Endlich, meine eigene DS ! Und 1000 Fragen...
Verfasst: Fr 7. Okt 2005, 21:50
Bon nuit zusammen !
Normalerweise beschäftige ich mich vorwiegend mit alten DAF´s - ja genau, diese kleinen via Riemen und Variomatic angetriebenen Holländer. Seit jeher träumte ich aber außerdem auch von einer DS, ihr bin ich schon in Kindesjahren verfallen !
Nun endlich hab ich mir diesen Traum erfüllt, und eine DSuper in Amsterdam gekauft. EZ ´73, 5-Gang, Motor laut Aufschrift Y3.
Da Liebe nebenbei wohl auch blind macht, zeigten sich die ersten Mängel schon auf der Heimfahrt. Nach etwa 10km Autobahnfahrt begann die Kupplung durch zu rutschen. Beschleunigen, geschweige denn überholen, war also kaum mehr möglich, dennoch haben wir es mit viel Gefühl nach Haus geschaft. Läßt sich das ggf. einstellen, wenn ja, wo ? Ich hab gesehen das es am Pedal eine Anschlagsschraube gibt, kann man da evtl. was mit erreichen ? Falls nein, muß ich wohl oder übel in den sauren Apfel beißen, und als erste Amtshandlung die Kupplung erneuern. Ist das machbar ? Braucht man Spezialwerkzeuge ?
Auch auf der Heimfahrt begann Madamme an Kreuzungen und sonstigen Stops aus zu gehen. Daraufhin hab ich Heut den Vergaser zerlegt und im Ultraschallbad blitzblank gereinigt. Nun läuft sich wohl schon besser, aber meiner Meinung nach immer noch zu unrund. Aus gehen tut sie nun zwar manchmal immer noch, aber deutlich seltener.
Als ich mich um die Zündung kümmern wollte, fiel mir auf das ich keinerlei Einstelldaten habe. Außerdem konnte ich nirgends eine Markierung finden, nach der man den Zündzeitpunkt "abblitzen" könnte. Kennt jemand Schließwinkel, Zündzeitpunkt und die Markierung ?
Die HP funktioniert bestens, sehr komfortabel. Manchmal, wenn man bremst, leuchtet aber die rote "STOP" Warnlampe auf - LHM ist genug im Bottich. Hat das was zu bedeuten ? Die Höhenverstellung funktioniert nur an der Vorderachse, hinten bleibt die Fahrzeughöhe immer gleich, egal welche Stellung der Hebel hat. Ich vermute hier ist iregendwo etwas ausgehangen ... ?
Die Mitlenkenden Scheinwerfer sind ziemlich verstellt, die Plastikteile zum einstellen am Zug sitzen aber recht fest. Gibts einen Trick wie man diese lösen kann ohne etwas kaputt zu machen ? Wofür existiert an den Scheinwerfen eine Höhenverstellung, und wie wird diese bedient ?
Die Lenkung geht leicht, im Stand bei extremen Lenkmanövern -wie ich sie leider immer beim ein- und ausparken aus der Garage ausführen muß- verhärtet sie extrem so das man recht kräftig kurbeln muß. Im Fahrbetrieb fällt das Phänomen nicht auf.
Im Innenraum bin ich über ein paar Schalter am Armaturenbrett gestolpert, deren Funktion mir noch nicht einleuchtet. Leider hab ich keinerlei Unterlagen von der DS wo ich nachschauen könnte. Da gibts einen Wippschalter mit Pfeilen nach vorn und hinten, das ist offenbar der Warnblinker. Ist es richtig das der drei Stellungen (an-aus-an) hat ? Den Schalter mit den den Pfeilen nach links und rechts konnte ich noch nicht zuordnen. Und was macht der Schalter mit dem Pfeil im Kästchen ? Wenn man ihn drückt leuchtet auch eine Anzeige im Cockpit auf.
So, das wars doch schon
Ich hoffe wirklich ihr könnt mir ein wenig weiter helfen, denn die DS sieht wirklich wunderschön aus, und ich möchte sie dann auch mal fahren !
Hat evtl. jemand eine passende Bed.-Anleitung für mich über ?
Wie ich grad so beim stöbern festgestellt habe, verpasse ich grad in diesem Moment den größten DS Event ever. Hät ich das gewußt wär ich jetzt in Paris ! Naja, zum 100. bin ich dann aber dabei, versprochen !
salü,
Benny
Normalerweise beschäftige ich mich vorwiegend mit alten DAF´s - ja genau, diese kleinen via Riemen und Variomatic angetriebenen Holländer. Seit jeher träumte ich aber außerdem auch von einer DS, ihr bin ich schon in Kindesjahren verfallen !
Nun endlich hab ich mir diesen Traum erfüllt, und eine DSuper in Amsterdam gekauft. EZ ´73, 5-Gang, Motor laut Aufschrift Y3.
Da Liebe nebenbei wohl auch blind macht, zeigten sich die ersten Mängel schon auf der Heimfahrt. Nach etwa 10km Autobahnfahrt begann die Kupplung durch zu rutschen. Beschleunigen, geschweige denn überholen, war also kaum mehr möglich, dennoch haben wir es mit viel Gefühl nach Haus geschaft. Läßt sich das ggf. einstellen, wenn ja, wo ? Ich hab gesehen das es am Pedal eine Anschlagsschraube gibt, kann man da evtl. was mit erreichen ? Falls nein, muß ich wohl oder übel in den sauren Apfel beißen, und als erste Amtshandlung die Kupplung erneuern. Ist das machbar ? Braucht man Spezialwerkzeuge ?
Auch auf der Heimfahrt begann Madamme an Kreuzungen und sonstigen Stops aus zu gehen. Daraufhin hab ich Heut den Vergaser zerlegt und im Ultraschallbad blitzblank gereinigt. Nun läuft sich wohl schon besser, aber meiner Meinung nach immer noch zu unrund. Aus gehen tut sie nun zwar manchmal immer noch, aber deutlich seltener.
Als ich mich um die Zündung kümmern wollte, fiel mir auf das ich keinerlei Einstelldaten habe. Außerdem konnte ich nirgends eine Markierung finden, nach der man den Zündzeitpunkt "abblitzen" könnte. Kennt jemand Schließwinkel, Zündzeitpunkt und die Markierung ?
Die HP funktioniert bestens, sehr komfortabel. Manchmal, wenn man bremst, leuchtet aber die rote "STOP" Warnlampe auf - LHM ist genug im Bottich. Hat das was zu bedeuten ? Die Höhenverstellung funktioniert nur an der Vorderachse, hinten bleibt die Fahrzeughöhe immer gleich, egal welche Stellung der Hebel hat. Ich vermute hier ist iregendwo etwas ausgehangen ... ?
Die Mitlenkenden Scheinwerfer sind ziemlich verstellt, die Plastikteile zum einstellen am Zug sitzen aber recht fest. Gibts einen Trick wie man diese lösen kann ohne etwas kaputt zu machen ? Wofür existiert an den Scheinwerfen eine Höhenverstellung, und wie wird diese bedient ?
Die Lenkung geht leicht, im Stand bei extremen Lenkmanövern -wie ich sie leider immer beim ein- und ausparken aus der Garage ausführen muß- verhärtet sie extrem so das man recht kräftig kurbeln muß. Im Fahrbetrieb fällt das Phänomen nicht auf.
Im Innenraum bin ich über ein paar Schalter am Armaturenbrett gestolpert, deren Funktion mir noch nicht einleuchtet. Leider hab ich keinerlei Unterlagen von der DS wo ich nachschauen könnte. Da gibts einen Wippschalter mit Pfeilen nach vorn und hinten, das ist offenbar der Warnblinker. Ist es richtig das der drei Stellungen (an-aus-an) hat ? Den Schalter mit den den Pfeilen nach links und rechts konnte ich noch nicht zuordnen. Und was macht der Schalter mit dem Pfeil im Kästchen ? Wenn man ihn drückt leuchtet auch eine Anzeige im Cockpit auf.
So, das wars doch schon
Ich hoffe wirklich ihr könnt mir ein wenig weiter helfen, denn die DS sieht wirklich wunderschön aus, und ich möchte sie dann auch mal fahren !
Hat evtl. jemand eine passende Bed.-Anleitung für mich über ?
Wie ich grad so beim stöbern festgestellt habe, verpasse ich grad in diesem Moment den größten DS Event ever. Hät ich das gewußt wär ich jetzt in Paris ! Naja, zum 100. bin ich dann aber dabei, versprochen
!salü,
Benny
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