autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung
Verfasst: Di 12. Feb 2008, 09:10
Guten Morgen!
Ich jage einem Phantom hinterher, das es tatsächlich geben soll, sagt die Literatur, das ich aber noch nie gesehen habe. Phantomas lebt!
Angeblich hat doch die DS ab dem Baujahr mit den Lenkscheinwerfern auch eine automatische Scheinwerfer-Höheneinstellung, die über Bowdenzug von der Hinterachse gesteuert wird. Steht in den schlauen Büchern à la Daniel Puiboube (Das große Citroën-DS-Buch) oder Citroën technisches Datenbuch Nr. 586/4 von 1970 (mit leider konstruktiv unbrauchbarer Zeichnung dabei. Mit Hinweis auf Rep. Handbuch Nr. 547, siehe Bild).
Nun, meine "neue" DS Break 69er aus Holland, die ich jetzt im März abholen gehe, hat es nicht bzw. es trifft wohl zu, was mir ein netter Citroën-Service-Mann 30km westlich von Düsseldorf erzählt hat: "Irgendwann gammelt und rostet der Zug eben fest und man baut ihn ganz einfach ersatzlos aus."
Bei der NL-69er Break gibt es eine drehbare Querstange zwischen den Scheinwerfern, die schaut auch so aus, als hätte sie damit was zu tun...und auf der rechten Seite gibt es eine lange Stange mit einem Haken am Ende, der an einem Ausleger dieser Querstange eingehängt ist und dessen anderes Ende oben am Kotflügel in eine Art Gummibuchse eingeschraubt ist. Keine Ahnung, wofür das sein soll. Die Citroën-Werkstattbücher schweigen zu diesem Thema (ausser dass im Kapitel über Stabilisator-Aus- und Einbau vom nötigen aus- und Einhängen dieses Zuges an Hinter und Vorderachse (???) die Rede ist, und als ich 2007 tausende km herumgegurkt bin auf DS-Suche, war unter einem guten Dutzend Autos nicht ein Einziges dabei, was diese autom. Höhenverstellung gehabt hätte. Und die Anbieter der Autos erzählten ganz vehement, "jebbet nich" und hat es nie gegeben, da es doch aufgrund der autom. Niveauregulierung des gesamten Autos nicht nötig sei.
Ich hab im Internert bei Teilehändlern gesucht, null. Gibt es wirklich nicht.
Nun, bei "meiner" Holland-Break sind die Scheinwerfer mit Schaumstoffstreifen in den Gehäusen festgesteckt und der VK sagte, das sei ok, das sei schon so gewesen, als er das Auto 1994 aus Frankreich geholt hat. Schön und gut, aber ob ich mit solchen Argumenten bei der bald anstehenden TÜV-Vollabnahme die Prüfer überzeugen kann?
Also, falls schon jemals wer diesen Zug bei einer DS gesehen hat, bitte melden!
Ansonsten: Liebe Original-Fanatiker: Nachdem ich dieses Teil noch nie an einem Auto gesehen habe und es das offenbar auch nicht als Ersatzteil gibt, bleibt mir nur eine Lösung: Anhand der vorhandenen Reste im Auto versuchen zu kapieren, wie das funktionieren soll und dann mit einer wie auch immer gearteten Bastellösung (z.B. Drahtseil in Bremsleitungs-Meterware ) das Ganze frei Schnauze rekonstruieren.
Bei ebay wird gerade eine rote ID 19 Limousine (oder DSpecial?) in Einzelteilen verramscht, nachdem der unglückliche Besitzer damit aus der Kurve geflogen und einen Abhang hinuntergekugelt ist, aber auch dieser gute Mann behauptet, ich wäre im Irrtum, sein Auto hätte das nicht.
Meines Papa's vor 33 Jahren an einer Kreuzung zerschellte D-Super5 hatte es jedenfalls, wennauch ich als Kind schon nicht kapiert habe wozu, da doch die Hydraulik das Auto immer gerade hält.
Also, langen Romans kurzer Sinn? Hat jemand von Euch das Phantom schonmal in Echt gesehen? Gibt es das oder nicht? Wenn ja, hat jemand Tips für den Nachbau?
Grüße
Stefan
Ich jage einem Phantom hinterher, das es tatsächlich geben soll, sagt die Literatur, das ich aber noch nie gesehen habe. Phantomas lebt!
Angeblich hat doch die DS ab dem Baujahr mit den Lenkscheinwerfern auch eine automatische Scheinwerfer-Höheneinstellung, die über Bowdenzug von der Hinterachse gesteuert wird. Steht in den schlauen Büchern à la Daniel Puiboube (Das große Citroën-DS-Buch) oder Citroën technisches Datenbuch Nr. 586/4 von 1970 (mit leider konstruktiv unbrauchbarer Zeichnung dabei. Mit Hinweis auf Rep. Handbuch Nr. 547, siehe Bild).
Nun, meine "neue" DS Break 69er aus Holland, die ich jetzt im März abholen gehe, hat es nicht bzw. es trifft wohl zu, was mir ein netter Citroën-Service-Mann 30km westlich von Düsseldorf erzählt hat: "Irgendwann gammelt und rostet der Zug eben fest und man baut ihn ganz einfach ersatzlos aus."
Bei der NL-69er Break gibt es eine drehbare Querstange zwischen den Scheinwerfern, die schaut auch so aus, als hätte sie damit was zu tun...und auf der rechten Seite gibt es eine lange Stange mit einem Haken am Ende, der an einem Ausleger dieser Querstange eingehängt ist und dessen anderes Ende oben am Kotflügel in eine Art Gummibuchse eingeschraubt ist. Keine Ahnung, wofür das sein soll. Die Citroën-Werkstattbücher schweigen zu diesem Thema (ausser dass im Kapitel über Stabilisator-Aus- und Einbau vom nötigen aus- und Einhängen dieses Zuges an Hinter und Vorderachse (???) die Rede ist, und als ich 2007 tausende km herumgegurkt bin auf DS-Suche, war unter einem guten Dutzend Autos nicht ein Einziges dabei, was diese autom. Höhenverstellung gehabt hätte. Und die Anbieter der Autos erzählten ganz vehement, "jebbet nich" und hat es nie gegeben, da es doch aufgrund der autom. Niveauregulierung des gesamten Autos nicht nötig sei.
Ich hab im Internert bei Teilehändlern gesucht, null. Gibt es wirklich nicht.
Nun, bei "meiner" Holland-Break sind die Scheinwerfer mit Schaumstoffstreifen in den Gehäusen festgesteckt und der VK sagte, das sei ok, das sei schon so gewesen, als er das Auto 1994 aus Frankreich geholt hat. Schön und gut, aber ob ich mit solchen Argumenten bei der bald anstehenden TÜV-Vollabnahme die Prüfer überzeugen kann?
Also, falls schon jemals wer diesen Zug bei einer DS gesehen hat, bitte melden!
Ansonsten: Liebe Original-Fanatiker: Nachdem ich dieses Teil noch nie an einem Auto gesehen habe und es das offenbar auch nicht als Ersatzteil gibt, bleibt mir nur eine Lösung: Anhand der vorhandenen Reste im Auto versuchen zu kapieren, wie das funktionieren soll und dann mit einer wie auch immer gearteten Bastellösung (z.B. Drahtseil in Bremsleitungs-Meterware ) das Ganze frei Schnauze rekonstruieren.
Bei ebay wird gerade eine rote ID 19 Limousine (oder DSpecial?) in Einzelteilen verramscht, nachdem der unglückliche Besitzer damit aus der Kurve geflogen und einen Abhang hinuntergekugelt ist, aber auch dieser gute Mann behauptet, ich wäre im Irrtum, sein Auto hätte das nicht.
Meines Papa's vor 33 Jahren an einer Kreuzung zerschellte D-Super5 hatte es jedenfalls, wennauch ich als Kind schon nicht kapiert habe wozu, da doch die Hydraulik das Auto immer gerade hält.
Also, langen Romans kurzer Sinn? Hat jemand von Euch das Phantom schonmal in Echt gesehen? Gibt es das oder nicht? Wenn ja, hat jemand Tips für den Nachbau?
Grüße
Stefan