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Liebe DS-Freunde,

...wieder `mal ein Problem(chen):
Kann man die Wasserpumpe der Langhuber überholen (in diesem Fall geht`s mir besonders um den Austausch des vorderen Lagers, aus dem Kühlflüssigkeit durchdrückt) -?

Betroffen ist die Langhuber-WaPu, die mit der nach oben offenen Welle zum Ventilator (mit nur 1 Keilriemen) hin, die über dem besagten (undichten) lager einen Schmierpunkt (mit Schnappdeckelchen, für Öl) hat.

Das Ausbauen der WaPu traue ich mir ja zu, aber weiter...?: Also:
Hat jemand Erfahrung mit Ausbau und Beschaffungsmöglichkeit des betreffenden Lagers?

Im Voraus vielen Dank,
sweise zwischenlagernde Grüße: Bernhard(Süd)

Salut...

oh Hilfe! Kann denn keiner die Antwort sagen???

DS-ehnsüchtige Grüße:
Bernhard(Süd)

Moin Bernhard,

da eine neue WaPu nicht die Welt kostet, lohnt eigentlich der Lagertausch kaum, zumal bei dir sehr wahrscheinlich ein Dichtring für die Inkontinenz verantwortlich ist. Auch scheint mir das Abziehen der Räder von der Pumpenwelle etwas knifflig zu sein. Wechsle das komplette Teil, und gut ist!

Beste Grüße

Uwe

Hallo Bernhard,

Uwe hat nicht darauf geachtet, dass Du wegen einer Langhub-Pumpe fragst. Die Langhub-Pumpen lassen sich zerlegen und überholen, auch die Dichtung lässt sich nachsetzen. Ich würde Dir gerne eine Zeichnung dazu zúmailen, aber mein Scanner will nicht so recht.
Frag doch bitte mal direkt bei Jürgen Peters nach: technik@ds-club.de

Zur Zeit gut abgedichtet grüßt
Martin

Pardon!

Offensichtlich sind Langhuber doch eine ganz andere Welt !

Feiertägliche Grüße aus dem Nebel

Uwe

Danke, Martin und Uwe!!

Werde gern bei Jürgen Peters anfragen (wegen Zeichnung und Vorgehen beim Zerlegen,
und auch wegen des "Wie?" betr. Nachsetzen des Lagers, das mir nicht klar ist:
Nachsetzen=Erneuern oder NachSTELLEN ???). Irgendwie faszinierend, die "Dampfmaschinen-Mechanik" der Langhuber...

Habe nämlich in KEINER der mir vorliegenden Publikationen, Ersatzteillisten usw. eine Zeichnung der WaPu für Langhuber gefunden (die schöne Explosionszeichnung im "Bucheli" zeigt die offensichtlich andersartige Pumpe der allerersten Baujahre!).
Und die von mir (bisher) angefragten Händler raten zum Austausch (haha...), bis auf einen allerdings, der aber auch das Zerlegen nicht aus eigener Erfahrung kennt.

Mit bastelwütigen Grüßen (derzeit aus dem -horribile dictu- BX-Dieselsumpf, keine Spritzufuhr.grrrrrrr....):

Bernhard(Süd)

P.S. Oder besser (?):
Burnout(Zut) (=Zitat Johannes (13).

Hallo Bernhard,

ich habe in meiner ID-19 Reparaturanleitung eine Beschreibung der Instandstellung der Wasserpumpe nebst Explosionszeichnung gefunden. Kann ich Dir bei Bedarf mailen. Praktische Erfahrungen liegen meinerseits noch nicht vor, ich öle immer brav und hoffe, dass sie lange dicht hält.

Gruß
Robert

Danke, Robert!

Bin schon interessiert an vor allem der Instandsetzungsbeschreibung, da ich (wie beschrieben) bisher NICHTS dazu erfahren konnte, ob das Selbst-überholen denn nun möglich ist oder nicht...!
Auch altgediente Mechaniker rieten nämlich bisher davon ab, da sich schon beim Abziehen der Riemenscheibe und des Turbinenrads sehr leicht die Achse verziehe und Ersatzteile nicht zu bekommen seien.
...Also geht`s denn nun bei den alten Pumpen zerstörungsfrei oder eher nicht,- hat`s schon jemand vollbracht?

Grüße, Bernhard(Süd)

Hallo Bernhard,

diese "altgediehnten" Mechaniker meinen sicher die Pumpe der 5-Lager-Motoren. Die Pumpe der 3-Lager-Motoren ist relativ einfach zerlegbar, Anleitung hast du ja bekommen.
Auch die neue Pumpe habe ich erfolgreich zerlegt und repariert.
Die braucht aber dazu bis zu 2t Pressdruck.

Gruß Jürgen

Hallo Bernhard(Süd),

aus gegebenem Anlass wollte ich mich mal nach der Reparatur erkundigen.
Hat das alles geklappt und wie genau hast du es gemacht?

Viele Grüße
Jörg