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Beim "Franzosen" gibts kein Originallack sondern ne RAL-Dose. Scheidet also aus.

Im Netz habe ich diesen Händler gefunden: https://www.autolackonline.de/produkt/a ... A-EVK-GVC/
sowie diesen: https://www.123lack.de/lackspray-citroe ... t-autolack

Nimmt sich preislich nicht viel, hat schon jemand Erfahrung mit dem einen oder anderen gemacht oder hat noch einen ganz anderen Anbieter?
Ansonsten werfe ich 'ne Münze...

Ist für den Gegenhalter der AHK im inneren, der ist erstaunlicherweise sehr rostig während die eigentliche Kupplung nur vom Dreck der Jahrzehnte gereinigt werden musste.
Da brauche ich keinen 2K-Lack und Kabine, das sollte mit der Rasseldose gut genug werden.

Moin Stefan,
zu den Lacken kann ich Dir leider nichts sagen.

Habe bei meiner Madame die innere Traverse neu angefertigt und einfach schwarz lackiert, bzw. nur Epoxi-Rostschutz drauf, da unsichtbar im Kofferraum...

Vielleicht ist Deine Traverse so rostig, wenn sie unter Teppichen im feuchten Kofferraum nie gut belüftet war.
Dagegen der Harken schon.

Bei mir wird zwischen Bodenblech und Anbauteilen immer Karosseriedichtmasse gespritzt, damit es keine Fugen gibt, in denen sich Dreck und Feuchtigkeit einnistet.
Genau so habe ich die Türen repariert: Neue Bleche und alle Falze immer gut mit der Pampe behandelt, damit es einfach keine Ritzen gibt, wo Wasser rein kommen kann! Ich hoffe, dass das die Restlebenszeit überdauert!

Viele Grüße und gutes Gelingen
Jan

Ich hoffe Stefan macht keine Dichtmasse zwischen Traverse und Kofferraumblech. Die Kraft muss schon direkt von Blech auf Blech übertragen werden. Ich finde die Bleche dahinten schon reichlich dünn um da einen Hänger ranzuhängen, aber auch bei mir hält es schon. Da sollte die Kraft über die Fläche verteilt werden.
Aber auch sonst würde ich keine Falze damit abdichten, Kondensat kann damit eben auch nicht raus, oder zumindest alles vorher gut mit Owatrol o.ä. vollsuppen lassen. Oder die Bleche vollflächig kleben.

Zitrönenfalter hat geschrieben: Mi 7. Okt 2026, 14:44 Beim "Franzosen" gibts kein Originallack sondern ne RAL-Dose. Scheidet also aus.

Im Netz habe ich diesen Händler gefunden: https://www.autolackonline.de/produkt/a ... A-EVK-GVC/
sowie diesen: https://www.123lack.de/lackspray-citroe ... t-autolack

Nimmt sich preislich nicht viel, hat schon jemand Erfahrung mit dem einen oder anderen gemacht oder hat noch einen ganz anderen Anbieter?
Ansonsten werfe ich 'ne Münze...

Ist für den Gegenhalter der AHK im inneren, der ist erstaunlicherweise sehr rostig während die eigentliche Kupplung nur vom Dreck der Jahrzehnte gereinigt werden musste.
Da brauche ich keinen 2K-Lack und Kabine, das sollte mit der Rasseldose gut genug werden.

Mit den verlinkten Anbietern habe ich keine Erfahrung. Wenn die Farbe nach Original-Rezeptur gemischt wurde, sehe ich allerdings keinen Grund, warum die Farbe nicht passen sollte. Ich verwende gerne die Dosen von „Ludwig-Lacke“ oder vom „Lackierladen“. Beide Anbieter und noch viele mehr findet man z.B. bei Ebay.
2K-Qualität gibt‘s übrigen schon lange auch in Sprühdosen mit separater Härter-Kammer in der Dose und Auslöser zum Freigeben des Härters. Damit bekommt man quasi Profi-Qualität.

Acadrian hat geschrieben: Mi 7. Okt 2026, 17:32 Ich hoffe Stefan macht keine Dichtmasse zwischen Traverse und Kofferraumblech. Die Kraft muss schon direkt von Blech auf Blech übertragen werden. Ich finde die Bleche dahinten schon reichlich dünn um da einen Hänger ranzuhängen, aber auch bei mir hält es schon. Da sollte die Kraft über die Fläche verteilt werden.
Aber auch sonst würde ich keine Falze damit abdichten, Kondensat kann damit eben auch nicht raus, oder zumindest alles vorher gut mit Owatrol o.ä. vollsuppen lassen. Oder die Bleche vollflächig kleben.

Ja, Du hast natürlich Recht, war vielleicht etwas missverständlich von mir geschrieben.

Ich habe bei der AHK-Montage neulich eben um die Durchführungen das Zeug dünn aufgetragen und die Schrauben gleich angezogen. So ist schon eine kraftschlüssige Verbindung entstanden, aber es gibt in den Bereichen, wo keine Bolzen sind eben dicht aufeinander liegende Metallteile. Und diese Ritzen habe ich in meinem Kofferraum eben direkt verschlossen, damit da erst gar kein Wasser hin kann.
Allerdings ist der auch größtenteils neu und hat entsprechend gesundes Blech.
Die flächige Verklebung hält übrigens zwar keinen Anhänger, aber verteilt die Kräfte aber trotzdem besser als punktuelle Schrauben.

Und als ich die Türhäute beim Zusammenbau mit den Innenteilen an den Kanten umlaufend wieder zugebörtelt habe, habe ich die potentiellen Rostnester eben auch durch Karosseriedichtmasse eliminiert, also so, dass beim zubörteln das frische Zeug überall raus kam und so auch keinen Platz für das Wasser lässt.
Natürlich sind neue Türböden und außen neue Blechstücke eingeschweißt, sowie auf die Entwässerungslöcher geachtet worden.
Das war so gesehen fast ein Neubau, da kann man gleich anders vorgehen.

Klar, wenn man gute Türen (oder allgemein gute Blechteile) hat und auch der Lack prima ist, sollte man von innen Kriechöl in die Ritzen laufen lassen um das Wasser zu verdrängen. In der Hinsicht hast Du natürlich Recht!

Letztlich kann es jeder machen, wie er es für richtig hält.
Habe nur meine Vorgehensweise darstellen wollen...

Schwebende Grüße
Jan