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Hallo zusammen

Ich würde euch auch einmal ums Mitdenken bitten wollen.

Bei meiner DS, einer 23 ie, gibt es ein Geräusch beim Anfahren im ersten Gang das ich als dumpf knarzend beschreiben würde. Nicht metallisch sondern eher wie wenn man Gummi ruckend über etwas reibt.
Das Geräusch ist schon länger, wird aber mittlerweile mehr.
Es ist stark temperaturabhängig. Kalt sehr präsent. Wenn sie warm gefahren ist, und man fährt sanft an gar nicht mehr.
Es ist unabhängig vom Lenkeinschlag.

Anfangs dachte ich immer es wären die Motorlager. Mittlerweile denke ich eher an Antriebswelle

Hat dazu jemand einen Erfahrungswert dazu was wie klingt?
Oder eine Idee was ich wie prüfen kann?

Danke und Grüße

Andreas

Hallo Andreas,

könnte es die Kupplung oder das Einrücklager sein? Die Halbautomatik und Kupplungsspiel sind sicher korrekt eingestellt? Was passiert, wenn Du während des Geräuschs den Gang herausnimmst?

Viele Grüße
Henning

PS.: Mach gern mal eine
Aufnahme vom Geräusch und schick sie mir per WhatsApp.

M. Ferchaud hat geschrieben: So 16. Jun 2024, 12:26 PS.: Mach gern mal eine
Aufnahme vom Geräusch und schick sie mir per WhatsApp.

Das werde ich beizeiten gerne mal machen.

M. Ferchaud hat geschrieben: So 16. Jun 2024, 12:25 Hallo Andreas,

könnte es die Kupplung oder das Einrücklager sein? Die Halbautomatik und Kupplungsspiel sind sicher korrekt eingestellt? Was passiert, wenn Du während des Geräuschs den Gang herausnimmst?

Viele Grüße
Henning

Das glaube ich nicht.

Das Geräusch kommt nach dem Einrücken der Kupplung.
Erst wenn man mit Last beschleunigt. Im warmen Zustand auch wenn man in Fahrt im ersten Gang stärker beschleunigt.

Daher dachte ich auch zuerst dass es sicher die Motorlager sind bzw. das Gegenlager am Getriebe. Und es knarzt wenn der Motor sich gegen das Anfahrmoment stemmt.

Gang rausnehmen bracht man gar nicht. Es ist schon ruhig wenn man weniger Gas gibt.
Die Einstellungen der HA sollten passen. Es läuft alles sonst sehr geschmeidig


Andreas

Alle Schrauben kontrollieren?Motorböcke, Konsolen am Chassis, am Block, der Getriebebügel, die U-Bleche vom Bremssattel.
Ich hatte da schon hier und da lose Schrauben.
Und die Achsröhrchen, die die Halbachsen halten.Innen am Chassis sieht man das untere und obere Röhrchen, die unteren reissen oft ein und man kann es nachschweissen.Nicht zuletzt die Schrauben der Halbachsen am Chassis mal nachziehen.
Flammrohrabstützung kontrollieren, zweic bleche, das grosse dreieckige und das kleine zur Ölwanne hin.

Doctor-D hat geschrieben: So 16. Jun 2024, 13:02 Alle Schrauben kontrollieren?Motorböcke, Konsolen am Chassis, am Block, der Getriebebügel, die U-Bleche vom Bremssattel.
Ich hatte da schon hier und da lose Schrauben.
Und die Achsröhrchen, die die Halbachsen halten.Innen am Chassis sieht man das untere und obere Röhrchen, die unteren reissen oft ein und man kann es nachschweissen.Nicht zuletzt die Schrauben der Halbachsen am Chassis mal nachziehen.
Flammrohrabstützung kontrollieren, zweic bleche, das grosse dreieckige und das kleine zur Ölwanne hin.

Hallo Frank.

Auf die ID bin ich noch nicht gekommen. Danke.

Was meinst du mit Achsröhrchen die die Halbachsen halten? Halbachsen = Schwingarme?

Andreas

Ja, die Schwingarmträger.