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So sieht es aus, wenn an einem Smart 450 eine H7-Glühlampe ausgetauscht werden muss. Bei einer Ente musste nur ein Hebel niedergedrückt werden und der Wechsel dauerte keine Minute. Ohne Werkzeug und ohne Gefluche.

Beim 450er dauert das ein paar Stunden. Um an bestimmte Schrauben zu kommen, musste der Kühlergrill entfernt werden. Dann der gesamte Vorbau mit seiner Stabantenne usw.. Beim Erstversuch ein großes Rätselraten und nur das Internet konnte schließlich das Geheimnis lüften.
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huf

Moin,

Ich hab auch nen 450er, aus 1999, Aqua Orange / blau, da geht es, etwas mühsam, wohl durch die Lufteinlässe vor der Scheibe. Aber ernsthaft, die vielleicht 7 Schrauben einer Seite, das Spiegeldreieck, der kleine Grill kurz das Plaste nach vorn ziehen und reinfassen, das dauert keine „Stunden“….

Viel schlimmer finde ich die nicht thermostabilen Nebelscheinwerfer. Einstellen geht, aber fix, sind sie zu lange ungekühlt an, schmilzt die Fassung, selbst erlebt.

Schöne Grüße,

Carsten

Das ist doch die geplante Obsoleszenz!
Wie dämlich ist denn diese Konstruktion?
Geht immer nur um Profit und schnelles zusammenbauen - wie man es reparieren könnte ist dem Hersteller egal!
Wieder ein schönes Beispiel, warum ich mich von den aktuellen Fahrzeugmodellen distanziere und langfristig nur noch die einfach zu reparierende ID fahren möchte!
Da kann man eben noch alles selbst machen und keine Elektronik schränkt den Fahrgenuss ein!
Gutes Gelingen trotzdem!
Jan

Hallo,
ich glaube den Anfang dieses Desasters machte damals der Audi TT. Eigentlich dachte ich es hätte eine Gesetzesänderung gegeben, die vorschreibt, dass Leuchtmittel selbst gewechselt werden können.
Mein Sohn arbeitet als Karosseriebauer bei VW. Was er mir manchmal erzählt hält mich nachhaltig vom Kauf eines Neuwagens ab. Zum Teil lassen sich einzelne Leuchtmittel nicht mehr ersetzen, so muss zum Beispiel beim Golf der komplette Scheinwerfer ersetzt werden. Kostenpunkt 800,-€ nur für das Ersatzteil. Aber damit ist es oft nicht getan. In der Regel muss danach die Elektronik angelernt werden, damit sie das neue Leuchtmittel erkennt. Beim Austausch eines Rücklichts zeigte ein VW Touran 38 Fehler an. Diese lassen sich nur während der Fahrt löschen und das natürlich nur mit den VW-Diagnosegeräten. Das dauert manches Mal 2 Stunden. Man kann sich ausrechnern, was das bei den Stundensätzen von fast 200,-€ bedeutet.
Gruß Michael

Mein Freund hat einen 5er BMW mit Laserlicht.
Wenn Defekt kostet das bis zu 7.000€
Macht aber schön hell wenn’s funzt

Hallo Hans-Uwe,

Erst mal Gratulation zu dieser Werkstatt!

Ich musste Gott sei Dank nie bei meinem 450er die Birnen wechseln - ich hatte das Glück das die Birnen immer ein paar Tage vor der Jährlichen Wartung ausfielen.. Die Werkstatt hat immer nur die Birne berechnet -
Vermutlich gibt es auch noch irgendeinen Trick? Ich hatte aber auch einen 450er ohne die Cabrioscheinwerfer!
Beim 451er habe ich einige Male selbst gewechselt - das war nicht schön - aber ging.
Bei meinem jetzigen 453er ist noch nichts ausgefallen.

Bei PKWs die nach 2005 konstruiert wurden, schreibt die EU vor, dass Leuchtmittel selbst und mit vertretbarem Aufwand zu tauschen sind. Wenn da keine leuchtmittel zu tauschen sind - schaut man natürlich wieder in die Röhre.

Insgesamt sind alle Smarts aber mit die besten und problemlosesten Wagen die ich je besessen habe. Der 451er sticht da besonders hervor! Ich Ärger mich noch immer den gegen den ElektroSmart getauscht zu haben.

Dein 450 wird mal sicher ein Klassiker - die ersten tauchen schon auf Yountimertreffen auf!

Grüße
Karl

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Danke Karl,

ja, durch diese Werkstatt sind unzählige Ideen und Patente erbastelt worden. Auch ein paar Workshops wurden abgehalten. Im Firmengebäude wurde ich zu sehr abgelenkt. Hier im Privarhaus konnte ich die ganze Nacht durcharbeiten und meine Vorstellungen in physische Versuchsmuster realisiern.
Vor 13 jahren habe ich meine Firma an einen idealen und befreundeten Projektpartner verkauft. Danach konnte ich endlich Projekte anpacken, ohne dass die Banken mich im Würgegriff haben. Jetzt berate ich Jung und Alt und werde deibei auch manchmal unternehmerisch mit eingebunden.

Das sind spannende Herausforderungen und geben einem das Gefühl, auch im Leben angekommen zu sein.

Zurück zum 450er. Wenn ich ein Fahrzeug zerlegen muss um eine Glühlampe zu wechseln, dann habe ich eine erprobte und zufriedenstellende Vorgehensweise. D.h., Jedes Teil wird gereinigt, ggf. nachgearbeitet, konserviert, klemmende Schrauben nachgefurcht und häufig glasperlengestrahlt.
Sehr häufig fließen dabei auch Verbesserungen in die Konstruktion mit ein. Beim Smart wir z.B. der kleine Kühlergrill so modifiziert, dass eine Demontage ohne Werkzeug und Lackkratzer möglich sein wird.
Und der o.a. Smart bekommt zwei fabrikfrische Nebelscheinwerfer und sämtlice Leuchtmittel werden erneuert.

Grüße,
Hans-Uwe


PS: Es wird in Kürze einen echten Smart ForTwo wieder geben. Elektrisch mit doppelter Reichweite.

BTW: Diesen Smart 450 Cabrio habe ich als Gegenleistung für eine Prüfung und Überarbeitung eines Flugzeuges bekommen. Da sind 3D-Druckteile aus Policarbonat ( PC FR) sehr willkommen.