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Hallo,

1998 habe ich meiner D Spécial eine nicht durch ein Baumarkt-Sonnendach perforierte Dachhaut spendiert. Den Bördelrand mit den 17 Anschraubklemmen dieses Gebrauchtdaches habe ich entrostet und grundiert und nach der Lackierung der Dachhaut mit einer neuen Dichtung und viel dauerelastischer Dichtmasse montiert. Dicht war das Ganze nie wirklich, was bisher durch Regenvermeidung problemlos war.

Jetzt hab ich das Dach wieder rausgerissen, der Dachrahmen der Karosse ist nach wie vor ok, der Bördelrand an der Dachhaut löst sich aber partiell auf.

Sassen kann den Bördel nicht liefern, folgende Möglichkeiten habe ich besprochen:

- Bördel runterreißen, 3 Klemmen besorgen (werden an das Dach geklebt und geschraubt) und das Dach wie die späten Dächer mit aushärtendem Kleber und Ziergummi einkleben
- rostige Teile des Bördels entfernen, 6 Schraubpunkte mit den Reparaturklemmen ersetzen und auf die Dichtfunktion der dauerelastischen Dichtmasse vertrauen. Zusammenbau mit DIchtprofil für geschraubtes Dach und viel DIchtmasse

Hat von Euch jemand Erfahrung mit auflösenden Schraubdächern und wie habt Ihr das gelöst?
Wie kriegt Ihr die Dächer bleibend dicht?

Vielen Dank im Voraus

Georg

Hallo Georg,
habe vor 2 Jahren das geschraubte Aluminiumdach meiner DS rausgenommen und durch ein GFK-Dach ersetzt, das nur eingeklebt ist.
Den Dachtausch habe ich vorgenommen, da ich mir damals ein Faltdach eingebaut habe.
Das Dach war auf Anhieb dicht und ist es auch jetzt noch.
Gruß Olaf

Hallo Georg,

erfahrungsgemäss ist die alte Montage mit dem Bördelrand haltbarer. Die kapitalen Rostschäden am Dachrahmen finden sich meist an den Autos mit der späteren Dachmontage, wohl als Folge davon, dass die Dichtmasse aushärtet und Wasser zwischen Dichtmasse und Dachrahmen gelangt. Wenn man nach Vorschrift vorgeht, kommt bei der alten Montage die Dichtmasse nur zwischen Gummi und Dachrahmen. Ich habe gute Erfahrungen damit, nach erfolgter Montage weitere Dichtmasse unter die Dichtung zu spritzen, sodass auch der Bereich zwischen Bördelkante und Gummi abgedichtet ist. An Deiner Stelle würde ich daher die Bördelkante drauflassen und ggfls. defekte Laschen durch die neue Ausführung ersetzen. Bördel entrosten und Rostprimer drauf, montieren. Dabei zunächst alle Schrauben nur sachte anziehen, festziehen von vorne nach hinten, dabei das Dach nach vorne drücken: Die kritischen Stellen sind die vorderen EckenNach der Montage dann reichlich Dichtmasse zwischen Gummi und Dach einspritzen, das Gummi sachte andrücken und die herausquellende Dichtmasse wegwischen. Solange die noch feucht ist, geht das mit Spiritus, der greift den Lack des Daches nicht an.

Grüsse
Robert

Hallo Robert,

danke für die ausführliche Antwort!

Das heißt, Du spritzt Dichtmasse in den Kanal im Dachrahmen und in den Gummi, legst letzteren ums Dach, fixierst das Dach mit den ersten Schrauben locker, spritzt zwischen Dachhaut und Gummi nochmal Dichtmasse nach und ziehst dann die Schrauben fest?

Gruß und Danke

Georg

Hallo Georg,

nein, nicht ganz. Ich habe zuerst Dichtmassen auf dem Dachrahmen verteilt und die Dichtung trocken um das Dach gelegt, dann in der o.g. Weise montiert. Die Dichtmasse zwischen Dach und Gummi habe ich erst reingemacht, nachdem alles festgezogen war. Bei mir hat das funktioniert.

Grüsse
Robert

Aha. Werd mir das durch den Kopf gehen lassen. Deine Methode berücksichtigt nicht die Übergänge von altem Bördel - Stoß - neue Klammer - evtl. Roststelle, was Du aber mit der Unterfütterung/Abdichtung mit Dichtmasse des nur auf dem 1cm-breiten-Streifen der äußerlich sichtbaren Dichtung egalisierst, denn dann kommt ja gar kein Wasser bis zu den Übergängen. Hört sich gut an.

Zur Info: Sassen legt die Dichtung mit Dichmasse ums Dach.

Gruß Georg

Meine ultimative Lösung zu folgenden Problemen:

> Rost dauerhaft entfernen: Bördelrandfragmente von der Dachhaut entfernen
> Haltbarkeit: Sikaflex 252 klebt aushärtend aber dennoch elastisch Nicht-Glasteile auf Blech, 2 Kartuschen notwendig, Dachkanal freilassen, "Spacer" von ca. 4mm beilegen, damit die Originalhöhe hergestellt und ein evtl. nachträgliches Runterschneiden des Daches möglich ist
> Dichtheit: Scheibendichtmasse auf die ausgehärtete Kleberaupe in den Dachkanal
> Optik: Profil vom Gummilieferanten oder von Sassen auf die Dichtmasse