Forum

Moin,

Hat jemand ein Weg - Temperatur - Diagramm vom ZLS ? Ich würde gern wissen, wie weit der Schlitz bei den typischen Temperaturen überdeckt sein muss vom Kolben, also so bei 0, bei 20, bei 70 Grad.

Ich habe so leise die Befürchtung, das das Ersatz- Wachselement von Mahle, TX 103.30, etwas zu weit ausgefahren ist bei 20 Grad, denn bei mir ergab sich da ein kaum noch offener Spalt ? Ist das richtig ?

Danke !

Carsten

Frag am besten Volker.

https://jetronic.org/de/kunena/jetronic ... s?start=40

Grüße

Andreas

.
Ich habe im Vorfeld erst einmal einen sehr einfachen Funktionstest gemacht. Den ZLS in einen Wasserbehälter gelegt und langsam auf ca. 80 °C erwärmt. Verkleinert sich die Durchlassöffnung und wird diese durch den Schließkolben ab ca. 70°C geschlossen, sieht das ganze schon einmal sehr gut aus.

Wird die Öffnung nicht vollständig geschlossen, lässt sich der Verfahrweg am Stößel entsprechend verändern/verschieben. Das geschieht an den beiden Muttern am Stößel. Eine Mutter gibt das Maß vor, die andere dient zum Kontern.

Wird jetzt ab ca. 70°C das Fenster geschlossen und beim Abkühlen das Fenster wieder geöffnet muss nur noch der offene Zustand (grob) gemessen werden. Diese "AUF-stellung" ist m.E. nicht ganz so kritisch** und wird duch die Basis-Leerlaufeinstellung quasi mit eingestellt.

Den Verfahrweg* habe ich nicht mehr im Kopf (4-5mm?). Wenn der Dehnstoffregler ca. diesen Weg erreicht, dürfte alles i.O. sein.

Auf dem Foto ist der Aufbau, Funktion und die Einstellmöglichkeit gut zu erkennen. Der ZLS ist ein BOSCH 0 280 140 014 (Citroën DS21) und relativ einfach zu zerlegen.

Die Fensterform/Schablone ist Modellabhängig.

huf
.
*) Einfach einen intakten ZLS messen.

**) Wirkt ja nur während der Aufwärmphase.

Siehe auch hier:

https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.p ... 34#p155134

.
Aus Interesse habe ich heute Morgen einen quick and dirty test durchgeführt und den Verfahrweg des Dehnstoffreglers gemessen. Ergebnis:

START: 0,0 mm @ 30°C,
STOP : 7,0 mm @ 100°C.

Der Verfahrweg dürfte somit von 0°C bis 100°C ca. 10mm betragen. Linearität vorausgesetzt.

Das entspricht einem T-Delta von 10°C / mm. Der Messaufbau ( siehe Foto) entspricht aber absolut nicht dem tatsächlichen Funktionsaufbau und es fehlt der Federgegendruck. Man bekommt aber ein Gefühl dafür, in welchen physikalischen Größen und Bereichen sich der ZLS bewegt.

huf
.
.

Moin,

Danke !

Dann guck ich mal, ob ich irgendwo einen un- überholten finden kann, vielleicht für ein paar wenige Taler, um den zu überholen, und dabei so einzustellen, das er mit vielleicht 2 - 3 ? mm Überdeckung Kolben zu Schlitz = geschlossen bei 100 Grad enden würde, und leite daraus rückwärts messend die Nullposition ab.

Problem - die einzige Variable, die man hat, um die Position des Kolbenhemdes vs. Schlitz festzulegen, ist vernutlich die Länge des Kolbenhemdes, und, für 2-3 mm die Eintauchtiefe des Schlitzgehäuses. Denn die Seite, in der das Wachselement eingebördelt sitzt, ist durch die Gehäusedichtung und das Gegenstück begrenzt. Den Stift vom Element kann man kaum bearbeiten, die Messinghülse ist auf den Stift fest aufgepresst, die könnte man ggf. noch 1-2 mm kürzen mit vollem Risiko das sie dann nicht mehr trägt.

Bleibt das Kolbenhemd zu kappen, und da man nicht sicherstellen kann (?), das sich der Kolben nicht dreht?, muss man wohl rundum wegnehmen, wenn der Kolben zu weit schließt bei normaler Temp. Ist er hingegen zu weit offen, kann man das Schlitzgehäuse weiter reindrücken.

Hat jemand einen über, für die Aktion „Jugend forscht“ ?

Viele Grüße,

Carsten

.
Ich habe den ZLS wieder montiert, mit BOSCH Ft 1 v 4 ( 5700 002 005 ) Kolben und Zylinder gefettet und vermessen. 80.0°C, 28,0°C, -8,0°C. Daraus ergab sich das u.a. temp vs weg Diagramm. Achtung! Sehr grobe lineare Interpolation!

Das Foto mit der großen Öffnung @ -8,0°C, die kleine Öffnung @ 28,0°C. Geschlossen bei 75°C (ohne Foto). Daraus ergab sich dann das tvsw-Diagramm.
. .

. . .

huf

PS: Bitte das Diagrammfoto drehen. Ich verbringe sonst meinen ganzen Abend damit.
.

Moin,

das deckt sich im wesentlichen mit meinen Fotos, bis auf das hier das 21er Fenster ist und bei mir das 23er Fenster.

https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.p ... 34#p155134

Am schönsten finde ich aber nach wie vor die Lösung mit der Umrüstung auf manuelle Betätigung, z.B. mit Chokezug, gelungen.

hgk hat geschrieben: Fr 10. Jul 2026, 07:57 Moin,
das deckt sich im wesentlichen mit meinen Fotos, bis auf das hier das 21er Fenster ist und bei mir das 23er Fenster.
https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.p ... 34#p155134
Am schönsten finde ich aber nach wie vor die Lösung mit der Umrüstung auf manuelle Betätigung, z.B. mit Chokezug, gelungen.

.
Moin,

ja, die "Chokezug-Lösung" geht an allen Problemen vorbei. Es gäbe da auch noch weitere interessante Lösungen.

Wer aber die Originalität am Fahrzeug bevorzugt, bleibt beim obigen ZLS. Nur sollte dieser dann einfach zu warten sein. Dafür habe ich ein "sanftes" Werkzeug gefertigt. Es braucht zwei M4-Bohrungen, die nach der Überholung / Reinigung z.B. mit kurzen Madenschrauben geschlossen werden.
. .
huf

.
Es gibt da auch noch eine weitere Möglichkeit, den ZLS zu öffnen. Ein Gewinde M12x1,75 in den axialen Stutzen schneiden und dann den inneren Zylinder mit seiner Fensterschablone herausziehen. Oder bei hartnäckigen Fällen den Gleithammer nutzen.
.
.

huf

PS: Gegen eine freiwillige Spende an ein Tierheim ist obiger BOSCH 0 280 140 014 ( DS21 ) ZLS abzugeben. Funktioniert einwandfrei.
.