Hallo Bernhard,
tja, das ist schon etwas lästiger (Sorry, ich merke mir nicht immer, wer welchen Wagen bzw. Baujahr hat - aber Du hattest im Titel LHM geschrieben). Meine DS ist ja auch eine 66er-LHS. Bis einschlißlich Modelljahr 67 gab es den Ablaufschlauch noch nicht. Ich hatte zufällig einen 75er Tank liegen (das sind die silbernen) und habe den eingebaut. Sieht ziemlich original aus und ich habe den Ablaufschlauch.
Da bei LHS die Flüssigkeit öfters gewechselt werden muss, habe ich auf Originalität gepfiffen.
Aber das nützt Dir natürlich jetzt wenig. Du musst tatsächlich die Flüssigkeit mit einer Handpumpe absaugen. Ich habe mir eine solche Pumpe bei einem der Billig-Werkzeughändler auf Veteranenmärkten gekauft. Damit funktioniert das ganz prima. Dies Pumpen gibt es auch im Werkzeughandel, nur vermutlich teurer (aber auch von besserer Qualität).
In Baumärkten gibt es auch kleine mechanische Pumpen, die von einer Bohrmaschine angetrieben werden. Vermutlich kann man die auch ganz gut verwenden. Ich habe aber keine Erfahrung damit.
Was nicht geht, ist einen der unteren Schläuche abschrauben, denn die enden in Rohre, die hoch in den Tank reichen.
Man kann sicher auch die oberen Schläuche abnehmen und den Tank abschrauben und zum Leeren kippen - aber auch das habe ich selbst noch nicht versucht.
Leider habe ich auch schon seit längerer Zeit keine LHS-Reinigungsflüssigkeit mehr bei den Händlern gesehen. Insofern lohnt es sich bei einer seit langem nicht mehr gewechselten Flüssigkeit, nach nicht zu langer Laufzeit und einer langen Fahrt (wegen der gut durchgewärmten Flüssigkeit) die Flüssigkeit noch mal zu wechseln, um möglichst viel Schmutz aus der Anlage heraus zu bekommen.
So, und nun noch die Citroën-Arbeitsanweisung zum Wechseln der Flüssigkeit:
1. Fahrzeug auf Bühne oder Grube stellen. (Anm.: muss nicht sein)
2. Fahrzeug in Niedrig-Position bringen
3. Entlüftungsschraube des Druckreglers öffnen (Anm.: halbe Umdrehung reicht)
4. Servo-Lenkung mehrere Male hin und her bewegen
5. Druck im Bremskreislauf ablassen, inem man die Bremse mehrere Male betätigt.
6. Dichtstulpen der hineteren Federung per Hand zusammendrücken
7. Behälter entleeren, entweder durch Ablaufschlauch oder durch Handspritze.
8. Filter reinigen, bei LHS mit Alkohol (Spiritus), bei LHM mit Benzin
9. Behälter wieder befüllen
10. (Jetzt kommt meine Version, Citroën meint dasselbe, drückt es nur schwieriger aus) Hydraulikpumpe durch das weiße Filtergehäuse und den Ansaugschlauch mit Hydraulikflüssigkeit befüllen, von alleine wird sie höchstwahrscheinlich nicht ansaugen. Filtergehäuse mit Filter in den Tank einsetzen (Achten, das der Filter nicht rausrutscht).
11. Motor anlassen und ein paar Minuten laufen lassen.
12. Entlüftungsschraube der Druckreglers anziehen (mit Gefühl).
13. Ab Modelljahr 1960 Fahrzeug in Hochstellung bringen und Flüssigkeit auffüllen, bis Stand zwischen min und max liegt. Fahrzeuge vor 1960 messen in Normalstellung.
Nun viel Erfolg, etwas "Gewutzel" wird sich nicht vermeiden lassen. Verschieb die Aktion lieber auf Sommer bei gut durchgewärmtem Motor. Das Bier hinterher schmeckt auch besser.
Martin