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Hallo,

ich habe meiner DSpécial (und mir) eine neue Lichtmaschine incl. integriertem Regler gekönnt.

Die alte macht sehr interessante Geräusche (gespenstisches heulen, kann man auch Töne anhängen?), vermutlich wird ein Lager in absehbarer Zeit nicht mehr vernünftig drehen.

Nun ist die neue da und ....

Wie muss der elektrische Anschluss hergestellt werden?

Auf der neuen Lichtmaschine gibt es die Anschlüsse D+, B+, W und B-. Nach Recherche im Internet muss wohl B+ zur Batterie und D+ zur Ladekontrollleuchte. B- dient einer möglichen, optionalen Masseverbindung.

Aber was ist mit den Kabeln des Reglers bzw. welches Kabel der alten Lichtmaschine (+, EXC und INC) ist wie zu verwenden?

+ entspricht B+ ??
EXC entspricht
INC entspricht

Welche Kabel kann ich vom Regler entfernen bzw. muss ich wie verbinden?


vielen Dank und viele Grüße und auf spannendes Wochenende hoffend


Hein

Moin Hein,

war bei dieser Lima keine Einbauanleitung dabei?

Den Original-Regler brauchst Du nicht mehr, die Lima hat ja einen angebauten. Stattdessen brauchst Du ein Standard-Kfz-Relais, 1 x ein. Die Spule des Relais wird zwischen D+/61 der neuen Lima und das Kabel geklemmt, welches zum Anschluss "BOB" des O-Reglers führt(e). Ein Schaltkontakt des Relais geht an Masse, den anderen verbindest Du mit dem Kabel, welches zum Anschluss "L" des O-Reglers führt(e). Feddisch!

Alle anderen Anschlüsse und frei werdenden Kabel bleiben unbelegt.

Hallo Hein,

wo hast Du die Lima denn erstanden?

Achte beim Einbau darauf, dass die Riemenscheibe genau mit der auf der Nockenwelle fluchtet und pruefe, ob die Drehachse der Lima parallel zur Nockenwelle steht - teilweise sind die Limas schief auf dem Befestigungsbuegel montiert....

Gruss

Sebastian

Hallo,

danke für Eure Antworten und Hinweise.

Nein bei der Lima lag keine Anleitung dabei. Kaufen kann man soetwas bei einem einschlägigen Teilehändler sowie einem für die DS-Szene neuen Händler, der allerdings schon lange für ein kleines Citroën Modell aktiv ist.

Motivation für mich war:
[li]die alte Lichtmaschine ging geräuschvoll zu Werke
[li]Der Regler nervte mit Flackern
[li]mit der alten Lichtmaschine war die "Strommenge" begrenzt. Die Drehzahl des Heizungslüfter schwankte im Takt mit dem Blinkgeber.

Da war der preisliche Sprung (174 EUR) zu diesem Wunderwerk der Technik - jetzt mit 70A - für mich dann vertretbar.

@Uwe: Was schaltet des Relais dann?

@Sebastian: Flucht Riemenscheibe ist Ok
Drehachse parallel zur Nockenwelle mmmh? Wie muss ich denn da peilen? Von oben betrachtet sieht das Ding parallel aus...

Allerdings ist der Haltebügel von der Wasserpumpe kommend nicht mit dem Auge der Lima in einer Flucht. Da muss ich ausgleichen.


viele Grüße und vielen Dank

Hein

Hallo Sebastian,

> wo hast Du die Lima denn erstanden?

"originär" stammt die Lima glaub' ich aus dieser Quelle:

http://www.ds-parts.com/group_2.htm

Hallo,

Patric, so sieht meine Lichtmaschine auch aus.
Allerdings ist meine Quelle ein deutscher Händler aus Vechta - darf man hier Namen nennen?

Interessanter ist der Aufdruck zum Verwendungszweck auf dem Karton: Renault Agri, als Herstellerland ist auf der Lima Slovenia vermerkt. Der Verpackungskarton ist mit dem Namen ISKRA bedruckt.

viele Grüße

Hein

Hein,

> Patric, so sieht meine Lichtmaschine auch aus.
> Allerdings ist meine Quelle ein deutscher Händler
> aus Vechta - darf man hier Namen nennen?

Auch bei anderen Händlern bekommt man diese Lima, kaufen wohl alle in Heeze ein. Interessant finde ich daß der Preis bei Deinem Händler weit unter dem des Niederländers (204,75) und dem von Dirk S. (229,-) ist. Ich habe übrigens vor ca 3 Jahren 100,- auf der Citrorama bezahlt.

> Interessanter ist der Aufdruck zum
> Verwendungszweck auf dem Karton: Renault Agri, als
> Herstellerland ist auf der Lima Slovenia vermerkt.

Ja, die Lima is' wohl für'n Trecker gedacht

> darf man hier Namen nennen?

So lange es nicht zur Dauerwerbesendung ausartet gerne.

Hein schrieb:
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> @Uwe: Was schaltet des Relais dann?

Moin Hein,

das Relais simuliert mit seiner Spule die Ladekontrolllampe im Bosch-artigen Erregerstromkreis Deiner neuen Lima und schaltet die DS-Ladekontrolllampe und beim Halbautomaten auch noch das Starterrelais - genau wie das interne Relais des Original-Reglers, dessen Schaltkontakt "L" nach außen geführt ist. Die Funktionsweise ist allerdings eine andere - der Originalregler wird ja im Gegensatz dazu an seiner "R"-Klemme mit einer Drehstromphase beaufschlagt (wie sie an "W" Deiner neuen Lima ansteht).

Hallo,

ich habe heute aus Vechta folgende Antwort erhalten:

"an dem Anschluss EXC der Lima wird der Regler mit gleicher Bezeichnung angeschlossen.

Von der Kontrolleuchte geht eine Verbindung zum Regler an den IGN oder + Anschluss.

Der dritte Anschluss vom Regler geht an Masse -.

Der Anschluss der Lima wo das dicke kabel Kabel angeschlossen wird geht direkt zum Anlasser und von dort zur Batterie, mann kann auch sofort zur Batterie das kabel legen.

Die Kontrolleucht muss über Klemme 15 (geschaltetes Plus) angeschlossen sein, sie erhält bei nicht laufenden Motor die Masse über die Lima. Sobald dann die Lima Strom abgibt erlischt die Kontrolleuchte.

Diese Angaben sind ohne Gewähr. "

Gruss Josef

Josef schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
>
> ich habe heute aus Vechta folgende Antwort
> erhalten:
>
> "an dem Anschluss EXC der Lima wird der Regler mit
> gleicher Bezeichnung angeschlossen.
>
> Von der Kontrolleuchte geht eine Verbindung zum
> Regler an den IGN oder + Anschluss.
>
> Der dritte Anschluss vom Regler geht an Masse -.
>
> Der Anschluss der Lima wo das dicke kabel Kabel
> angeschlossen wird geht direkt zum Anlasser und
> von dort zur Batterie, mann kann auch sofort zur
> Batterie das kabel legen.
>
> Die Kontrolleucht muss über Klemme 15
> (geschaltetes Plus) angeschlossen sein, sie erhält
> bei nicht laufenden Motor die Masse über die Lima.
> Sobald dann die Lima Strom abgibt erlischt die
> Kontrolleuchte.
>
> Diese Angaben sind ohne Gewähr. "
>

Moin,

der letzte Satz ist der wichtigste in der gesamten Auskunft !

Wenn die Lima einen integrierten Regler hat, verstehe ich die Sinnhaftigkeit der Sätze 1 und 3 überhaupt nicht.

Satz 2 ist prinzipiell korrekt, da er die in Bosch-ähnlichen Ladesystemen (eigener, über drei kleinerer Plus-Dioden gespeister Erregerkreis) übliche Anschlussweise der Ladekontrolllampe wiedergibt. Da die DS-Ladekontrolle einseitig an Zündungs-Plus liegt, wird sie auch richtig anzeigen bzw. arbeiten. Bei einem Schaltgetriebe-Fahrzeug reicht das in der Tat. Beim Halbautomaten fällt jedoch die Abschaltfunktion des Anlassers bei laufendem Motor flach. Deshalb plädiere ich für die Verwendung eines zusätzlichen Relais, s.o.