Lambda-Regelung spielt verrückt
Verfasst: Mi 1. Okt 2003, 22:19
Moin,
meine halbautomatische 72er DS mit DY3-Maschine und "altem" Vergaser ist mit einer Abgasreinigungsanlage ("Katalysator") von Matrix Engineering ausgerüstet. Bisher war ich das Verhalten der Regelung so gewohnt, dass nach Erreichen einer bestimmten Kühlmitteltemperatur das Bypass-Ventil vernehmlich vor sich hin brummt, wenn das von der Lambda-Sonde kommende Kabel am Steckplatz "Lambda 1" des Steuergerätes gesteckt ist. Dabei leuchtet die LED "Lambda 2" kontinuierlich, während die LED "Lambda 1" flackert. "Ventil" und "Ein" leuchten ebenfalls kontinuierlich. Steckt man auf "Lambda 2", leuchtet die andere LED, und das Ventil arbeitet nicht. Neuerdings brummt nichts mehr, egal wo die Lambda-Sonde gesteckt ist. Es leuchtet nur die jeweils andere LED kontinuierlich. Heute habe ich probehalber zunächst das Ventil abgeklemmt - nichts passierte. Anschließend zog ich den zum Ansaugkrümmer führenden Luftschlauch vom Ventil ab, und siehe da, durch dosiertes Verschließen der Öffnung, also Zuführung von Falschluft, war eine deutlich höhere Leerlaufdrehzahl zu erzielen. Aha, Gemisch zu fett, und das, obwohl ich gar nichts am Vergaser gedreht hatte! Nach dem Ziehen des Schlauchs auf der andren Seite des Ventils war keine Änderung zu bemerken, das Ventil bleibt also ständig geschlossen. Es öffnet sich allerdings schlagartig beim Ziehen des Steckers der Lambda-Sonde, und der Motor stirbt ab. Daraus folgere ich, dass sowohl die Sonde als auch das Ventil in Ordnung sein dürften. Durch Eindrehen der Gemischregulierschraube am Vergaser konnte ich in der Tat eine deutlich höhere Leerlaufdrehzahl einstellen, die ich anschließend mit der Drosselklappenschraube wieder korriegierte. Doch das Brummen blieb weiterhin aus! Allerdings leuchtet nunmehr die LED "Lambda 1" mehr oder weniger regelmäßig.
Zwei Fragen ergeben sich hieraus: Wie kommt es, dass das Gemisch plötzlich so stark angefettet ist? Und wo beginnt man mit der Fehlersuche bei der Kat-Anlage?
Beste Grüße
Uwe
meine halbautomatische 72er DS mit DY3-Maschine und "altem" Vergaser ist mit einer Abgasreinigungsanlage ("Katalysator") von Matrix Engineering ausgerüstet. Bisher war ich das Verhalten der Regelung so gewohnt, dass nach Erreichen einer bestimmten Kühlmitteltemperatur das Bypass-Ventil vernehmlich vor sich hin brummt, wenn das von der Lambda-Sonde kommende Kabel am Steckplatz "Lambda 1" des Steuergerätes gesteckt ist. Dabei leuchtet die LED "Lambda 2" kontinuierlich, während die LED "Lambda 1" flackert. "Ventil" und "Ein" leuchten ebenfalls kontinuierlich. Steckt man auf "Lambda 2", leuchtet die andere LED, und das Ventil arbeitet nicht. Neuerdings brummt nichts mehr, egal wo die Lambda-Sonde gesteckt ist. Es leuchtet nur die jeweils andere LED kontinuierlich. Heute habe ich probehalber zunächst das Ventil abgeklemmt - nichts passierte. Anschließend zog ich den zum Ansaugkrümmer führenden Luftschlauch vom Ventil ab, und siehe da, durch dosiertes Verschließen der Öffnung, also Zuführung von Falschluft, war eine deutlich höhere Leerlaufdrehzahl zu erzielen. Aha, Gemisch zu fett, und das, obwohl ich gar nichts am Vergaser gedreht hatte! Nach dem Ziehen des Schlauchs auf der andren Seite des Ventils war keine Änderung zu bemerken, das Ventil bleibt also ständig geschlossen. Es öffnet sich allerdings schlagartig beim Ziehen des Steckers der Lambda-Sonde, und der Motor stirbt ab. Daraus folgere ich, dass sowohl die Sonde als auch das Ventil in Ordnung sein dürften. Durch Eindrehen der Gemischregulierschraube am Vergaser konnte ich in der Tat eine deutlich höhere Leerlaufdrehzahl einstellen, die ich anschließend mit der Drosselklappenschraube wieder korriegierte. Doch das Brummen blieb weiterhin aus! Allerdings leuchtet nunmehr die LED "Lambda 1" mehr oder weniger regelmäßig.
Zwei Fragen ergeben sich hieraus: Wie kommt es, dass das Gemisch plötzlich so stark angefettet ist? Und wo beginnt man mit der Fehlersuche bei der Kat-Anlage?
Beste Grüße
Uwe