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bin letztens mit dem gedanken an meine langsam zerfransenden seilzüge zum öffnen der haube eingeschlafen und hab entsprechend panisch geträumt. tags darauf schön die suche bemüht, leider zu keinem richtig befriedigendem ergebniss gekommen.
die teile vom allbekannten dealer sehen ja nicht gerade speziell aus, zumal ich eh ösen zur entriegelung habe, und keine shoke-stöpsel.
nun zur frage an sich: kann man mit ädequatem material zb. aus dem fahr- oder motorradbereich nicht preisbewusster arbeiten. was wäre zu beachten, wenn man die ganze geschichte denn dann auch noch selber machen wollen würde...
los, gebts mir!

klares ja -

Die Züge bei meinem Wagen sind (seit langem) von Hein Gericke - die Stopper kann man mit dem Innenleben einer Lüsterklemme simulieren -

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solong maldini

Ich habe gerade vor zwei Wochen mit einem anderen DS-Fahrer gesprochen, dem im November auf einer französischen Autobahn bei voller Fahrt die Motorhaube aufgeklappt ist: Haube, Windschutzscheibe, Dach kaputt, Scheibenrahmen verzogen. Es lohnt sich, die Züge und den Verriegelungsmechanismus regelmäßig zu überprüfen und angeschlagene Teile rechtzeitig zu tauschen. Der gute Mann empfahl nach seinem Erlebnis sogar einen präventiven Tausch des gesamten Mechanismus alle 5 bis 6 Jahre...

Gruß,

Hallo,
ich glaube nicht, dass das hochschnellen der Haube mit den Haubenzügen zu tun hat.
Ich hatte eine ähnliche Erfahrung, ich bin losgefahren, ohne das die Haube verriegelt war, noch schlimmer war das der Sicherheitshaken auch nicht eingehängt war, weil schwergängig. Ich hatte kurz vorher die Batterie geladen und die Haube nur schnell runtergeklappt um den Lader zu versorgen.
Das hat gereicht um zu vergessen das noch auf ist.

Erstaunlich war jedoch, dass ich ohne Probleme 6 km bis zur Autobahn fahren konnte. Erst als ich zum überholen ansetzte, mit ca. 100 kmh ist dann die Haube gekommen.

Zum Glück hat es geregnet und das Verdeck war geschlossen, ich glaube die Haube hätte mich erschlagen. Bei mir war nur die Haube hin, die Frontscheibe ist ganz geblieben.
Gruss Josef

Ja eine Haube auf dem Dach hatte ich auch schon mal. Das war bei etwa 80 km/h. Das Dach und die Scheibe sind heil geblieben. Zumindest bei dem alten Modell vor 67 dienen die Seile aber nur zum Öffnen. Sprich: Wenn das Seil gerissen ist, kann man nicht mehr entriegeln. Ein Aufspringen der Haube geht eigentlich nur, wenn sie vorher nicht richtig verriegelt war oder ein Hacken reißt. Ich hatte bisher aber nur von dem ersten Fall gehört (nicht richtig verriegelt, vergessen).

Zum Öffnen der Haube bei gerissenen Zügen gab es (glaube ich) ein Spezialwerkzeug im Reparaturhandbuch.

Viele Grüße
Jörg

die anleitung zum entriegelungswerkzeug gabs mal in der hp!
bis jürgen peters uns beim jahrestreffen vor einigen jahren in st.martin an meinem wagen die einstellung der verriegelungszapfen gelehrt hat,hatte ich auch immer ein zittern der haube bemerkt.sie muss aus 20-30 cm höhe über der stossstange fallen gelassen von selbst beim ersten mal
einschnappen.
gruss
wolfgang

die Haube oben hatte ich auch schon - (wärend der Fahrt)

Genau wie beschrieben - irgend etwas gekuckt - nicht richtig geschlossen - hing nur am Sturmhaken.
... bei ca. 100Km und einem Überholvorgang hatte ich auf einmal die Haube vorm Gesicht.

Bis auf die Motorhaube, ist auch bei mir nix kaputt gegangen.
Das sie schön zu ist - kontrolliere ich seit dem immer - rechts - links....

Wenn die Züge reissen, geht in der Tat nur die Haube nicht mehr auf. (jedenfalls bei meinem 66er)


solong maldini

PS: ... hätte übrigens nicht gedacht, dass so eine Schusseligkeit so vielen Anderen auch (schon) passiert ist!
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Wenn das Seil nicht vorne am Haubenhalter gerissen ist, kann man im Radhaus durch eine der Öffnungen greifen und am Seil ziehen, dann entriegelt sich die Haube, Bei vorn gerissenem Seilzug kann man auch mit einem langen Schraubenzieher die Haubenhalter durch den Schlitz unter der Motorhaube von vorne hineindrücken.

Das die Motorhaube nicht übers Dach klappt, wenn die Züge reißen (weil die nur zur Entriegelung dienen), ist natürlich richtig. Da müsste schon ein Defekt oder eine extrem schlechte Einstellung der Haubenhalter oder ein abgerissener Haken an der Motorhaube vorliegen.

Vielleicht wollte mein Bekannter nur nicht eingestehen, dass er die Haube nicht richtig verriegelt hatte...

Was mir immer noch nicht so recht in den Kopf will ist, dass der Fanghaken das nicht zuverlaessig verhindern kann. Dazu ist er ja eigentlich da - ganz offensichtlich tut er es nicht - ist er denn so unzureichend konstruiert?

Matthias

... der ist absolut richtig und zuverlässig konstruiert. Wichtig: Gute Gängigkeit und ausreichende Spannkraft der Feder.