Forum

Hallo,

in derzeitiger Ermangelung größerer Probleme nun ein kleines:

Obwohl ich bei meiner DS 19A Pallas vom Mai 67 (alte Front) inzwischen die 2. Entenhupe als 2. Hupenstufe zum Gehen gebracht habe (das vorsichtige Drehen an der Schraube bringt wirklich was), klingt das alles doch recht mager ).

Ein Kompressorhorn inklusive Relais und Originalverkabelung habe ich nun vom Schrottplatz (und ich weiss auch, wie man das anschließt und tröten tut's auch ganz gut).

Wo aber gehört das Ding hin? Von vorne gesehen links neben dem Lüftungsschacht wäre eigentlich ideal, da hängt aber die Kurbel und der Ölkanister (dort war es auch im Schrottauto, allerdings neue Front).

(Von vorne) rechts sitzt der Bremsdruckspeicher.

Auf dem Kotflügel links (in Fahrrichtung) hats zwei große Löcher, an denen beim Kauf zwei Kompressorhörner waren, allerdings ohne Verkabelung.

Bin auf Hinweise gespannt!

Til

PS: Bin KEIN viel-huper, aber wenn, dann soll man es auch hören ))

Hallo Til
bei meinem break sitzt das horn mit kompressor und leistungsrelais auf der rechten Fahrzeugseite in fahrtrichtung gesehen vor dem ersatzölkanister. es müssten auch löcher ür die montage vorgesehen sein. denk an einen guten separaten masseanschluss!!
gruß dieter

Hallo Dieter,

vielen Dank! Da habe ich das Ding auch bein einer DS 3. Front ausgebaut )

Bei meiner DS (2. Front) sitzt da aber die Kurbel, an die man nach Montage unter der Strebe kaum noch wirklich rankäme. Selbstverständlich könnte ich zur Not die Kurbel auch woanders hintun, aber ...

Bin nach wie vor gespannt )

Til

Hi,
ich habe ein ganz anderes Problem. Mein Horn funktioniert eigentlich bestens, ausser wenn ich links blinke.
Handelt es sich hier um einen Defekt des Blinkerhebels?

Salut, Markus

Hallo Markus,
wenn der Kompressor wie auch schon im Forum beschrieben korrekt angeschlossen ist (getrennte Masse u. Relais) wird über den Blinkerhebel nur ein kleiner Strom für die Spule im Relais geschaltet. insofern ist ein mechanischer Defekt im Blinkerschalter sehr wahrscheinlich. Sollte da jedoch an den Kabeln getrickst worden sein, könnte sogar der Schalter viel zu warm geworden sein.
Viel Spaß beim suchen....
Dieter

Hallo Dieter,
wenn doch der Schalter kaputt wäre, dann dürfte es doch gar nicht mehr tröten, oder? Es trötet aber nur nicht, wenn ich linksrum blinke.

Salut, Markus

Hallo Markus,
je nachdem, wie die Kontaktplättchen im Schalter berbogen, verschoben oder verbrannt sind, kann es sein, daß bei einer Stellung eben kein Kontakt hergestellt wird. Wenn Du dich nicht traust, den Schalter zu öffnen (wahrscheinlich ist er auch nicht zu reparieren...), dann besorge Dir direkt einen gebrauchten "Neuen".
Ich hatte auch ein Kontaktproblem mit dem Lichtschalter. Eine Reparatur ist da nicht mehr möglich gewesen (total geschmolzen) und steht auch in keinem Verhältnis zum Neukauf.
Dieter

Hallo Leute,

könnten wir mal wieder zu meiner Frage zurückkommen )))

Til

PS: Schalter umbauen (Warnblinker)/reparieren lohnt sich mE nur bei den 'alten' Schaltern bis 2. Front.

hallo til,
also,bei mir sind die hochtöner mit relais auf der rechten seite an einem blechwinkel befestigt,der neben dem frischluftschlauch unter der spannfeder für die mitlenkenden
scheinwerfer befestigt ist.auf dem grünen relais steht „SANLOR relais de déviation“. der rote kompressordeckel ist beschriftet mit „MIXO Rivièra“,dort soll d zu mal geölt werden.von dort werden die fanfaren mit PVC schläuchen mit t-stück versorgt.eine kurbel ist nicht im weg,die ist ja auf ihre verlängerung gesteckt und ruht unter dem reserverad.von den beiden normalen hupen geht jedoch ein kabel zum relais der fanfaren.
gruss
wolfgang.

Hallo Wolfgang,

vielen Dank - mitlenkende Scheinwerfer gabs im Mai 67 allerdings noch nicht )

Also: 2. Front, bitte!

Das Relais ist tatsächlich sehr grün und von Sanor, wie auch der Kompressor und die Hörner.

Bin immer noch gespannt!

Til

PS: da die Dame im Moment etwas inkontinent ist, kann das mit der Kompressorhupe ruhig etwas dauern ......