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Hallo liebe DS-Fans. Habe momentan 2 Probleme mit meiner DSpecial (8/1971, 91 PS, DV2). Nachdem ich die Suchfunktion durch hab, also auf ein Neues.
Nach 2004 ist auch jetzt wieder mein Anlasser "hin". Nun habe ich schon 2 ausgelutschte Ducellier (Nr. 6215) hier liegen; Aus- und Einbau sind eine echte Qual und ich will jetzt Ruhe haben: Passt der vielgelobte "Valeo" in mein Auto? Und vor allem: Kann ich den allein einbauen oder muss irgendetwas angepasst/modifiziert werden? Danke und Gruss! Günter

Hallo Günter,

mit tollen Tauschanlassern habe ich in meinem 23 i.e. auch meine Erfahrungen gemacht: Beim letzten ist der komplette Bakelit-Sockel weggeschmort. Vor diesen Dingern kann ich nur warnen.

Ich habe bei Dirk Sassen ein neues Anlasserrelais und besagten Valeo-Anlasser gekauft. Einbau ist unproblematisch (der Valeo ist viel kleiner und passt auch genau, keine Modifikationen nötig). Die hohe Drehgeschwindigkeit sorgt - insbesondere bei den bekannten Mucken des Einspritzers - für besseres Anspringen.

Mit einem Wort: kann ich nur empfehlen.

Viele Grüße
Olaf

Lieber Olaf, vielen Dank für die konkrete Hilfe.
Gruss! Günter

> guenter1966 schrieb:.... ist auch jetzt wieder mein Anlasser "hin". Nun habe ich schon 2
> ausgelutschte Ducellier (Nr. 6215) hier liegen; Aus- und Einbau sind eine echte Qual und
> ich will jetzt [.....] Günter



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------- Neulich, kurz vor 9 Uhr im Bergischen (Rheinland), bei freundlich-heller Sonne:
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Nun hat es mich auch erwischt.
Ich arme Sau: DS anschieben ist so schwer wie das leere Klacken beim Vorfuehren peinlich. Anlassertausch laesst sich nicht mehr umgehen. Und alle, alle, alle sagen: "eine echte Qual". *)

also neuen Valeo beim Sassen holen... nein. Geht nicht (ich liebe es...GEHT NICHT!! wie scheisse koennen 2 unscheinbare Worte falsch kombiniert klingen....).
Sassen verkauft gluecklicherweise 9 und 10-zaehnige Anlasser. Aufgearbeitete kosten das selbe, das Problem ist auch das selbe. Weil die Zahl der Zaehne unbekannt ist, beim 72er ID20F (DS20F).

Also 'ran an's Werk.

Frisch gewagt ist halb gewonnen. Gott ist mit den Tuechtigen. Morgenstund hat Gold im Mund... wir beschwichtigen hier die ganz natuerliche ANGST!!
Alle sagen's:
>>>>>>>>>>>> Das wird FURCHTBAR!!! <<<<<<<<<<


Haube ganz hoch (geht ja fix), Kotfluegel ab (geht ja fix), Hydraulikkugel ab (geht ja fix), Luftfilter ab (zum Kotzen - ich hasse franzoesische Fehlkonstruktionen!)
Bleche auf dem Kruemmer ab (geht ja fix), die "kleinen" Schrauben vom Motorbock raus (geht ja fix), Wagenheber unter'n Motor (geht ja fix), das verkokelte Kabel ab vom Anlasser (geht ja fix) , Anlasser abschrauben, herausnehmen.

Das ging ja fix!

Neuen Anlasser beim Sassen holen (geht ja fix), Abschirmblech dazu und passend anschrauben und die kleinen Kruemmer-Stehbolzen neu (passen aber gar nicht).

Anlasser anschrauben (geht fix), den Rest zusammenbauen (geht ja fix), ablassen (nicht gar zu fix , ueber den scheiss Luftfilter aergern, Luftfilter aergern, Luftfilter aergern (ich hasse...).

Anlassen, geht.
Was sonst, ist ja ein Citroën.

FAZIT:
- Der Valeo-Anlasser wimmert schnell und eklig wie ein japsenmobil, klingt zum Kotzen
- das Schlimmste an der Aktion sind Luftfilter und Anbau/Justage des Kotfluegels

Und wieso, verdammt nochmal, ist es schwierig, bei der DS den Anlasser zu wechseln? Alles Schwaetzer! *)

Schoene Gruesse
von
Dietmar




*) ausser der Motorenschrauber vom Sassen - ne schoene Jrooss nachm Rheinland!!

Hi,

der Trick ist, den Drecksluftfilter einzuschlitzen, so dass man ihn einschieben + Schrauben festziehen kann.

Grüsse,

Carsten

und der Kotflügel hätte auch draufbleiben können. So haben wir in Paris Anlasser getauscht.

Gratuliere trotzdem!

Ciao Georg

hallo,
hat jemand ein photo, wie und wo man beim luftfilter die schlitze schneiden muss für eine leichtere montage/demontage...
das dürfte doch ne menge fahrer interessieren
danke
andreas / frankfurt

Georg schrieb:
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> und der Kotflügel hätte auch draufbleiben können.
> So haben wir in Paris Anlasser getauscht.
>
> Gratuliere trotzdem!
>
> Ciao Georg

JA, JA, Du Schlau!! Und ich habe auch auf'm Parkplatz bei XUD9 - Motoren (BX, Peugeot 205) den Zahnriemen auf Zuruf gewechselt. Und kann es heute noch. Aber das basiert auf Routine! Beim *ersten* Mal tut's eben noch weh......

Das Problem sind eher die, die Dir erklaeren, dass GEHT NICHT. Aber so hatte es sein Gutes (bin ich nicht selbst 'drauf gekommen), ich werde mir irgendwann Langloecher an die Lufi Halterungen machen.
Und das loest vielen ihr Problem - scheints )

Und Danke (trotzdem?!?) fuer die Gratulation!

Die Demontage der Kotflügel verhindert aber, die Schwerelosigkeit Deiner Beine im Vergleich zum Oberkörper zu erfahren

Wenn man z.B. Druckregler links am Motor ausbaut, kommt erst der Wadenkrampf und dann klappt man gestreckt in den Motorraum. Das hat doch was!?

Gratuliere uneingeschränkt!

CIao Georg