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Hallo,
ich bin nicht so elektrik-versiert und möchte auf eine Lichtmaschine mit integriertem Regler umrüsten.

Die DS 21 HA Baujahr 1966 hat eine Gleichstromlichtmaschine mit dem Regler ohne den Bob-Anschluss. Hierfür finde ich keinen Schaltplan. Ist der Umbau überhaupt möglich?

Im Anhang ist ein neuer Schaltplan, der aber andere Belegungen am Regler aufweist.

Bei meiner DS habe ich:
EXC -gelb
BAT-schwarz
DYN-rot

Kann mir jemand einen Tipp dazu geben?
Uwe Menrath hatte mal geschrieben beim Ha wäre ein zusätzliches Relais nötig. Andere haben die Lichtmaschine ohne Relais verbaut und es hat ebenfalls funktioniert, nur eben bei D-Modellen nach Baujahr 67.

Viele Grüße

Julian

Hier ein Bild vom meinem Regler!

Sollte möglich sein. Ich habe hier (noch) eine 1966er ID19 mit einer solchen Lichtmaschine. Die braucht allerdings eine recht hohe Drehzahl, bis die Ladekontrollleuchte ausgeht.

Darf ich fragen warum? Ich fahre seit >25 Jahren mit meiner Gleichstromlichtmaschine (30A) und hatte damit nach Wechseln der Lager nie auch nur das geringste Problem - ist Deine kaputt oder reicht Dir der Strom nicht? Die Suche ergibt heirzu auch schon einige Beitraege.

Hallo Joe,

natürlich ist der Umbau möglich. Klär erst mal das mechanische: Stimmt die Halterung überein, passen die Keilriemen (wg. evtl anderem Durchmesser der Riemenscheibe der neuen Lima) und passt die Spannvorrichtung?
Dann musst Du die Verkabelung ändern. Der Unterschied: Die Gleichstromlima wird über den Rückstromschalter im Regler ans Bordnetz geschaltet, sobald der Generator Strom liefert. Die Drehstromlima braucht wegen der integierten Dioden keinen Rückstromschalter und wird über B+ direkt mit der Batterie (über den Anlasseranschluss) verbunden. Die beiden Leitungen von der Lima zum alten Regler entfallen.
Die Ladekontrollleuchte wird an D+ angeschlossen; dieser Anschluss liegt in der Regel bei stehender Lima auf Masse (Lampe an) und bei laufender Lima auf Plus (Lampe aus). Das sollte eigentlich passen, ich bin mir da aber nicht 100% sicher. Mit dem Starter hast Du kein Problem, denn die Anlasssperre für den laufenden Motor kam erst mit MJ. 69. Das kann man auch nachrüsten, ergibt Sinn, braucht dann aber ein Relais.
(Ohne Gewähr, ich habe den Umbau immer mit originaler DS-Drehstrom-Lima mit mechanischem Regler gemacht).

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Julian,

darf ich fragen, ob Dein Fahrzeug wirklich eine Gleichstrom-LiMa hat? Zugegebenermaßen habe ich keinerlei Erfahrungen mit solchen LiMas in D-Modellen, doch Deine beiden Zeichnungen in der linken Spalte weisen eindeutig auf die Verhältnisse bei einer Drehstrom-LiMa hin.

Wie Robert oben schreibt, wird bei der Gleichstrom-LiMa der Akku nicht direkt an B+/31 geklemmt, sondern über deren Regler. Zum einen »misst« der Regler den abgegebenen Strom und begrenzt ihn ggf. zum Schutz der LiMa, zum anderen unterbricht der Rückstromschalter (ein Relais) im Regler die Verbindung zwischen LiMa und Akku bei Stillstand.

Die Drehstrom-LiMas von Paris Rhone und Ducellier, die in D-Modellen verbaut wurden, haben sechs Leistungsdioden eingebaut, drei nach Masse und drei nach Plus. Sie bilden einen Drehstrom-Brückengleichrichter der Konfiguration B6. Die Nachrüst-LiMas mit angebautem Regler haben zusätzlich drei Erregerdioden und die Klemme D+ (bzw. 61 nach Bosch). Die Ladekontrolllampe wird zwischen 61 und Zündungs-Plus (= Klemme 15) angeschlossen. Sie muss für einen ausreichenden Vorerregungsstrom unbedingt eine Leistung von mindestens 3 Watt haben. Ansonsten ist die Angehdrehzahl zu hoch, siehe M. Ferchauds Beitrag. Das funktioniert in der Tat auch ohne Relais. Möchte man jedoch auch den Anlasser-Stop nachbilden, braucht man ein Relais mit Arbeitskontakt. Dessen Spule wird zwischen Kl. 61 und 15 gelegt, die Kontaktanschlüsse einerseits an Masse und andererseits an Ladekontrolle bzw. Anlassrelais, also den Anschluss L im Orignaldesign.

Gutes Gelingen bei der - sehr sinnvollen - Umrüstung!

Hi Julian!

Nur als Hinweis alls Du wegen falscher Ladespannung wechseln willst - den Regler kann man auch einstellen und die Kohlen der Lima wechseln falls es daran liegt.

In der 57er (6V) hatte ich sogar auf elektronischen Regler von Laubersheimer umgebaut, leider gibt es die Firma nicht mehr. Hatte das Modul unsichtbar in das originale Reglergehäuse eingebaut.


Ansonsten sollt der Lima-Umbau auf modernen Regler kein Problem darstellen, du musst nur schauen daß der Kontakt des Anlasschalters (also der am Ganghebel) nicht über die Lima läuft.


Gruß Michael

Til hat geschrieben: Sa 11. Apr 2026, 22:24 Darf ich fragen warum? Ich fahre seit >25 Jahren mit meiner Gleichstromlichtmaschine (30A) und hatte damit nach Wechseln der Lager nie auch nur das geringste Problem - ist Deine kaputt oder reicht Dir der Strom nicht? Die Suche ergibt heirzu auch schon einige Beitraege.

Hallo Til,
ich habe in den anderen D-Modellen auch die originale Ausführung und fahre damit ohne Probleme.

Bei der 66er DS hat der Vorbesitzer Kabel erneuert und gleiche Farben verwendet. Herrlich! Also muss ich da eh nochmal entwirren, zudem stört mich die längere Ausführung der Lichtmaschine regelmäßig bei Wartungsarbeiten. Da ich die Kabel eh überarbeiten möchte und die Lima mit integriertem Regler eben vorhanden ist, habe ich überlegt die Akten Teile nicht zu überholen, sonder beiseite zu legen.

Mein Problem ist folgendes:
Neulich habe ich einen Freund besucht, als ich nach einer Stunde zurück zur DS bin, ist mir aufgefallen, dass die Ladekontrolle leuchtet, obwohl der Schlüssel abgezogen war. Schlüssel rein, Zündung an und wieder aus und das Phänomen war weg. Aber seitdem lädt die Lima nicht mehr. Verschmorrt hat nix gerochen.
Ich habe den Regler und die Lima nacheinander gegen Gebrauchtteile gewechselt. Sowohl die alte Lima, wie auch die neue werden schwergängig, wenn ich sie am Erregeranschluss mit Spannung beaufschlage. Also leben sie noch irgendwie
Jedenfalls brennt die Ladekontrolle nach wie vor und es wird nicht geladen.
Mein Gedanke: Lima und Regler raus, Kabel anpassen und Umbau auf das Neuteil.

Viele Grüße

Julian

Danke Robert,
die Hinweise zur Verkabelung helfen mir weiter. Passen tut die neue Lima. Der DX Motor weißt ja die gleichen Haltepunkte auf wie alle jüngeren Motoren auch.

Hallo Uwe,
siehe oben, es ist die Gleichstromlichtmaschine verbaut. Auch dir danke für die ausführliche Erläuterung. Gestern war ich etwas frustriert, auch weil die Elektrik-Kenntnisse manchmal eben noch Luft nach oben haben. Ich muss mich nochmal in aller Ruhe hinsetzen und den ist-zustand versuchen nachzuvollziehen. Aber wie gesagt, es wurde eben in dem Bereich schon gebastelt...