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Moin,moin,
Hab ein Problem mit der Halbautomatik DS 21 BJ 68.
Nach mehrwöchiger Standzeit erfolgte gestern ein kurzer Standortwechsel.
Der Wagen sprang an,Hydraulik pumpte hoch,nach kurzer Schaltpause funktionierte auch 1.Gang und Rückwärtsgang.
Der Wagen wurde auf einen PKWanhänger verladen.Jetzt geht zum Abladen der 1.Gang hydraulisch nicht in den Leerlauf.Schalthebel lässt sich normal in alle Positionen bewegen.Batterie war aber bei neuem Startversuch zu schwach.Auch beim manuellen Vor und Rückbewegen des Wagens bleibt Gang drin.Beim Starten bewegt sich die Dame nach vorne.Wie komme ich in den Leerlauf.Ohne Hochpumpen gibt es Probleme mit der Bodenfreiheit zum Abladen.
Für ne schnelle ID wäre ich dankbar.
Uli

Moin!
Fliehkraftregler so einstellen, dass der Wagen nicht einkuppelt.

Gruss, Martin

Hallo Martin,
vielen Dank für Deine Hilfe.
Hab bislang am Fliehkraftregler keine Einstellungen vorgenommen.
Wie muss ich dies machen,damit er nicht einkuppelt.
MfG Uli

Vorn am Fliehkraftregler schaut mitten aus der Riemenscheibe eine gekonterte Schraube raus. Die ist die Einstellung für die Einkupplungsdrehzahl. Anziehen der Schraube erhöht die Anfahrdrehzahl, sprich, Kontermutter lösen, Schraube soweitves geht eindrehen und abladen. Vielleicht vorher nochmal mit einem Gummihammer auf die Schaltwelle schlagen, vielleicht blockiert die dort angesetzte Kupplungsverriegelung.

Gruss
Rk

Machmal hilft es wenn die manuelle Kupplungsbetätigung unterm lenkrad einpaar mal ein und aus bewegt wird.

Das hat bei unserer Madame immer geholfen wenn die HA mal "gehakt" hat.

Gruß

Detlef

Hallo Uli,

bei deinem Problem hat der Fliehkraftregler keinen Einfluss.
Die Halbautomatik schaltet normalerweise bei stehendem Motor und abfallendem Hydraulikdruck in den Leerlauf.
Wahrscheinlich hängt die Schaltwelle von 1. und 2. Gang und kommt nicht in die Leerlaufposition. Wenn du den Luftsack vor dem Kühler ausbaust siehst du rechts vorne an Getriebe diese Schaltwelle und mit einer Brücke daran angeschlossen die Kupplungsverrigelung füer den 1. und 2. Gang. Du solltest versuchen, diese Schaltwelle mit einer Zange in die mittlere Position (Leerlauf) zu drücken oder ziehen.

Wegen dieses selten auftretenden Problems sollte man den Halbautomaten immer! mit Wählhebel im Leerlauf abstellen.
Das Auto läßt sich nur über die Feststellbremse gegen Wegrollen sichern.

Kann er nicht einfach mit dem Handhebel unter dem Armaturenbrett manuell auskuppeln, bevor er den Motor startet? Dann müsste es doch möglich sein, zu starten und den Wagen hochzufahren, ohne dass der Wagen sich vorwärts bewegt.

Oder liege ich da falsch? Habe nie einen Halbautomaten besessen...

Gruß,

Hallo Stephan,

da liegst Du falsch...
Mit dem Handkupplungshebel kuppelst Du durch Drucklosmachen u.a. des Kupplungszylinders ja gerade ein, so dass im Bedarfsfalle der Motor ueber das Getriebe angekurbelt werden kann.
Gruss,

Tom

Tom hat recht, die manuelle Kupplungsbetätigung hilft hier nix, ebensowenig wie am Flihekraftregler rumfummeln.

Normalerweise flutschen die federbelasteten Gänge von selbst raus wenn der Druck während der Standzeit abfällt. Steht der Antriebsstrang aber unter Spannung, weil man z.B das Fahrzeug bei eingelegtem Gang abgestellt und dann vor dem Anziehen der Handbremse hat zurückrollen lassen, dann klemmt die Geschichte.
Am Ganghebel hebeln nützt hier nichts, da das System nach Standzeit ja drucklos ist, aus dem gleichen Grund ist auch die Kupplung eingekuppelt.

Ist die Handbremse richtig angezogen, passiert beim Starten gar nichts, der Anlasser kriegt zwar Saft, ist aber übers Getriebe blockiert. Versucht man es hartnäckig genug, dann wird entweder das Relais, das Starterkabel oder gleich der Anlasser gegrillt. Also Vorsicht wenn beim Anlassern nichts passiert - muss nicht immer eine leere Batterie sein.
Ist die Handbremse nicht ganz so fest oder gar nicht angezogen, hüpft der Wagen beim Anlassen ins nächste Hindernis.

Zur Abhilfe versucht man (falls möglich) die Kiste händisch hin und her zu wiegeln bis der Gang rausgeht. Das hat aber bei Dir nicht geholfen, also bleibt nur Jürgens Tipp. Allenfalls kann man je nach Blockierrichtung auch mit der Handkurbel was erreichen.

Und wie Jürgen sagt, eben immer den Wählhebel auf Neutral stellen beim Abstellen, vorallem wenn man in hügeligen Gegenden wohnt

Gruss
Chris

O.k., der Hebel kuppelt also ein statt - wie ich dachte - aus.

Kann er vielleicht versuchen, auf dem Anhänger ein Vorderrad anzuheben und durch Drehen des Rades mit der Hand die Spannung aus dem Antriebsstrang nehmen...?

Gruß,