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Hallo zusammen,

inzwischen habe ich meine alte Dame soweit zusammen das am Wochenende gut 500 KM "Probefahrt" drin waren.
Grundsätzlich funktioniert das Zusammenspiel der HA sehr gut. Alles wie im Lehrbuch eingestellt. Soweit so gut.

ABER:
Beim Bremsen bis zum Stillstand, z.B. vor einer Ampel, würgt es fast den Motor ab.
Was muß ich da noch justieren..?

Danke und Gruß
Kalle

Hallo Kalle,
vorausgesetzt, das Kupplungsspiel und die beiden Leerlaufdrehzahlen sind korrekt eingestellt und die Bremse ist korrekt entlueftet:
In diesem Fall kann es eigentlich nur noch der Fliehkraftregler sein.

Der Anfahrzeitpunkt ist entsprechend dem Handbuch einzustellen, (eigentlich ist das eine einmalige Einstellung, der Fliehkraftregler sollte sich nicht verstellen).
Achtung: nur wenige Leute wissen, dass die Fliehkraftregler von Einspritz- und Vergaserwagen nicht kompatibel sind. Falls du an Deinen Vergaserwagen aus Versehen einen Einpritz- Fliehkraftregler (oder umgekehrt) eingebaut hast, dann brauchst Du nicht weiter zu suchen. Die Einspritzwagen- Fliehkraftregler weisen gelbe Farbmarkierungen auf dem Gehaeuse auf.
In so einem Fall muss man nicht den ganzen Fleihkraftregler tauschen, es reicht, wenn man den vorderen mechanischen Teil wechselt.
Ach ja: ich empfehle allerdringendst, das zweirillige Rillenkugellager in der Riemenscheibe des Fliehkraftreglers gegen ein neues auszutauschen, nach 35 oder 45 Jahren ist das Fett hin und die Lager blockieren schon mal (Ist mir schon passiert). Muss ja nicht sein.
Viel Erfolg mit dem Einstellen. Ist denkbar einfach.
Sebastian

Hi Sebastian,

vielen Dank für die fixe und ausführliche Antwort!

Ja, ich habe alles korrekt eingestellt und entlüftet. Das System funktioniert, eben mit Ausnahme des Anhaltens, ja auch perfekt (anfahren, schalten etc)!

Fliehkraftregler und Schaltblock sind die einzigen Teile die ich nicht ausgetauscht habe....

Kalle

Hallo Kalle,
es muss meines Erachtens der Fliehkraftregler oder die nicht korrekt am Fliehkraftregler entlueftete Bremse sein, sofern das Problem nur beim Anhalten auftritt. Der Schaltblock ist es in diesem Fall mit großer Sicherheit nicht.
Verstell doch mal die Schraube, in zentral in der LAengsachse des Fliehkraftreglers liegt, also unmittelbar vor der Riemenscheibe (z.B. exakt 1 Umdrehung los drehen). Dann merkst du ja, was passiert.
Meld Dich, wenn es nicht klappt.
Sebastian

Hallo,

natürlich kann ich noch einmal einen Versuch mit Entlüften starten. Mit der erwähnten Schraube kann ich den Anfahrbeginn sauber einstellen, hat das (die Schraube) auch Auswirkungen auf das Anhalten?

Ich habe tatsächlich *nur* ein "Anhalteproblem".

lg
Kalle

Die Schraube stellt die Aus- und die Einkupplung abhaengig von der Motordrehzahl sicher, das bezieht sich sowohl auf das Anfahren als auch auf das Anhalten. Die Entlueftung der Bremse (mit der Schraube am Fliehkraftregler !!) ist insofern wichtig, als beim Abbremsen die Bremskraft eine fruehere Auskupplung bewerkstelligen soll, damit der Motor beim (abrupten)Anhalten eben nicht abstirbt.

Ich stelle den Anfahrzeitpunkt immer so ein:
Wenn der Motor schoen warm ist, dann muss der Wagen im Schnellleerlauf auf ebener Strecke so ganz gerade eben beginnen, los zu rollen und von alleine allmaehlich in Fahrt kommen.
Das funktioniert bei mir prima.
Viele Gruesse
Sebastian

Ja, genau so habe ich das auch gemacht: die alte Dame kriecht langsam los, wie eine moderne Vollautomatik das nicht besser machen könnte!

Ich werde morgen noch einmal nach Luft forschen, ansonsten: doch der Fliehkraftregler hinüber...?!

Danke und Gruß
Kalle

Ich glaube nicht an einen kaputten Fliehkraftregler. Schlussendlich ist der hydraul. Teil ja nur ein Schieber, der sich axial verschiebt.

Wie gesagt, alles muss stimmen:
Kupplung, beide Drehzahlen. Meine Erfahrung ist, dass man an den Fliehkraftregler normalerweise nicht dran muss.
Noch mal: Wenn der mech. Teil des reglers von einem ie ist (gelbe Markierungen), dann faehrt er nicht sauber an, die Mechanik ist anders.
Im schlimmsten Fall stell den Regler doch so ein, dass er bei etwas hoeherer Drehzahl mit der Einkupplung beginnt, dann ist Ruhe.
Viel Erfolg
Sebastian

Sebastian,

jetzt kommt was durcheinander. Das Auto fährt butterweich an, nur beim anhalten würgt es fast den Motor ab, er kuppelt also ganz offensichtlich viel zu spät aus!

Gelbe Markierung habe ich nicht in Erinnerung, ich schau natürlich nach!

Ich mach Meldung.
Kalle

Kalle,
mehr kann ich dazu nicht sagen, ich hatte in 25 Jahren noch keine Probleme mit dem Fliehkraftregler, ausser dass mir mal eine Lager blockiert hat.
Vielleicht schaust du morgen noch mal, andernfalls melde Dich noch einmal. Ist definitif keine große Sache.
Vielleicht hat ja hier noch jemand im Chat einen anderen Hinweis.
Viel Erfolg.
Viele Gruesse
Sebastian