auch mit dem Schaltintervall vom Druckregler vorzüglich....