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Hallo an alle D-Modell Liebhaber und ein frohes WeihnachDSfest und ein gutes, pannenfreies neues Jahr.

Nachdem meine DS in diesem Jahr schon nach einer kurzen Standzeit nicht mehr anspringen wollte, werde ich nun für die neue Saison eine neue Batterie kaufen müssen. Da die DS manschmal einige Wochen nicht gefahren wird, muss es eine gute Qualitätsbatterie sein. In frage kommt natürlich nur eine Batterie, die genau in die Halterung passt. Welche Marke und Typ könnt ihr mir emfehlen?

Gebrauche eine ganz gewoehnliche Batterie der richtigen Groesse. In November fahre ich das Auto in die Scheune, und in April hohle ich es heraus. Beim Abstellen nehme ich die Kabel vom Minuspol der Batterie ab. Beim abhohlen laeuft das Auto ohne Schwierigkeit. So lange behaelt eine billige Batterie ihre Ladung.

Habe es viele Jahre so gemacht.

Jack Shotton

Ideal für "Stehzeuge" ist ein Batteriejogger, der den Fahrbetrieb simuliert. Das heißt, die Batterie wird kontrolliert auf 14,4 Volt Spannung aufgeladen, danach die Ladestromstärke abgeregelt und im Anschluss langsam wieder entladen. Ab 12V Restspannung wird vom Entlademodus wieder auf den Lademodus umgeschaltet.
Für meine Stehzeuge habe ich den AccuMate in Verwendung, der besitzt zwar keine Entlademodusfunktion, dafür ist er universell für 6 und 12 V Batterien einsetzbar.

Hallo hannes
Da ich noch zwei Motorräder besitze, welche ich aber im Winter genau wie die DS abgemeldet habe bzw. nicht fahre, möchte ich mir ein "Batteriefrischhalteladegerät" zulegen, welches dann auch die Motorradbatterien (12V 3AH und 12V 12AH) und die DS-Batterie (12V 60AH oder 70AH) abwechselnd versorgen kann. Wäre das dann mit dem AccuMate möglich? Gibt es auch noch ein anderes "Batteriefrischhalteladegerät",welches die oben genannten Batterien versorgen kann und auch noch über die Entlademodusfunktion verfügt?
Vielen Dank

Ich habe mich für den AccuMate entschieden, weil ich dieses Gerät universiell für jeden meiner insgesamt 8 Akkus (vom "normalen" 12V 90A über 6V bis zum Gelakku meiner Zusatzbatterie im Campingbus) verwenden kann. Der AccuMate verfügt über ein automatisches dreistufiges Ladeprogramm [vom Hauptladungsmodus (14,3V) in den Absorptionsmodus und von dort in den Wartungsmodus (13,6V) ] und kostete knapp 50.-€ .
Der Batteriejogger kostet bei Conrad Elektr. zwar etwa 10.- € weniger, man kann aber nicht von 12V auf 6V umschalten, zwei Geräte wären nötig.
Den Effekt des Entlademodus kann man aber auch über eine simple Standlichtbirne erzielen, oder du lässt einfach für ein paar Stunden die Innenbeleuchtung an.
Für mich war es in erster Linie eine Kostenfrage. Am idealsten wäre natürlich für jeden Akku sein eigener Jogger, der den ganzen Winter hindurch angeschlossen bleibt. Ich hänge mein Gerät im Winter halt alle Wochen der Reihe nach um.

Wie umständlich.

Die Fahrzeuguhr entlädt perfekt.
Nach 3 Monaten noch mal 1 Nacht an das Ladegerät ( darf ruhig ein ganz ganz billiges sein) und alles kann von vorne beginnen.
Ich halte jegliche Jogger und anderes Zeugs für rausgeworfenes Geld.
Wenn der Standplatz unbeheizt oder sogar eisig kalt ist kann man die Batterie auch im heimischen Keller überwintern lassen aber auch dort einfach eine Fahrzeuguhr anklemmen.

... ich selber besitze auch keinen Jogger. Aber das kostenlose ´Rauf-´Runterladen mit einem schwachen Verbraucher, hat auch seine Nachteile.
Wenn die ganze Sache nicht überwacht wird (und das ist mir dann zu umständlich), kann es Tiefentladungen geben. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, können sich dabei sogar Zellen "umkehren". Nein, nicht schwul werden; aber aus PLUS wird MINUS.
Ein Jogger überwacht das alles vollautomatisch. Auch gibt es elektr. Geräte, die vertragen eine zu niedrige Arbeitsspannung nicht. Ich kann mir vorstellen, dass es für die mitlaufende Uhr auch nicht "gesund" sein kann. Es gibt elektr. Systeme, die können sich beim Durchlaufen/Runterlaufen der angelegten Spannung sogar wieder einschalten. Und wenn´s ganz schlimm wird, sich dabei zu Tode schwingen (oszilieren). GPS-Systeme usw.

So teuer sind die Akku-Jogger doch garnicht (?).

Frohe Weihnachten

HUF
PS: Eine 1-2-3 ist da viel teurer

Nein, so teuer ist der Akkujogger sicher nicht, vorzeitig kollabierenden Akkus kosten längerfristig gesehen mehr. Aber: Konsequenterweise hätte ich für meine Fahrzeuge gleich 8 Stck. davon benötigt, damit die Batterien permanent die Zyklen durchlaufen können.
Der AccuMate hat primär den Vorteil einer kontrollierten Ladung. Man kann ihn gefahrlos auch monatelang am Akku hängen lassen. Ein normales Ladegerät indessen würde ihn zum Überkochen bringen.

Hallo,

ich möchte auf den Thread von hannes (24. Dez.-12:10) noch etwas näher eingehen: Er schreibt nämlich, dass bei 13.8 Volt der Ladevorgang beendet und bei 12Volt wieder begonnen wird.
In diesem Satz steckt eine wichtige Information! Ein 12 Volt-Akku ist bei ca. 12 Volt Leerlaufspannung leer. > NICHT BEI NULL VOLT <.
Lässt man aber den Akku durch ein Lämpchen entladen und lädt ihn erst wieder auf, wenn die Innenbeleuchtung nicht mehr glimmt, dann geht der Akku in Richtung Lebensende.
Mal ehrlich, Viele neigen doch dazu, den Akku erst dann mal wieder zu laden, wenn beim Türöffnen nicht mehr die Innenbeleuchtung angeht

Grüsse
HUF