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hallo folgende Diagnose für meine BJ1967 HA Madame

-saison fing an mit einer auffälligen kurzen Schaltzeit des Conjoncteur-Disjoncteur bei 8 Sekunden

-zum Service bei Christian -Centrale Mecanique gebracht. Ölwechsel, Getriebeölwechsel, graissage gemacht. Schnelldiagnose für hydraulik gemacht. Es fehlte eine menge Lhm (1 liter) ! niveau kompletiert.

-schaltzeit erhöhte sich für einige Tage richtung 20 sekunden. Problem schien weg. Im Rahmen der service Aktivität wurde dennoch eine sehr leichte inkontinenz im bereich der Lenkung (wirkt feucht neben dem Gummi-Clamp auf dem Grünen Teil) festgestellt. Lhm niveau oft kontrolliert (im höchsten Stand der federungeinstellung wie es sein soll) und alles ist schick. es kann nicht ausgeschlossen dass eine zusätzliche inkontinenz im spaghetti-komplex an hydraulikleitungen unter der lenkung statfindet. Tropft auf dem blech von dort, dann auf dem boden. wie gesagt ganz wenig, und nullo einfluss auf dem niveau im lhm Tank

-seit paar tage schaltzeit zurück auf die zu niedrige Werte. Allerdings das Lhm niveau im tank bleibt gut. (oft kontrolliert!)

-und dann heute ist es passiert. plötzlich leuchtet die rote lampe kontinuerlich. allerdings keinerlei Einschränkung in den Funktionalitäten der hydraulik konnte festgestellt werden. 13km damit nach hause gefahren. schwitzen schwitzen. Dann die Madame in hohe Stellung gebracht und Lhm niveau kontrolliert: alles pikobello. 8 sekunden schaltzeit des Conjocteur-disjoncteur, rote lampe ständig an. (siehe bilder)

-zusätzlich in der vorletzen Fahrt (vor dieser letzten Fahrt) mit roten Lampe, konnte ich manchmal eine art schwingung im bloc hydraulique (schaltblock?) spüren, wenn ich von 2ten ode 1sten Gang zur neutralen Stellung (point mort) schaltete. In der letzten Fahrt dennoch nicht….

was sagen die Experte??? )

Liebe Grüsse in die Gemeinde

Laurent

… hast du mal nach den sieb in hydraulikkanister geschaut?

Grüße
Karl

den habe ich sauber gemacht … vor der saison. aber danke Karl, ich werde nochmal gucken und den 12er schluessel am CD nutzen um die intake linie der pumpe richtig tolle laufen lassen… :y

Könnte die Schwingung im Schaltblock auf Luft im System zurückzuführen sein und dir ist ggf die Membran vom Druckspeicher geplatzt? Was Aber nicht die rote Lampe erklärt.
Die Rote Lampe ist ja die für Hydraulikdruck.
Wenn die Lampe also das anzeigt was sie soll, dann hast du nicht genug Druck im System.
Oder anders rum, der Druck stimmt und der Druckgeber ist dejustiert.

Gruß

Andreas

66-68er speisen, anders als die späten Modelle, die Bremse aus dem Federungsdruck.
Da der Warnkontakt am Bremsventil hängt, würde ich nochmal korrekt entlüften, man senkt das Auto ab, entlüftet den Druckregler und fährt das Auto mit leicht geöffneten Nippeln und permanent getretener Bremse hoch, Schläuche von den Nippeln direkt in den Bottich.
Das Auto einfach in Höchststellung zu entlüften geht auch, reicht aber nicht immer.
Wenn da öfter Gas in der Bremse ist, sterben die Kugeln, wenn die sich vom Druck nicht verändern, ziehen ganz selten die Zylinder Luft.
Gott sei Dank haben die das später geändert, denn ich hatte ein zwei Autos in der Kundschaft mit Problemen in der Richtung.

Liebe Forumsgemeine, hallo Laurent,

ich habe 2 DS Bj. 67 und bei beiden habe ich an die von Dir rot anzeigende Leuchte (das ist noch die alte Leuchte ohne die Kombination mit der Öldruckwarnleuchte) die Ladestromkontrollleuchte angeschlossen (und das ist auch richtig so !!).
Bei meinen Autos würde ich beim Aufleuchten dieser Leuchte demzufolge einfach mal prüfen, ob die Lichtmaschine lädt. Mit der Hydraulik hat diese Leuchte nichts zu tun.

Viele Grüße
Sebastian

Die Hydraulikleichte ist im aufgestecktem Gehäuse auf dem Tacho der rote Zylinder neben der Uhr ist die Kontrolleuchte für den Dynamo/Lichtmaschine.
Welche leuchtet?

die grosse rote lampe (die alle grösste im cockpit) neben der uhr (siehe bild) leuchtet. also lichtmaschine kaputt??
und ich dachte die ganze zeit dass es um hydraulik bei der geht…