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Hallo,
kann es sich auf dem Foto um den originalen Bodenaufbau handeln? Gab es ab Werk den schwarzen U-Schutz? Oder kann ich mich auf evtl. Überaschungen gefasst machen?
Gruß
Stefan Sikeler
(der sich heute eine neue Regenrinne gedengelt hat und hinten kinks langsam Land sieht)

Hallo Stefan, der Boden ist so original, eventuell hat jemand nochmal U-Schutz drüber gespritzt.
Aber so wie der Bodenrand aussieht erwartet dich dort noch Arbeit. Hol auf jedemfall im Randbereich (ca. 10cm) komplett den U-Schutz runter und guck dir die Blechaufdoppelung genau an, die sieht schon so aufgebläht (vom Rost) aus.

Gruß Uli

Hallo Stefan,
der Übergang, quer zur Fahrzeugachse, zum Kofferraum sieht ebenfalls
aufgebläht und gammlig aus. (wie bei meiner auch)
Da kann mann wahrscheinlich zum Kofferraum durch den Schlitz zwischen den
Blechen durchsehen, wenn mann eine Spachtel ansetzt und den U-Boden
abkratzt. Wurde bei meiner blankgeschliffen, gepunktet und wieder provisorisch
dünn zugeschmiert. (damit manns besser sieht, wenn´s wieder losgeht)
Der Kofferraum war übrigens, nach Demontage der Verkleidung, ebenfalls
stark rostig, aber nicht durch.
Am besten losgehen und mit Spachtel und altem Schraubenzieher an den
Ecken schaben und kratzten, dann merkst Du schnell wo Du weitermachen
mußt. Wie bei mir, da war dann der erste Tausie wech.
Obwohl vom Profi in Kaarst gekauft, nur oberflächlicher Verkaufsunterbodenauftrag direkt auf den Rost und Dreck.
Aber da muß mann halt durch, besser Du weißt wie es steht, als weitergammeln lassen.
Die Ausfahrten mit den Blicken der Passanten trösten auch über einiges hinweg.
Gruß
Manfred

Das das sieht recht Original aus.

Wie meine Vorposter bereits bemerkten, nehme ich die Beulchen alm Rand zum Anlass - da sitzt der (originale) Rost.
eine klassische Situation die vor dem Versiegeln repariert werden muss -

gefettet und geölt schweisst Dir das keiner mehr....


solong maldini

Nach dem Foto zu urteilen, könnte es im Randbereich auch Reperaturbleche geben, die zur (notdürftigen) Schwellerreperatur aufgesetzt wurden.

Parallel zum Schweller ist beidseitig auch eine kleine Absatzkante zu erahnen, die meiner Meinung nach nicht Original ist - oder täusche ich mich ? (siehe Pfeile im Anhang)

Unter solchen aufgesetzten Blechen blüht in der Regel der Rost - muss normalerweise komplett runter.

Auf jeden Fall - wie hier schon geschrieben, (mindestens) den U-Schutz entlang der Schweller entfernen.
Ich habe meine ID damals unterseitig komplett "gestrippt" - ist aber eine Sauarbeit.

Gruss

Martin

Grüezi Zäme

Strippen unbedingt, Sauarbeit (Martin), aber sehr unterhaltsam, weil immer für eine Ueberraschung gut
So kann's gehen, siehe Anhänge
Gruss Hansjörg

Grüezi Zäme

Hier noch ein Beispiel wie bei mir Restauriert wird.
Um Bemerkungen vorzubeugen, Trommel wird vor dem Einbau noch ausgedreht

Gruss Hansjörg

Hallo Martin,

> Parallel zum Schweller ist beidseitig auch eine
> kleine Absatzkante zu erahnen, die meiner Meinung
> nach nicht Original ist - oder täusche ich mich ?
> (siehe Pfeile im Anhang)

Du taeuschst Dich Da. Dieses 'reinforcement panel' ist original so.

> Unter solchen aufgesetzten Blechen blüht in der
> Regel der Rost - muss normalerweise komplett
> runter.

Da taeuschst Du Dich nicht!

Tom

Damit macht es noch mehr Spass...

Hallo,
erst mal Danke für die Einschätzungen. Ich weiß daß immer mehr raus muß als gedacht, wichtig war für mich allerdings daß ich ein relativ unverbasteltes Fahrzeug besitze, deshalb die Frage nach dem originalen Boden. Kofferraum sieht soweit gut aus. Lediglich die Stoßstangenaufnahme sollte raus, nun wurdens doch ein paar Bleche und die Rinne und das Ohr muß auch noch. Rechts siehts besser aus. Mache mir übrigens die Mühe und stelle alle Bleche selbst her, bei der ID macht da richtig Spaß. Mein erster Oldi war (und ist) ein /8, da siehts wesentlich schlechter aus mit Bleche dengeln. Ich hoffe daß ich mit der 1x2m Tafel Blech hinkomme (hoffen darf man ja).
Gruß
Stefan Sikeler