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Hallo,
ich habe eine Frage zur Montage der Bälge(?) der hinteren Federzylinder. Es geht dabei um den Anschluss um die Stößelstange. Ich habe dazu zwei Bilder. Welche Montage ist richtig? Gab es eventuell eine Änderung?
Vielen Dank
Pit

Hallo Pit,

Bild 2 zeigt den Balg in ausgebautem und nach vorne herausgezogener S-Stange. Der Einbau ergibt sich von selbst, wenn Du die schmale Seite des Balgs auf die geriffelte Fläche ziehst und die andere Seite an ihrem Platz befestigst. Wenn Du das Zeug schon ab hast, solltest Du auch die Kugel und die S-Stange erneuern.

Hallo patric,
Bild 2 zeigt den eingebauten Zustand und stammt aus dem Technik Artikel von mk "Was knackt denn da hinten". Ähnlich sieht die Zeichnung auch im ET-Katalog aus. Bild 1 stammt aus dem Heft "System der hydrauöischen Anlage". Es sind wirklich zwei verschiedene Einbaumethoden.
Grüße
Pit

Hallo Pit,

was verstehst Du unter eingebaut? Wie man auf Bild 2 sehen kann liegt der 'ausgebaute' Balg mit der S-Stange 'eingebaut' auf einer weißen Tischdecke. Wenn man das Ganze jetzt an seinem Bestimmungsort 'einbaut', sieht's so wie auf Bild 1 aus.

Man kann dabei wirklich nicht viel falsch machen, schau' Dir das Teil an Deinem Auto einfach mal an.

Hallo Pit,

habe Bild eins mal so modifiziert, daß es in etwa das Bild 2 im Querschnitt wiederspiegelt. Die S-Stange wurde einfach nach vorn herausgezogen.

Hallo nochmal,

oder meinst Du etwa dies (siehe Bild)...

Hallo patric,
genau das meine ich! Mein Bild 1 entspricht a), Bild 2 entspricht b). Eingebaut wars bei mir nach Bild a). Im mk-Bericht und ET-Katalog Bild b). Wo sind deine Bilder her? Was ist richtig?
Grüße
Pit

Hallo Pit,

die Bilder hab ich von Dir ich hab einfach Dein Bild1 ein wenig modifiziert. Meiner Ansicht nach ist a) richtig bei b) sieht man ja auch: da wird's eng und das Gummi reibt permanent an sich selbst. Eine Schelle wie auf Bild 2 halte ich für unnötig, ja sogar schädlich, da hier früher oder später das Gummi durchsheuert.

Also bei mir war's auch nach Methode a) dran und ich hab's so wieder montiert und bin nun etliche tausend km gut damit gefahren.

Moin,

meine erste Federzylindermanschette habe ich wider besseren Wissens nach der Anleitung in der HP montiert. Im zusammen geschobenen Zustand beschreibt der Gummi dann ein "S" oder "Z", genau so wie in Patrics Abbildung b). Ergebnis: Keine zwei Jahre hat das gut getan. Der zweifache Knick scheint wohl einer zu viel. Ich montierte die beiden nächsten Male dann wie in Abb. a), sodass sich ein "C" ergibt. Und so halten die Manschetten deutlich länger.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Zusammen,

meine erste Manschettenreparatur habe ich nach Schema B durchgeführt, hat nicht lange gehalten.

Nach Schema A ist richtig; so mache ich es auch. Die Tülle , die auf die Stößelstange befestig wird, soszusagen auf links ziehen (Außenseite auf Riffel). Dann mit Ligarexband festziehen.

Gruß,
Christian