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Liebe DS-Fans!
Ich habe eine wirklich günstige DS 20 an der Hand, traue meinem Glück aber noch nicht ganz. Und ich bin unsicher, da ich "nur" CX und Ente gefahren bin, mir also wirkliche Erfahrungswerte fehlen, mit denen ich beurteilen kann, ob ich einen fairen Wagen bekomme, oder ein Groschengrab.

Lack ist wirklich top, auch der Unterboden scheint rostfrei. Fahren konnte ich den Wagen noch nicht, werde ich am Woende machen, außerdem Hydraulik und Servolenkung testen.

Könnt ihr mir Tipps geben auf was ich besonders achten sollte? Sowohl Technik, als auch Karosse?
Ich meine, über die Rubrik "Kaufberatung" auf dieser Site hinaus?
Der Wagen hat keinen TÜV, soll laut Verkäufer aber ebenso kein Problem sein, wie das H-Kennzeichen. Auch da die Frage:

Auf was sollte ich achten?
Es soll eine DS 20, Baujahr 9/69 sein mit 5-Gang-Lenkradschaltung. Aus den Datenblättern ersehe ich aber, dass 5-Gang erst ab 11/70 eingebaut war. Somit entfällt doch die Möglichkleit des H-Kennzeichens, oder?

Wäre euch für Tipps dankbar...

Viele Grüße

Markus

Hallo Markus,
na ja, 5-Gang gab es zwar erst in der zweiten Hälfte 1970 - aber daran wird das "H" nicht scheitern. Man soll die TÜV-Menschen auch nicht überschätzen...
Worauf Du sonst achten solltest? Wie sieht's unter den hinteren Kotflügeln aus? Wenn der aktuelle Besitzer mit der Demontage (nur die eine Mutter neben den Katzenaugen) nicht einverstanden sein sollte, vergiss das Auto ganz schnell und gründlich. Wie sieht der Kofferraum aus? Da rostets gerne. Insgesamt: Dass der Lack ok ist, sagt nicht viel. Bei der DS läßt sich die Außenhaut mit wenigen Handgriffen entfernen .
Ansonsten das gleiche wie beim CX: Ist die Hydropneumatik ok? Einige Male rauf- unter runterfahren - irgendwelche Geräusche dabei? Wie lange braucht Madame zum Aufstehen? Wie viel Zeit vergeht zwischen Abstellen und Absinken? Und schließlich ist die DS auch ein Citroën: funktionieren alle elektrischen Einrichtungen?
Zum Verkaufsgespräch am besten jemanden mitnehmen, der über DS-Erfahrungen verfügt. Woher kommst Du?
Aber trotz allem: Am Ende wirst Du ohnehin feststellen, dass sich eine DS irgendwelchen rationalen Erwägungen entzieht:))
Viel Spaß!
Jörg

Hallo Markus,

der erste Wagen ist meist ein Begeisterungskauf, allerdings solltest du sicherlich nicht eine Tonne kaufen.
Du müßtest sicherlich mal die Originalität prüfen: Fünfgang deutet auf ab 70. Was sagt das Typschild am Motor (Abgasseite, unterhalb HD- Pumpe): müßte DY2 sagen, 90 PS, ab 71 gab es 98 PS. Welche Farbe hat der Motorblock (unterhalb Abgaskrümmer sichtbar): grün oder orange ?
Beschreib mal bitte das Armaturenbrett, Farbe/ Form/ Tacho/ Knöpfe.
Welche Ausstattung hat der Wagen, wie ist der Zustand vom Innenraum ?
Probefahrt ist obligatorisch, Motorsound, Achsgeräusche, Fahrverhalten etc. Am besten nimmst du jemanden mit, der den Sollzustand kennt.
Ansonsten: Rostprobe bis zum Umfallen, an allen Säulen, Kofferraumboden etc. Sonst mach doch mal ein paar Fotos und poste die hier. Lackzustand ?
Ansonsten sind meine Erfahrungen mit Händlern in und um Hamburg (hansenet.de ?) eher schlecht: sehr geschwätzige Typen, die aufgepeppten Schrott verkaufen
Was soll das Schätzchen denn eigentlich kosten ?

Viele Grüße, Sandro.

Hallo Markus,
für eine Kaufberatung via Internet ist das Auto zu komplex.Ob 5-Gang oder 4-Gang ist für die H-Zulassung irrealevant.Auch bei den Motoren gibts keine Probleme,zumindest nicht mehr ab Baujahr '66.
Anfang der '70er wurden viele DS auf 5-Gang umgerüstet,von daher gilt ein solcher Umbau als authetisch.
Achte auf jeden Fall auf die Reifen und prüfe mal,wie stark die Bremsscheiben eingelaufen sind,denn damit hast Du schon zwei sehr teure Anschaffungen gespart.
Was aber wichtiger ist,als eine schöne Karosserie ist das Chassis.Das muß wirklich gut sein.Wichtigster Punkt hier der Rost.Prüfe den Kofferraum an den unteren Seiten links und rechts.Greife mal oderhalb mittig der Frontscheibe an den Dachrahmen.Auch hier darf kein Rost zu finden sein.
Teuer und ärgerlich,aber nicht lebensbedrohend sind die Falze für die Türgummis an den A,B, und C- Säulen.Die rosten in den unteren 30 cm gerne weg.
Ich wohne im Raum Köln Wuppertal.Ich würde Dir bei eine Besichtigung auch zur Seite stehen.
Gruß Michael

kaum zu glauben. ist das wirklich so einfach, die außenhaut abzunehmen? ich komme aus hamburg, wagen steht in bad pyrmont. meinst du hinten diese großen, von außen gut zu erkennenden muttern? gruss markus

soweit meine erinnerung nicht trügt, war das armaturenbrett schwarz, die anzeigen, knöpfe, schalter usw. habe ich nicht mehr in erinnerung. der wagen steht in bad pyrmont, ich komme aus hamburg. ist ein privater verkäufer. innenraum ist, soweit ich das beurteilen kann, gut in schuss. roter teppich ausgelegt, rote kunstlerdersitze, hinten und vorne, der fahrersitz ist ein wenig lediert. das war es eigentlich. gruss markus

sorry, das wichtigste fast vergessen: 4000 euro. ohne tüv. gruss markus

der wagen steht in bad pyrmont, ich komme aus hamburg. bin am sonntag in köln und fahre auf dem rückweg in bad pyrmont raus, um den wagen ein 2. mal auf herz und nieren zu prüfen. das wird dir vermutlich zu weit sein. vielen dank für das angebot. kennst du jemanden in der gegend, der mir, gegen aufwandsentschädigung, helfen könnte? gruss marlus

Ganz wenig Geld sind 4000 Euro auch nicht, dafür sollte das Auto dann schon ziemlich ok sein. Ja, ich meine die großen, gut erkennbaren Muttern. Die lassen sich mit der Handkurbel (die im Reserverad liegen sollte!) problemlos lösen, den Kotflügel dann nach hinten wegziehen, wird an der C-Säule von zwei Bolzen gehalten. Die vorderen Kotflügel werden auch nur von zwei oder drei Schrauben gehalten, sind wegen der Innereien (Beleuchtung, Kabel) aber nicht sooo leicht zu demontieren. Die vorderen Kotflügel rosten gern unterhalb der Scheinwerfer, darauf kannst Du achten.
Zum Thema Armaturenbrett: Bei Bj. 9/69 müßte es die letzte Version sein (drei Rundinstrumente auf der Fahrerseite), in der Tat schwarz. Da diese Version aber erst Anfang 69 (richtig, Sandro?) eingeführt wurde, könnte das Auto mit Chance noch die frühere, für meinen Geschmack schönere Breitbandversion haben (dann wäre das wohl ein Wagen aus 68er Produktion).
Ich komme ebenfalls aus Hamburg, kann Dich deswegen bei der Besichtigung auch nicht unterstützen. Tut mir leid - wenn ich Dir später helfen kann, meld dich.
Jörg (040/439 44 66 bzw. 0171/788 25 78)

Moin,

ja das mit dem Bandtacho ist so eine Geschichte für sich: Meinen ersten Wagen habe ich auch genau deshalb gekauft, inzwischen habe ich noch einen mit Bandtacho, beim Fahren macht mich dieses Ding jedesmal glücklick Leider justieren sich die Preise dieser Wagen deshalb aber auch erstaunlich nach oben.
Ja, schau mal nach, ob du einen rechteckigen Tacho oder drei Rundinstrumente vorfindest. Falls es eine 69er mit Umbau auf 5- Gang ist, würde ich nichts dagegen einzuwenden haben. Dann wäre es aber (mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit) kein Halbautomat, nicht so kompliziert, für echte Schrauberfans schon fast zu einfach. Beim Schalter hast du ja dann ein Kupplungspedal, falls der Verkäufer nichts dagegen hat, mach den Test: Kupplung, Bremse treten, 2. Gang rein, Gas und bei getretener Bremse zügig einkuppeln, der Wagen muß ausgehen, ansonsten rutscht die Kupplung, das ist eine halb- brutale Methode, gibt aber Aufschluß ...

Viele Grüße, Sandro.